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澳大利亚是一个地广人稀的发达国家。第二次世界大战后，本土汽车生产主要由美日几家大型汽车品牌公司控制，整车和零部件工厂主要布局在墨尔本、阿德莱德和吉朗等地（位置见下图）。1974年澳大利亚汽车生产以47.5万辆的产量居世界第10位。1988年澳大利亚政府开始实施取消进口汽车配额限制并大幅降低关税的政策，使世界各地的汽车大量涌入，原本多样化的本土汽车市场进一步细分，每种品牌和车型的车辆需求都较少，汽车生产成本也居高不下，2016年仅以16.1万辆的产量排在世界第32位。2017年10月20日，最后一条汽车生产线在阿德莱德关闭，宣告本土汽车制造成为历史。
（1）说明澳大利亚汽车生产存续期间，整车和零部件工厂布局在东南沿海地区的有利条件。
（2）分析澳大利亚汽车市场对每种品牌和车型的车辆需求都较少的原因。
地理综合题中等难度题
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澳大利亚是一个地广人稀的发达国家，第二次世界大战后，本土汽车生产主要由美日几家大型汽车品牌公司控制，整车和零部件工厂主要布局在墨尔本、阿德莱德和吉朗等地（位置见下图）。1974年澳大利亚汽车生产以47.5万辆的产量居世界第10位。1988年澳大利亚政府开始实施取消进口汽车配额限制并大幅降低关税的政策，使世界各地的汽车大量涌入，原本多样化的本土汽车市场进一步细分，每种品牌和车型的车辆需求都较少，汽车生产成本也居高不下，2016年仅以16.1万辆的产量排在世界第32位。2017年10月20日，最后一条汽车生产线在阿德莱德关闭，宣告本土汽车制造成为历史。
（1）说明澳大利亚汽车生产存续期间，整车和零部件工厂布局在东南沿海地区有利条件。
（2）分析澳大利亚汽车市场对每种品牌和车型的车辆需求都较少的原因。
（3）简述澳大利亚汽车生产成本居高不下的主要原因。
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澳大利亚是一个地广人稀的发达国家。第二次世界大战后，本土汽车生产主要由美日几家大型汽车品牌公司控制，整车和零部件工厂主要布局在墨尔本、阿德莱德和吉朗等地（位置见下图）。1974年澳大利亚汽车生产以47.5万辆的产量居世界第10位。1988年澳大利亚政府开始实施取消进口汽车配额限制并大幅降低关税的政策，使世界各地的汽车大量涌入，原本多样化的本土汽车市场进一步细分，每种品牌和车型的车辆需求都较少，汽车生产成本也居高不下，2016年仅以16.1万辆的产量排在世界第32位。2017年10月20日，最后一条汽车生产线在阿德莱德关闭，宣告本土汽车制造成为历史。
（1）说明澳大利亚汽车生产存续期间，整车和零部件工厂布局在东南沿海地区的有利条件。
（2）分析澳大利亚汽车市场对每种品牌和车型的车辆需求都较少的原因。
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澳大利亚是一个地广人稀的发达国家，第二次世界大战后，本土汽车生产主要由美日几家大型汽车品牌公司控制，整车和零部件工厂主要布局在墨尔本、阿德莱德和吉朗等地（位置见下图）。1974年澳大利亚汽车生产以47.5万辆的产量居世界第10位。1988年澳大利亚政府开始实施取消进口汽车配额限制并大幅降低关税的政策，使世界各地的汽车大量涌入，原本多样化的本土汽车市场进一步细分，每种品牌和车型的车辆需求都较少，汽车生产成本也居高不下，2016年仅以16.1万辆的产量排在世界第32位。2017年10月20日，最后一条汽车生产线在阿德莱德关闭，宣告本土汽车制造成为历史。
（1）说明澳大利亚汽车生产存续期间，整车和零部件工厂布局在东南沿海地区的有利条件。
（2）分析澳大利亚汽车市场对每种品牌和车型的车辆需求都较少的原因。
（3）简述澳大利亚汽车生产成本居高不下的主要原因。
（4）指出汽车生产的退出对当地城市经济发展的影响。
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澳大利亚是一个地广人稀的发达国家，第二次世界大战后，本土汽车生产主要由美日几家大型汽车品牌公司控制，整车和零部件工厂主要布局在墨尔本、阿德莱德和吉朗等地（位置见下图）。1974年澳大利亚汽车生产以47.5万辆的产量居世界第10位。1988年澳大利亚政府开始实施取消进口汽车配额限制并大幅降低关税的政策，使世界各地的汽车大量涌入，原本多样化的本土汽车市场进一步细分，每种品牌和车型的车辆需求都较少，汽车生产成本也居高不下，2016年仅以16.1万辆的产量排在世界第32位。2017年10月20日，最后一条汽车生产线在阿德莱德关闭，宣告本土汽车制造成为历史。
（1）说明澳大利亚汽车生产存续期间，整车和零部件工厂布局在东南沿海地区的有利条件。
（2）分析澳大利亚汽车市场对每种品牌和车型的车辆需求都较少的原因。
（3）简述澳大利亚汽车生产成本居高不下的主要原因。
（4）指出汽车生产的退出对当地城市经济发展的影响。
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澳大利亚是一个地广人稀的发达国家，第二次世界大战后，本土汽车生产主要由美日几家大型汽车品牌公司控制，整车和零部件工厂主要布局在墨尔本、阿德莱德和吉朗等地（位置见下图）。1974年澳大利亚汽车生产以47.5万辆的产量居世界第10位。1988年澳大利亚政府开始实施取消进口汽车配额限制并大幅降低关税的政策，使世界各地的汽车大量涌入，原本多样化的本土汽车市场进一步细分，每种品牌和车型的车辆需求都较少，汽车生产成本也居高不下，2016年仅以16.1万辆的产量排在世界第32位。2017年10月20日，最后一条汽车生产线在阿德莱德关闭，宣告本土汽车制造成为历史。
（1）说明澳大利亚汽车生产存续期间，整车和零部件工厂布局在东南沿海地区的有利条件。
（2）分析澳大利亚汽车市场对每种品牌和车型的车辆需求都较少的原因。
（3）简述澳大利亚汽车生产成本居高不下的主要原因。
（4）指出汽车生产的退出对当地城市经济发展的影响。
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澳大利亚是一个地广人稀的发达国家，第二次世界大战后，本土汽车生产主要由美日几家大型汽车品牌公司控制，整车和零部件工厂主要布局在墨尔本、阿德莱德和吉朗等地（位置见下图）。1974年澳大利亚汽车生产以47.5万辆的产量居世界第10位。1988年澳大利亚政府开始实施取消进口汽车配额限制并大幅降低关税的政策，使世界各地的汽车大量涌入，原本多样化的本土汽车市场进一步细分，每种品牌和车型的车辆需求都较少，汽车生产成本也居高不下，2016年仅以16.1万辆的产量排在世界第32位。2017年10月20日，最后一条汽车生产线在阿德莱德关闭，宣告本土汽车制造成为历史。
（1）说明澳大利亚汽车生产存续期间，整车和零部件工厂布局在东南沿海地区有利条件。
（2）分析澳大利亚汽车市场对每种品牌和车型的车辆需求都较少的原因。
（3）简述澳大利亚汽车生产成本居高不下的主要原因。
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汽车制造业是德国的经济支柱，主要分布在巴伐利亚州，这里集中了世界上众多的汽车知名品牌和中小型汽车零部件生产企业。高档汽车、运动跑车、客车、商用车辆、普通用车等分别在该州不同的城市生产。汽车企业将追求技术领先作为发展的战略基点，研发人员数量庞大。目前，德国汽车制造商正联合研发自动驾驶汽车。
德国是世界上最早修建高速公路的国家，高速公路的发展促进了汽车产业的发展。下图为巴伐利亚州高速公路分布示意图。
（1）分析巴伐利亚州汽车制造业模式的优势。
（2）说出德国研发自动驾驶汽车的有利条件。
（3）简述高速公路的发展对汽车工业的促进作用。
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意大利居民汽车保有量位于世界前列。该国汽车设计历史悠久，主要生产普通乘用车和小型货载汽车，同时拥有法拉利、兰博基尼等高档跑车品牌。1899年，意大利汽车工业体系初步形成。经过百年发展，意大利汽车工业形成集汽车设计、零部件生产、整装、维修等比较完备的产业链。普通乘用车和小型汽车组装是该国汽车产业的主营业务，汽车零配件主要出口欧美国家。下图示意意大利汽车产业主要大区分布图。皮埃蒙特大区有汽车工业企业和配套企业多达1200多家。
(1)说出意大利汽车企业的规模和空间分布特征。
(2)分析目前意大利汽车零配件出口主要对象为欧美国家的原因。
(3)分析意大利拥有比较完备汽车产业链的市场竞争优势。
(4)随着意大利国内劳动力成本增加，汽车出口受到影响。推测未来意大利汽车出口车型的发展方向并说明理由。
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汽车制造业是德国的经济支柱，主要分布在巴伐利亚州，这里集中了世界上众多的汽车知名品牌和中小型汽车零部件生产企业。高档汽车、运动跑车、客车、商用车辆、普通用车等分别在该州不同的城市生产。汽车企业将追求技术领先作为发展的战略基点，研发人员数量庞大。目前，德国汽车制造商正联合研发自动驾驶汽车。
德国是世界上最早修建高速公路的国家，高速公路的发展促进了汽车产业的发展。下图为巴伐利亚州高速公路分布示意图。
（1）说明巴伐利亚州这种汽车制造业模式的优点。
（2）分析德国研发自动驾驶汽车的有利条件。
（3）简述高速公路的发展对汽车工业的促进作用。
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澳大利亚是世界上出口羊毛最多的国家,也是重要的小麦出口国之一。羊毛和小麦主要产于国土东南部和西南部的草原地区,这两片地区的农业生产都是采用同时种植小麦和牧羊的混合经营方式。新西兰天然牧场和农场占国土面积的50以上, 为世界优质奶源生产国和乳畜产品出口国,其奶粉在我国极为畅销。下图中阴影部分表示澳大利亚混合农业的主要分布区。下表示意下图中混合农业的农事安排。
（1）简述澳大利亚混合农业的主要优点。
（2）指出澳大利亚发展农牧业生产的主要限制性条件,并提出合理建议。
（3）分析新西兰发展乳畜业的区位优势。
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