下图为武汉市环线示意图。读下图,完成下列各题。
1.影响武汉市环线建设的最大障碍是( )
A.地形 B.暴雨 C.河流 D.土地
2.图中物流产业布局的区位优势是( )
A.邻近市场,接近消费人群 B.靠近长江,航运条件优越
C.邻近环路,交通优势突出 D.地处郊区,土地价格低廉
高一地理单选题中等难度题
下图为武汉市环线示意图。读下图,完成下列各题。
1.影响武汉市环线建设的最大障碍是( )
A.地形 B.暴雨 C.河流 D.土地
2.图中物流产业布局的区位优势是( )
A.邻近市场,接近消费人群 B.靠近长江,航运条件优越
C.邻近环路,交通优势突出 D.地处郊区,土地价格低廉
高一地理单选题中等难度题
下图为武汉市环线示意图。读下图,完成下列各题。
1.影响武汉市环线建设的最大障碍是( )
A.地形 B.暴雨 C.河流 D.土地
2.图中物流产业布局的区位优势是( )
A.邻近市场,接近消费人群 B.靠近长江,航运条件优越
C.邻近环路,交通优势突出 D.地处郊区,土地价格低廉
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下图为武汉市环线示意图。读下图,完成下列各题。
1.影响武汉市环线建设的最大障碍是( )
A.地形 B.暴雨 C.河流 D.土地
2.图中物流产业布局的区位优势是( )
A.邻近市场,接近消费人群 B.靠近长江,航运条件优越
C.邻近环路,交通优势突出 D.地处郊区,土地价格低廉
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预计在2030年前后建成通车的川藏铁路，东起四川成都，西至西藏拉萨。下图为川藏铁路规划线路示意图。读图完成下列问题。
1.修建川藏铁路遇到的自然障碍是
A. 多台风暴雨 B. 地质条件复杂 C. 河流汛期长 D. 紫外线强烈
2.成都平原和青藏高原道路密度不同，其自然影响因素主要是
A. 地形 B. 降水 C. 热量 D. 光照
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预计在2030年前后建成通车的川藏铁路，东起四川成都，西至西藏拉萨。下图为川藏铁路规划线路示意图。
读图完成下列各题。
1.修建川藏铁路遇到的自然障碍是( )
A. 多台风暴雨 B. 地质条件复杂
C. 河流汛期长 D. 紫外线强烈
2.成都平原和青藏高原道路密度不同，其影响因素主要是( )
A. 地形 B. 降水
C. 热量 D. 光照
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预计在2030年前后建成通车的川藏铁路，东起四川成都，西至西藏拉萨。下图为川藏铁路规划线路示意图。读图完成下列问题。
1.修建川藏铁路遇到的自然障碍是
A. 多台风暴雨 B. 地质条件复杂 C. 河流汛期长 D. 紫外线强烈
2.成都平原和青藏高原道路密度不同，其自然影响因素主要是
A. 地形 B. 降水 C. 热量 D. 光照
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下图为水循环示意图，读图完成下列各题。
1.从水循环的角度分析，上图中对地表形态影响最大的环节是（ ）
A. ③ B. ⑤ C. ⑥ D. ⑦
2.2016年6月15到20日，三明地区普降暴雨，部分县区内涝严重。造成这次部分县区内涝严重的主要原因是（ ）
A. 热岛效应导致①环节增强 B. 排水设施不足导致⑤环节受阻
C. 地面硬化导致⑥环节增强 D. 绿地面积减少导致④环节减弱
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下图为安徽南部某地区聚落分布示意图，据此完成下面小题。
1.该地聚落形态及其影响因素分别是
A. 团状，河流因素 B. 团状，地形因素 C. 带状，气候因素 D. 带状，河流因素
2.下列有关交通与聚落关系的叙述，正确的是
①交通便利的地方，通常形成较大的居民点
②“沿河设城”的现象只出现在我国南方河网密集地区
③聚落密集区，有利于交通运输网络的形成和发展
④北方聚落多沿陆路干道呈带状分布，南方聚落多沿河流呈块状分布
A. ①② B. ③④ C. ①③ D. ②④
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下图为我国南方某地公路线路分布示意图，该地北高南低，地表起伏较大，读图完成下列各题。
影响图中M处公路呈“之”字形的自然因素主要是
A.地形 B.气候
C.河流 D.植被
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下图为我国南方某地公路线路分布示意图，该地北高南低，地表起伏较大，读图完成下列各题。
影响图中M处公路呈“之”字形的自然因素主要是
A.地形 B.气候
C.河流 D.植被
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阅读图文材料,完成下列要求。
2020年3月12日,雅万高铁(下图)项目5号隧道顺利贯通,标志着雅万高铁建设取得又一重要阶段性进展。雅万高铁项目全长142公里,最高设计时速350公里,建成通车后,雅加达至万隆的通行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟。
（1）影响雅万高铁选线的最主要因素是________
A.地形 B.河流 C.聚落 D.耕地
（2）雅万高铁修建后,对雅加达与万隆之间原有交通运输方式冲击最大的是________
A.公路运输 B.海洋运输
C.内河运输 D.航空运输
（3）简述雅万高铁对当地经济的影响。
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