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长江三角洲地区许多人生活在一个城市，工作却在另一个城市，每天往返于不同的城市间。这种生活方式形成的条件是：（ ）
A．城市之间便捷的交通网络 B．城市之间距离近
C．为体验不同城市的历史文化 D．收入明显提高
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长江三角洲地区许多人不在居住的城市工作，每天往返于不同的城市之间，就像生活在同一个城市一样，这种现象称为“同城效应”。这种生活方式主要依赖的条件是( )
A. 快捷的交通 B. 便利的服务
C. 发达的农业 D. 丰富的资源
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长江三角洲地区城市密集，人口众多，许多人不在居住城市工作，每天往返于不同城市之间，就像生活在同一座城市一样，这种现象被称为“同城效应”。读图回答下列各题。
1.长江三角洲地区最大的核心城市是( )
A. 杭州 B. 上海 C. 苏州 D. 南京
2.图中“同城效应”这种生活方式主要依赖的交通运输方式
是( )
A. 长江水运 B. 航空运输 C. 高速铁路和高速公路 D. 海洋运输
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长江角洲地区城市密集，人口众多，许多人不在居住城市工作，每天往返于不同城市之间，就像生活在同一座城市一样，这种现象被称为“同城效应”读图完成下面小题。
1.图中所示区域最大的核心城市是 （ ）
A. 杭州 B. 上海 C. 苏州 D. 南京
2.这种生活方式主要依赖的交通运输方式是 （ ）
A. 长江水运 B. 航空运输 C. 高速铁路和高速公路 D. 海洋运输
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“同城效应”是指人们居住在一座城市，工作在另一座城市，每天往返于两座城市之间，就像生活在同一座城市。下图示意长江三角洲部分城市和交通，读图完成下面小题。
1.图示区域的核心城市是（）
A.苏州 B.杭州 C.南京 D.上海
2.“同城效应”主要依赖的交通运输方式是（）
A.河湖运输 B.航空运输
C.高速铁路和公路 D.海洋运输
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“同城效应”是指人们居住在一座城市，工作在另一座城市，每天往返于两座城市之间，就像生活在同一座城市。下图示意长江三角洲部分城市和交通，读下图，完成下列各题。
1.图示区域的核心城市是
A. 苏州 B. 杭州 C. 南京 D. 上海
2.“同城效应”主要依赖的交通运输方式是
A. 河湖运输 B. 航空运输
C. 高速铁路和公路 D. 海洋运输
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长江三角洲地区的人们往返于不同城市之间，就像是生活在同一座城市一样，这种现象被称为“同城效应” (见右图) 。据读左图和右图，回答下列各题。
1.长江三角洲地区位于
A. 长江上游地区 B. 东临渤海和黄海 C. 江海交汇之地 D. 鲁南和苏北
2.长江三角洲地区最大的核心城市是
A. 杭州 B. 上海 C. 苏州 D. 南京
3.实现“同城效应”主要依赖于
A. 长江水运 B. 航空运输 C. 海洋运输 D. 高速铁路和高速公路
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长江三角洲地处江海交汇之地，自古以来就是我国的鱼米之乡，城镇兴盛。阅读图文资料回答下列问题。
昆山到上海、苏州的不同交通方式所需时间
1.长江三角洲城市群是我国最大的城市群，与其形成条件无关的是( )
A. 地理位置优越 B. 经济发达
C. 交通便利 D. 矿产资源丰富
2.区域内各城市之间联系密切，就像生活在同一座城市一样，这主要是借助( )
A. 发达的高速铁路和高速公路
B. 航空运输
C. 手机和互联网
D. 内河航运
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近年来，选择生活在开封、工作的郑州的“双城族”比重越来越大。表1列出了开封与郑州之间不同交通方式所需时间和费用。据此，回答下列问题。
(1)这种双城生活方式依据的条件是_____________________，归纳这种生活方式的利___________________,弊________________________。
(2)归纳黄河对郑州发展的有利影响_____________________________，________________________________。
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宜居城市，顾名思义，即适宜人类居住（工作、生活）的城市。建设宜居城市已成为世界潮流。除了宜居城市，我们还可以引入一个“移居城市”的概念——吸引大量外来人口来此定居的城市。据此，回答下列各题。
1.北京是中国的政治、文化中心，也是享誉世界的历史文化名城。但在部分人心目中，北京是很难和宜居画上等号的。你认为北京不宜居的原因有（ ） ①国际化都市 ②拥挤的人群 ③恶劣的空气 ④艺术的圣地 ⑤高价的住房 ⑥混乱的交通
A．①②③⑥ B．①②④⑤ C．②③④⑤ D．②③⑤⑥
2.珠江三角洲的东莞成为典型“移居”城市，其主要原因是（ ）
A．地理位置优越 B．经济发达，就业机会多
C．海陆交通便利 D．水热充足，气候宜人
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