内马铁路从肯尼亚首都内罗毕至边境城市马拉巴，全长487.5千米．于2017年正式开工，由中...

阅读图文材料，完成下列要求。

2017年5月31日，由中国承建的从东非国家肯尼亚首都内罗毕到港口城市蒙巴萨的铁路正式建成通车（位置见下图）。该铁路全部采用中国标准、装备、技术、管理。肯尼亚大部分地区为平均海拔1500米的高原，气候温和,雨季和旱季明显。中国建筑公司面对自然环境的挑战，招募了3万黑人劳工，从国内运来大型机械设备，水泥不够，有时还用当地的火山灰来代替，征地与环境评估问题常常耽误工期。经过3年的艰苦奋战，被肯尼亚人称为“世纪铁路”的蒙内铁路终于建成，将对促进肯尼亚的经济、社会发展发挥重要作用。

（1）据图，说明蒙内铁路选线的理由。

（2）从自然环境角度分析修建蒙内铁路所面临的困难。

（3）指出除应对自然挑战外中国公司修建蒙内铁路遇到的新问题。

（4）简述蒙内铁路的修建对蒙巴萨市发展带来的积极作用。

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阅读图文资料，完成下列要求。

当地时间2017年5月31日，全长480千米，由中国企业承建的连接肯尼亚首都内罗毕与东非第一大港蒙巴萨的蒙内铁路举行通车仪式。蒙内铁路是东非铁路网的起始段，铁路穿越东非裂谷带和多个野生动物保护区，沿线火山灰土分布广泛，土质疏松，雨季土壤遇水易软化。东非铁路建设的远期规划是连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹等东非6国。下图为东非局部地区简图。

（1）说出蒙内铁路建设过程中可能面临的主要自然障碍。

（2）指出内罗毕地区自然带的名称，并分析内罗毕所处自然带的成因。

（3）简述蒙内铁路的通车对东非地区社会经济发展的意义。

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阅读图文资料，完成下列要求。

当地时间2017年5月31日，全长480千米，由中国企业承建的连接肯尼亚首都内罗毕与东非第一大港蒙巴萨的蒙内铁路举行通车仪式。蒙内铁路是东非铁路网的起始段，铁路穿越东非裂谷带和多个野生动物保护区，沿线火山灰土分布广泛，土质疏松，雨季土壤遇水易软化。东非铁路建设的远期规划是连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹等东非6国。下图为东非局部地区简图。

（1）描述图示地区铁路线及其布局的特点。

（2）说出蒙内铁路建设过程中可能面临的主要自然障碍。

（3）分别指出内罗毕地区和索马里沿岸自然带的名称，并分析内罗毕所处自然带的成因。

（4）简述蒙内铁路的通车对东非地区社会经济发展的意义。

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2017年5月31日1l时10分，由中国路桥公司承建的蒙内铁路正式开通，连接肯尼亚首都内罗毕与东非第一大港蒙巴萨，铁路沿线设置了多处桥梁式遹道，是中国帮助肯尼亚修建的一条全线采用中国标准的标轨铁路，并包揽了这条铁路上相关的配套设施。蒙内铁路的建成通车取代了国内仅有的一百多年前由英国修建的“米轨”铁路(轨距1米)，是肯尼亚独立以来的最大基础设施建设项目。下图示意肯尼亚位置和蒙内铁路。据此完成下面小题。

1.材料显示与一百多年前的米轨相比，蒙内铁路最大的优点

A. 运力足　　 B. 距离短　　 C. 运费低　　 D. 时速快

2.蒙内铁路沿线设置多处桥梁式通道的主要原因是

A. 节约草地面积　　 B. 解决冻土问题

C. 穿过多处河流　　 D. 保护野生动物

3.中国承建蒙内铁路可以从中获得的社会利益是

A. 带动相关产业发展　　 B. 扩大在当地的影响力

C. 优化调整产业结构　　 D. 促进基础设施建设

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蒙内铁路连接港口城市蒙巴萨和肯尼亚首都内罗毕，是首条海外全中国标准铁路。铁路全长480千米，设计客运时速120千米、货运时80千米，铁路建成后将会把东非港口与内陆连通起来，根据远期规划，该铁路将连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹东非6国。

读“蒙内铁路分布及局部景观图”，完成下面小题。

1.该铁路沿线树木稀疏，其原因为

A.降水较少 B.人类破坏 C.土壤贫瘠 D.动物啃食

2.该铁路在国家生态公园内的多处低洼地带修建桥梁，其主要目的是

A.减少土方施工 B.减少对地表环境的破坏

C.少占耕地 D.设置生物通道

3.该铁路的修建

A.利于我国产能输出 B.有力级解我国就业压力

C.使蒙巴萨与内罗毕的城市职能趋同 D.将增加蒙巴萨与内罗毕的航空运量

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新华社肯尼亚蒙巴萨2017年5月31日电　 蒙内铁路是肯尼亚独立以来最大的基建工程，由中国路桥工程有限责任公司承建，全长480公里，该条铁路全部采用中国标准和中国技术。下图是肯尼亚区域图和内罗毕（1.3°S，36.7°E，海拔1798m）气候资料（单位：温度℃ 降水mm）图。读图完成下列各题。

1.蒙内铁路经过的地形主要是　　 (　　 )

A. 平原　　 B. 山地　　 C. 高原　　 D. 丘陵

2.肯尼亚境内主要的生态环境问题是　　 (　　 )

A. 水土流失　　 B. 土地荒漠化　　 C. 生物多样性减少　　 D. 草地退化

3.关于内罗毕的气候类型及其成因说法正确的是　　 (　　 )

A. 热带雨林气候，终年受赤道低气压控制

B. 热带草原气候，受赤道低气压和信风带的交替控制

C. 热带草原气候，由于地势高，气温低，降水少

D. 热带雨林气候，位于低纬，并处于东南信风的迎风坡

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阅读材料，完成下列问题。

蒙内铁路是肯尼亚百年来建设的首条新铁路，由中国公司承建，全部采用“中国标准”制造。蒙内铁路将取代100多年前的陈旧铁路，成为连接非洲东海岸最大海港蒙巴萨与首都内罗毕的快捷通道。读图完成下列问题。

（1）描述肯尼亚的地理位置特征。

（2）简述蒙内铁路的修建为肯尼亚带来的社会与经济效益。

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当地时间2017年5月31日，连接肯尼亚港口城市蒙巴萨和首都内罗毕的蒙内铁路正式通车。根据远期规划，该铁路将连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹等东非6国。该铁路全长480公里，全部采用“中国标准、中国技术、中国装备、中国管理”建造，它的通车将助力东非经济社会发展驶入快车道。下图示意蒙内铁路分布。

据此完成下面小题。

1.蒙内铁路建设过程中遇到的最大困难是

A.全年高温多雨 B.沿途坡度大

C.生态环境脆弱 D.当地经济技术落后

2.蒙内铁路建成通车,将

A.促进东非各国经济文化一体化

B.有利于肯尼亚鲜花出口欧美

C.有利于肯尼亚吸引投资

D.改变内罗毕的主要职能

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阅读图文资料，完成下列要求。

2017年5月31日，由中国路桥公司承建的蒙巴萨一内罗毕标轨铁路(蒙内铁路)正式开通。蒙内铁路是东非铁路网的起始段，全长480公里，设计运力2500万吨，采用中国国铁一级标准，连接肯尼亚首都内罗毕和东非第一大港蒙巴萨港。下图为肯尼亚简图，读图回答问题。

（1）描述背尼亚的地理位置。

（2）判断蒙内铁路沿线的气候类型，分析成因。

（3）分析蒙内铁路建设的地理意义。

（4）蒙内铁路通过国家公园时采用了高桥墩架桥的方式通行，最矮的桥墩也有9.5米，请推测其原因。

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阅读图文资料，完成下列要求。

2017年5月31日，由中国路桥公司承建的蒙巴萨一内罗毕标轨铁路(蒙内铁路)正式开通。蒙内铁路是东非铁路网的起始段，全长480公里，设计运力2500万吨，采用中国国铁一级标准，连接肯尼亚首都内罗毕和东非第一大港蒙巴萨港。下图为肯尼亚简图，读图回答问题。

（1）描述背尼亚的地理位置。

（2）判断蒙内铁路沿线的气候类型，分析成因。

（3）分析蒙内铁路建设的地理意义。

（4）蒙内铁路通过国家公园时采用了高桥墩架桥的方式通行，最矮的桥墩也有9.5米，请推测其原因。

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