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历史上重大改革回眸
材料1398年，16岁的建文帝继位，开始“维新之政”。他倚重黄子澄、方孝孺等文臣，发布宽刑省狱的政策，对洪武年间的一些冤案、错案予以平反纠正。建文年间，囚犯人数大幅减少。建文二年（1400）颁布诏令“江、浙赋独重……宜悉与减免，亩不得过一斗”。他又省并州县，4年间撤并了许多州、县和巡检司。
同时，针对“诸王多不驯服”的问题，建文帝与亲信大臣密议削藩。建文元年（1399）2月，颁布“诸王毋得节制文武吏士”令，对诸藩王的权力进行节制。建文帝的削藩政策引起藩王的极力反对。建文元年7月，燕王朱棣以“清君侧”为名，举兵“靖难”，攻入南京，建文帝下落不明。
——捕编自吴德义《政局变迁与历史叙事：明代建文史编撰研究》
（1）根据材料，概括建文帝改革的主要内容。
（2）根据材料并结合所学知识，分析建立帝改革的意义。
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阅读材料，完成下列要求。
材料一：
唐朝对外主要交通路线图
19世纪后期英国海外贸易示意图
材料二：历史是由人创造的，但这并不意味着人有能力任意改变历史。历史发展具有一定的惯性，在人没有创造出强于历史惯性的力量之前，历史将沿着既有的轨道发展。这就是为什么当一个帝国或超级大国衰落后，其衰落时间都在百年以上，很少有在半个世纪内就重振雄风的现象。大清帝国、大英帝国、俄罗斯的衰落都摆脱不了这种历史惯性。21世纪的美国人是否有能力顶住历史的惯性，不让美国长期衰落下去，这是美国人面临的历史考验。未来十年，历史的惯性有利于中国的崛起，中国能否借助这个惯性加速崛起则取决于我们这代中国人了。
——阎学通《历史的惯性：未来十年的中国与世界》
（1）根据材料一及所学知识，分别说明两幅图所反映的历史现象及产生的原因。
（2）据材料二并结合所学知识，概括材料二中“大清帝国的衰落摆脱不了这种历史的惯性”具体原因；并指出20世纪70年代美国是如何顶住这种衰落的“历史惯性”的。
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20世纪的战争与和平
材料一：涉及到外国的纠纷，都被当做事关国家“权利”和“荣誉”的事情，引起轩然大波，一个本国公民，不管其品行如何，也不管出于什么原因在外国遭到侮辱或杀害，立即就会被当做民族英雄而受到本国人民的同情和拥戴，并在全国激起强烈的爱国情绪和对当事国的仇恨。
材料二：各国的极端民族主义者都坚信本国文化具有无可比拟的优越性，而战争则是执行文化传播的“天意”和“使命”。法国人指责德国文化“粗鲁野蛮”，德国人污蔑法国文化“腐朽堕落”。
材料三：民族主义使人们对人类任何一部分的权利和利益漠不关心，“除非与他们自己有同样的名称，讲同样的语言”，”民族情绪远远超过对自由的热爱.人们都愿怂恿统治者去粉碎那些非我族类、语言有异的其他民族的自由和独立”，“除了民族，其他一切均不在话下，而民族就是惟一和全部，就是人类思想和行动的最高指南”。
——摘自（美）汉森.w.鲍德温《第一次世界大战史纲》
请回答：
（1）根据材料并结合所学知识，概括第一次世界大战前欧洲极端民族主义的内容及特征。
（2）根据材料并结合所学知识，分析极端民族主义产生的危害。
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中外历史人物评价
材料一 清政府于1903年成立商部，颁布《铁路简明章程》，向民间资本开放路权。在此后数年时间中，各省绅商先后创办了十几家铁路公司，掀起了各地商民自办铁路的热潮。1905年，正当英、俄两国激烈争夺中国华北路权时，为摆脱两国的纠缠，清政府硬着头皮决定由中国自己出资，自己勘测、设计、修筑和管理京张铁路，任命詹天佑为总工程师兼会办。詹天佑曾经说过“张家口距京师驿路计四百余里，既属重镇，又当孔道，不但互市之要区，实亦西北之屏藩……以此项路工实关大局，窃谓我国地大物博，而于一路之工必须借重外人，引以为耻，更不得力任其难，勉副众望。”
——摘编自王金职《詹天佑生平事略》
材料二 1905年詹天佑筹建京张铁路时，坚持“所有工程全部概用华员，绝不借材他国”。对于山势高、岩层厚的居庸关隧道的开凿，詹天佑采用了从两端向中点凿进的方法。在设计八达岭隧道时用“之”形线路，把八达岭隧道长度缩短至1091米，节省工程费10万两。针对隧道洞深仍然过长的问题，詹天佑采用了直井法施工，大大加快了隧道工程进度。
——摘编自经盛鸿《詹天佑评传》等完成下列要求：
（1）根据材料一并结合所学知识，说明京张铁路修筑的背景。
（2）综合上述材料并结合所学知识，指出詹天佑为中国铁路作出的贡献；并分析他取得成就的原因。
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