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据统计，中国古代统一王朝、割据政权和周边少数民族政权共建立过21处都城，其中立都时间最长的地方就是长安，宋代以前，先后有十一个王朝、三位流亡皇帝和三位农民起义领袖曾把都城建在这里，历时长达1077年，这在中国古代都城史中是绝无仅有的。另一方面，长安作为国都，其规模之大，在中国古代都城中也是少见的。盛唐时期的长安城更是首屈一指，它的面积比隋唐洛阳城大1.8倍，比明代南京城大1.9倍，比清代北京城大1.4倍。这说明，长安在周秦汉唐时期是最适宜建都的地方，
唐代以后，除李自成以外，再也没有人把都城建在长安，国都的位置逐渐由西向东转移，五代时多以洛阳和开封为都。两宋分別以开封、杭州为都，元建大都，明朝先居南京，后徙北京，清朝亦以北京为都。
为什么唐代以后的长安丧失了国都地位？一种观点认为，长安之所以失去国都地位，主要是由于长安的地理位置不太适中，地理位置固然重要，但都城的确立是由多种因素决定的，并不是简单取决于地理位置，中国古代地理位置适中的都城是很少的。以“七大古都”而言，南京、杭州地处江南，开封十偏东，安阳偏北，北京更靠近东北，都不能说是“适中”，另一种观点认为，长安丧失国都地位，是由于经济方面的原因。具体来说，是因为唐朝中期以后，经济重心南移，关中距江南过于悬远，漕运不便.唐宋之际，中国经济重心逐渐南移是客观事实，但这并不意味着政治中心也必须移到江南去.明清之际，江南经济的发展超过了以往任何时期，而此时的都城并不在江南，而是在北京。至于漕运的问题，则是任何一个统一王朝都不可避免的，不论都城设在哪里，都需要得到漕粮的接济，只是漕粮所占的比重有所不同而已。关中地区本来就是一个经济区，当关中经济繁荣之时、漕运开不占有重要地位；当关中经济区遭到]破坏后，漕运才显得重要起来。所以经济并不是长安失去国都地住的唯一原因。
事实上，长安在唐以后失去国都地位，首先是由于长安城的彻底毁灭。《旧唐书·僖宗本纪》载：“初，黄巢据京师，九衢三内，宫室宛然。及诸道兵破贼，争货相攻，纵火焚剽，宫室、居市，闾里，十焚六七.”唐昭宗乾宁三年(896)，李茂贞自岐攻入长安，“宫室塵闾，鞠为灰烬，自中和以来耳构之功，扫地尽矣”，而八年以后，朱全忠在长安的暴行导致了长安城的毁灭。据《资治通鉴》载：“全忠以其将张廷范为御营使，毁长安宫室百司及民间庐舍，取其材，浮渭沿河而下，长安自此遂丘墟矣。”五代时期，在诸王朝更替的过程中，关中一带又发生了一系列战争。这些战争，都曾造成大量伤亡，关中地区在唐末久经战乱，本来已经残破不堪，加上五代时期的这些战乱，就更加残破了。
(摘编自王双怀《长安城失去国都地位的原因：并不只有经济》)
1.下列关于原文内容的理解和分析，正确的一项是
A. 长安是古代各种政权立都次数最多的地方，历史上至少有十八次立都于此。
B. 长安是中国古代规模最大的都城，其面积远超过后来的洛阳、南京、北京。
C. 长安在唐以后就彻底失去国都地位，各政权立都的位置逐渐由西向东转移。
D. 长安失去国都地位的原因是多方面的，但根本原因还是关中地区战争频仍。
2.下列对原文论证的相关分析，不正确的一项是
A. 文章第一段从立都时间长和都城规模大两方面证明长安曾是最宜建都之地。
B. 文章先破后立，先反驳两个关于长安失去都城地位的论断，后提出自己观点。
C. 文章在论证自己的观点时，采用了引证法，运用许多历史文献资料进行论证。
D. 文章否定经济重心南移和涪运不便等看法，证明经济并非立都与否的原因。
3.根据原文内容，下列说法不正确的一项是
A. 如果长安城没有被彻底毁灭，中国历代国都的位置就不会逐渐由西向东转移。
B. 既然中国古代都城地理位置“适中”的很少，那么长安失势的地理因素也很小。
C. 只要前朝的都城没有被战火彻底毁灭，后朝就有在前朝都城位置立都的可能。
D. 长安失势原因是很复杂的问题，长安城彻底被毁只是理解该问题的一种视角。
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种草不如种青稞
凌仕江
他最初并不知道种草不如种青稞的道理所在。
那是一个名叫阿里的地方。传说，那是世界屋脊的屋脊。
一个上世纪80年代进藏的中专生。他刚去的时候正值春满人间的4月，残冬的尾巴就像一道无休止的漠风扫荡了一切生机。接待他的局长第一眼看到他的时候，感动得语无伦次，颤抖的手握住他的手，一口一声地说自己老了，老了。那个局长的样子看上去的确比其他地方10岁的人还见衰老，然而他的真实年龄却不到50岁，每看一眼局长那张脸，他就不寒而栗：难道50岁之前，我在这里也会这样衰老吗？
最初的凡天，他几乎觉得他会疯狂，不分白天黑夜地对着空寂的雪山发怔，仿佛生命正在被狂暴的寂寞飞速地卷走，仿佛它每天都在自己的心灵刻下一道没有印记的年轮。
一个人的时候，他脑子里成天就转念着一个念头：明天醒来就老了！
他顶着星辰，一个人冲到山崖边，握紧拳头----他似乎什么也握不住----声嘶力竭地叫喊着。那撕心裂肺的声音节奏如花腔般颤动，像流星拖着长长的尾巴，飞过死一般寂静沉睡的荒原，向浩瀚夜空飘去，在凝固的、无边无际的、冰冻了的雪浪上飞奔、回荡，渐渐变得越来越尖细而微弱，很快又消失得无声无息。没有任何人回答他，只有强劲的岁月在他声音的后面飞逝呼啸。
一个星期以后，他没有告诉任何人，不顾一切地跑到附近的公路上，拦了一辆车，跑了。他自己也没想到他会停在狮泉河边。
那些青青的草儿告诉他：不必怀疑世界，春光依然灿烂，生命从没远逝！
他一下子平静地坐了下来，立刻为自己的冲动感到不可思议。既而是恐惧，他惧怕将为这次冲动付出沉重的代价，处分、记大过，更严厉的是开除.不过，很快，他又想，即便如此，也绝不后悔。
这何尝又不是一场壮举呢。
几天后，他回到了阿里。
局长语重心长地问：“去哪里啦？”
“狮泉河。”
“为啥呢？”
“就是想证实世界是否还活着。”
“活的，死的？你都看见了？”
“看见了，世界还是活着的。”
“活着，究竟是个咋样子？”
“挺好，青青的.”他从怀里掏出一株草。“嗯，好歹总算见到了绿色。”
6月，阿里草长莺飞的时候，他把房间收拾得一千二净，还学着当地的藏族人在来子上铺了一张好看的卡垫，上面摆放了一个盆景，里面只有一棵草。每天随着气候变化，搬进搬出的，像呵护一个婴儿。
局长看着这一切，蹲在墙角，燃起一支烟，笑也不是，哭也不是，那样的表情使他本来已显苍老的脸上又增加了几道盘根错节的年轮。
终于有一天，局长把他叫到了办公室。没有别的可说，局长只是胸有成竹地对他说了一句：“你知道吗，在阿里，种草不如种青稞。”
他不问为什么，只是狠狠地点头。
说干就干，他掏出了盆景里的冻土，垫上羊粪，他要种几株青稞试试，他的行动真是可以令万物感动。他种的青稞像他的心情一样，一天比一天长势喜人，他每天都看着青稞的变化打发寂寞时光。那阵子，局长还特意跑来告诉他：青稞虽不结实，但是有整齐的穗，也比草高，只要有风吹过，它在阳光下婀娜摇曳的样子，实在是比草好看多了。
不久，局长就退休了。
后来，他也当了局长。
他同样喜欢用老局长那句朴实无华的话，去告诉新来的大学生：在阿里，种草不如种青稞。他期望他们都能像老局长那样，在一个看似不顺心的地方，安心，并且长久地呆下来。
因为，摇曳的青稞，总有成熟的时候……
(选自《今日文摘》2009年1月上)
1.下列对小说相关内容和艺术特色的分析鉴赏，不正确的一项是
A. 小说以作者全知视角进行叙述，不仅可以深入揭示“他”和老局长的内心世界，而且也便于作者站出来发表议论。
B. 小说擅长用精炼的词语刻画人物形象，“感动得语无伦次”“颤抖的手握住他的手”“语重心长”等言词，表现出老局长对人才的渴望与包容。
C. 小说结尾写道“他也当了局长”，说明越是艰难的环境反而越容易使人获得成功，只要能够像青稞一样扎根一处，有所作为。
D. 小说以“他”去到、逃离、回归和最终扎根阿里的故事，揭示了一个朴素而有意味的人生道理：生命只有安下心长久呆下去才会走向成熟。
2.小说是从哪些方面表现阿里地区环境的恶劣的？请结合作品进行分析。
3.局长说“在阿里，种草不如种青稞”这句话有哪几层意思？
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材料一
5月14日早上，四川航空(下文简称“川航”)由重庆飞往拉萨的3U8633航班，在四川空域内飞行时，驾驶舱右侧玻璃突然破裂，驾驶舱瞬间失压，气温降低到零下四十摄氏度……在意外发生后，万米高空中，机组副驾驶徐瑞辰半个身子被“吸”了出去，大量机载自动化设备失灵，机组向地面控制台发出了“7700”信号(表示遇到紧急状况)，紧急求助。危急关头，机长刘传健在自动化设备失灵情况下依靠二十年飞行经验，手动操纵，于7时40分左右，成功让飞机备降在了成都双流机场，挽救了119位乘客和9名机组人员的生命安全，整个备降过程前后仅仅20分钟。由于此次备降难度极大，这场紧急备降也被媒体形容为史诗级备降，机长刘传健也因为超级稳定的操作，被网友们称为“中国版萨利机长”。
(摘编自《华西都市报》2018-05-15)
材料二
事发原因即事件的焦点----飞机的风挡玻璃是如何破裂的？引起了大众的关切和关心。
公开信息显示，正常来讲，空客的飞机，风挡玻璃的使用是三万次循环，该飞机2011年出厂，已经飞行了7年，飞行1万多个循环(一个起飞和落地的过程)据川航介绍，脱落的右侧风挡玻璃为该机原装件，投入运营至事发前，未有任何故障记录，也未进行过任何维修和更换工作。
张起淮说，3万英尺以上遭受外来物撞击的可能性很小，因此基本可以排除这种可能性。
肖登国认为，风挡玻璃可能存在老化的情况，在对飞机检修和保养的时候，需要航空公司每个部门的配合和衔接，所以可能存在不到位的情形。肖登国特別强调，川航3U8633次航班是从重庆飞往拉萨，飞机遇到大温差、高海拔等“小气候”因素，也是造成风挡玻璃破裂的原因之一。机长刘传健说，这条航路是非常复杂的，被业内形容为“飞行禁区”。
如何防止此类事件发生？肖登国告诉记者，航空公司作为第一责任人，在购买或者租赁飞机时，产品要通过国际和国内的标准认证；其次，飞行员技术要达标，要有相关的资质认证和高度的责任心。
“加强训练和培训，在飞行时集中注意力，是非常重要的。”张起淮认为，加强飞机的维护维修和定检，机组人员的高度责任心和整体配合，都是缺一不可的。
（摘编自《法制日报》2018-05-15)
材料三
《萨利机长》是根据2009年美利坚航空公司1549号航班机长切斯利·萨伦伯格的真实英雄事迹改编的传记剧情片.2009年1月15日，切斯利·萨伦伯格执飞的飞机起飞爬升过程中遭黑雁撞击，导致两具引擎同时熄火，飞机完全失去动力。切斯利·萨伦伯格确认无法到达任何附近杋场后决定于哈德逊河河面进行迫降，最后155名乘客和机组人员全部生还。
(摘编自百度百科)
材料四
海恩法则由德国飞机涡轮机的发明者帕布斯·海恩提出，法則指出；每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。法则强调两点：一是事故的发生是量的积累的结果；二是再好的技术，再完美的规章，在实际操作层面，也无法取代人自身的素质和责任心。下图是民航总局首次公布的2005年一季度航空公司飞行事故征候排名情况：
（摘编自百度百科）
1.下列关于川航备降事件相关情况的理解，不正确的一项是
A. 3U8633航班飞行途中驾驶舱右侧玻璃意外破裂而成功备降，一个重要原因是航班此时正在四川空域内飞行，距离成都双流机场不远。
B. 3U8633航班飞机风挡玻璃突然破碎后，大量机载自动化设备失灵，机长刘传健在地面控制台帮助下，手动操作，备降成功。
C. 3U8633航班飞机不大可能发生类似《萨利机长》中飞机遭外来物撞击的情况，因为飞机当时飞行在万米高空，而非起飞爬升过程中。
D. 机长刘传健被称为“中国版萨利机长”，从与电影《萨利机长》中情况相比看，二者备降难度大小不同，但机长超级稳定的素质是相同的。
2.下列对材料相关内容的分析和评价，正确的两项是
A. 材料一概略介绍了川航备降事件的经过和结果：材和料二就飞机风挡玻璃突然破裂的原因作了明确的分析和判断。
B. 3U8633航班飞机已经飞行7年，飞行1万多个循环，使用年限太久，加之重庆至西藏航线恶劣的“小气候”，这是事故发生的客观因素
C. 从材料四图表看，四川航空运输飞行征候万时率排名远高于其他航空公司，这说明3U8633航班飞机出意外也可能符合“海恩法则”。
D. 脱落的风挡玻璃为该机原装件，投入运营至事发前，未有任何故障记录，也未进行过任何维修和更换工作，这说明问题出在飞机厂商那儿。
E. 川航3U8633航班飞机备降成功是史诗级的，机长刘传健也是英雄级的人物，但这次创造奇迹的背后，也不可忽视对安全与常识的尊重
3.川航备降事件后，你认为作为一家航空公司应该有哪些反思和行动？请结合材料简要概括。
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