胶州湾是位于青岛市境内的半封闭海湾,平均水深7m。为缩小胶州湾东西两岸的距离,青岛市政府建设了胶州湾跨海大桥。大桥全长36. 48 km,共有1691个桥墩。跨海大桥建成后对海湾内部的水动力和水交换产生了一定程度的影响。下图示意胶州湾轮廓及周边河流分布。
据此完成下面小题。
1.胶州湾跨海大桥的桥墩间距并不是等距设置的,最大间距为260米,桥墩间距最大处可能位于
A.①处 B.②处 C.③处 D.④处
2.设计最大桥墩间距,主要考虑的因素是
A.潮流流向 B.海水深度 C.海底地形 D.水运交通
3.近年,胶州湾跨海大桥以北海区冬季海冰冰情日益严重,最可能是大桥建成使该海区
A.风浪减小 B.盐度降低 C.深度减小 D.水温下降
高一地理单选题中等难度题
胶州湾是位于青岛市境内的半封闭海湾,平均水深7m。为缩小胶州湾东西两岸的距离,青岛市政府建设了胶州湾跨海大桥。大桥全长36. 48 km,共有1691个桥墩。跨海大桥建成后对海湾内部的水动力和水交换产生了一定程度的影响。下图示意胶州湾轮廓及周边河流分布。
据此完成下面小题。
1.胶州湾跨海大桥的桥墩间距并不是等距设置的,最大间距为260米,桥墩间距最大处可能位于
A.①处 B.②处 C.③处 D.④处
2.设计最大桥墩间距,主要考虑的因素是
A.潮流流向 B.海水深度 C.海底地形 D.水运交通
3.近年,胶州湾跨海大桥以北海区冬季海冰冰情日益严重,最可能是大桥建成使该海区
A.风浪减小 B.盐度降低 C.深度减小 D.水温下降
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2016年春节期间,看世界上最长的跨海大桥——青岛海湾大桥成为青岛市一大旅游热点,该大桥连接青岛与黄岛两地,是青岛至兰州高速公路青岛段起点,大桥为双向六车道高速公路兼城市快速路八车道,设计行车时速80公里。据此完成下列各题。
1.影响该跨海大桥建设的自然因素为( )
①海域水深浪大 ②大风袭击,冰冻海域 ③桥墩地基 ④技术难度较大 ⑤沿岸客货运量需求大
A. ①②③ B. ①②④
C. ②③④ D. ③④⑤
2.跨海大桥建设后的主要经济效益为( )
①缩短青岛与黄岛的运输距离,节约运输时间
②加强莱州湾地区经济联系,促进区域经济整合 ③加强青岛与济南的交通联系 ④有利于大青岛城市框架的形成
A. ①② B. ②④ C. ②③ D. ③④
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阅读图文材料,回答下列问题。
(1)香港是世界最大的港口之一,简述其形成的区位条件。
2017年7月7日,横跨珠江口两岸的港珠澳大桥主体工程贯通.大桥全长55千米,采用桥隧结合的方式建造,是世界最长、技术水平最高的跨海大桥。该大桥所在海城每天有上千艘轮船和数百架飞机经过。下图为港珠澳大桥示意图。
(2)推测港珠澳大桥部分路段“以隧代桥”的主要原因。
(3)分析港珠澳跨海大桥建设的意义。
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港珠澳跨海大桥,连接香港大屿山、澳门半岛和广东省珠海市,全长约50公里,预计2017年年底建成通车。据此完成下列各题。
1.促使港珠澳跨海大桥建设的主要原因是
A. 政策扶持 B. 经济发展 C. 技术进步 D. 自然条件改善
2.影响该大桥安全的最主要自然灾害是
A. 珠江洪水 B. 热带风暴 C. 地震 D. 洋流
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阅读材料,回答下列问题。
材料一:港珠澳大桥预期于2015至2016年完成,大桥投资超700亿元,约需6年建成。将要建设的港珠澳大桥全长约50公里,跨海逾35公里,相当于9座深圳湾公路大桥,建成后将成为世界最长的跨海大桥。大桥将建6公里多长的海底隧道,施工难度世界第一。大桥建成后,使用寿命长达120年,可以抗击8级地震。
材料二:港珠澳大桥示意图(如下图)
(1)兴建港珠澳大桥的主导因素是( )
A.政治因素 B.自然因素
C.科技因素 D.经济因素
(2)港珠澳大桥修建过程中不利的自然因素有哪些?
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港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的桥隧式跨海通道,全长55公里,将按六车道高速公路标准建设,在中间段约7公里长的海底隧道两端各建一个人工岛,该处泥沙淤积厚度约6~13米。该大桥是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁。据此完成下列各题。
1.修建人工岛需要克服的主要困难是
①泥沙来源少 ②海上风浪大 ③过往船只多 ④海底泥沙厚
A. ①② B. ②③ C. ③④ D. ②④
2.在港珠澳大桥中间段修建海底隧道,主要是为了
A. 缩短通行时间 B. 方便大船通过
C. 降低施工难度 D. 利于珠江泄洪
3.港珠澳大桥建设的重要意义是
①提升珠江三角洲地区的综合竞争力 ②加快港珠澳经济社会一体化进程③推动珠江三角洲地区形成快速交通网络 ④改善珠江口水域的生态环境
A. ①②③ B. ①③④ C. ①②④ D. ②③④
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港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的桥隧式跨海通道,全长55公里,将按六车道高速公路标准建设,在中间段约7公里长的海底隧道两端各建一个人工岛,该处泥沙淤积厚度约6~13米。该大桥是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁。据此完成下列小题。
1.在港珠澳大桥中间段修建海底隧道,主要是为了
A. 缩短通行时间 B. 方便大船通过
C. 降低施工难度 D. 利于珠江泄洪
2.港珠澳大桥建设的重要意义是
①提升珠江三角洲地区的综合竞争力 ②加快港珠澳经济社会一体化进程
③推动珠江三角洲地区形成快速交通网络 ④改善珠江口水域的生态环境
A. ①②③ B. ①③④ C. ①②④ D. ②③④
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2000年7月,连接丹麦哥本哈根和瑞典马尔默的厄勒海峡跨海工程竣工通车。该工程全长16千米,采用海底隧道和跨海大桥组合的方案。
读图完成下面小题。
1.推测工程西段采用海底隧道方案的主要目的是
A.降低建设成本 B.保护海洋生物
C.避免破坏景观 D.利于海空交通
2.桥隧结合处未利用萨尔特岛,而是新建人工岛,有利于
A.提高通行速度 B.降低施工难度
C.保持水流畅通 D.保护萨尔特岛生物
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阅读图文资料,完成下列要求。
文莱位于加里曼丹岛西北部,领土被马来西亚分割成西部的本土和东部的淡布隆地区,淡布隆地区拥有众多世界级自然保护区。经济结构单一,原油出口是文莱的经济支柱。2020年1月1日,中资公司承建的文莱淡布隆跨海大桥CC4标段项目顺利完工,通车后将成为连接首都与淡布隆县的重要通道,旅客无需绕道马来西亚,车程由两小时缩短到15分钟左右,对淡布隆县经济社会发展有着重要意义。
文莱淡布隆跨海大桥全长约30千米,是世界上最长的全预制桥梁(如下图)。我国参与建设的大桥CC4标段穿越来开发的原始热带雨林,该段桥梁建设创新采用了全预制拼装法,预测构件全部在中国不同的工厂同时生产,再海运到现场进行装配式施工,即:后方“造积木”,前方“搭积木”,用“搭积木”的方法“拼”出了一座大桥,施工期间机械设备零着陆,不触碰沼泽地面和雨林植被。
(1)分析中资公司承建的大桥CC4标段在建设中面临的困境。
(2)说明采用全预制拼装法对该项目建设的益处。
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港珠澳大桥全长近50千米,按六车道高速公路标准建设,中间段的海底隧道两端各建一个人工岛。2017年7月7日,港珠澳大桥海底隧道段的连接工作顺利完,跨海大桥主体工程全面实现贯通。读图完成下面小题。
1.港珠澳大桥中部有近7公里是海底隧道,主要是为了
A.缩短通行距离和时间
B.保持珠江主航道的通航能力
C.节约建设成本,降低难度
D.方便旅客欣赏水下风景
2.港珠澳大桥建设带来的影响,正确的叙述是
A.加快港珠澳区域经济社会一体化进程
B.极大破坏珠江口水域的生态环境
C.提升澳门物流业的区域主导地位
D.澳门将成为继香港之后新的国际航运中心
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