地铁站的进出站客流量对共享单车的使用情况影响很大，下图是北京达官营地铁站在某工作日一天中不...

地铁站的进出站客流量对共享单车的使用情况影响很大，下图是北京达官营地铁站在某工作日一天中不同时刻进站和出站的客流量变化曲线图。

据此完成以下小题。

1.推测达官营地铁站周边的城市功能区是（　　 ）

A.商服用地 B.工业用地 C.交通枢纽用地 D.居住用地

2.以下时间点该地铁站周边共享单车在无调度下积压最严重的是（　　 ）

A.8点 B.10点

C.18点 D.23点

高一地理单选题中等难度题查看答案及解析

共享单车已成为我国部分地铁站接驳的主要文通工具。某地铁站客流主要集中在周边2千米以内，受客流变化影响，站口共享单车供需矛盾突出。下图示意该地铁站某工作日进出客流差值(进站人数-出站人数)累计变化。

据此完成下面小题。

1.该地铁站周边地区为(　　　 )

A.工业园区 B.中心商务区

C.大型住宅区 D.仓储物流区

2.与步行相比，地铁乘客使用共享单车接驳可以(　　　 )

A.扩大出行范围 B.促进节能环保

C.增加地铁运力 D.降低时间成本

3.该地铁站口共享单车积压严重的时段，出现在(　　　 )

A.1:00-4:00 B.5:00-7:00 C.8:00-10:00 D.18:00-20:00

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共享单车成为我国部分地铁站接驳的主要交通工具。某地铁站客流主要集中在2千米以内，受客流变化影响，站口共享单车供需矛盾突出。下图示意该地铁站某工作日进出客流差值（进站人数-出站人数）累计变化。据此完成下面小题。

1.该地铁站周边的主要功能区为（　　 ）

A.工业园区 B.中心商务区 C.大型住宅区 D.仓储物流区

2.该地铁站口共享单车缺口较大的时段，可能出现在（　　 ）

A.1:00～4:00 B.5:00～7:00 C.8:00～10:00 D.18:00～20:00

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下图为北京市甲、乙两地地铁站进出站客流量小时分布曲线图。其中Z-score标准化值为正，表示该站点一小时内的客流量高于当地平均客流量，为负则表示低于平均客流量。据此回答下列各题。

甲乙两个地铁站（　 ）

A．甲附近的功能区以商业区为主

B．乙附近以工业区或住宅区为主

C．客流量变化可反映城市功能区分布

D．甲、乙的客流量时间分布一致

高一地理选择题简单题查看答案及解析

下图为北京市两地铁站进出站客流量小时分布曲线图，其中，Z-score标准化值为正，表示该站点一小时内的客流量高于当天平均客流量，为负则表示低于平均客流量。读图回答下题。

地铁站

A. 甲、乙的客流量时间分布一致　　 B. 甲附近的功能区以商业区为主

C. 乙附近以工业区或住宅区为主　　 D. 客流量变化可反映城市功能区分布

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公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。某高校学生小明、小亮针对所在城市共享单车的使用情况，进行了社会实践调查。下图为在调查过程中他们制作的城市一天中共享单车在不同区域的停车数量统计图。据此完成下面小题。

1.图中甲、乙曲线所代表的分布地，分别为城市中的

A. 工业区和住宅区 B. 住宅区和商业区

C. 商业区和仓储区 D. 市政区和园林区

2.共享单车主要为解决“最后一公里”的交通难题，共享单车的推广使用，其产生的影响主要有

①城市交通规划有所调整　 ②城区交通拥堵有所缓解

③城市空气质量有所改善　 ④城市公交客流大大减少

A. ①②③ B. ②③④ C. ①③④ D. ①②④

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共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车共享服务，是一种分时租赁模式，如今北上广等大城市日益火爆，极大方便了市民。下图为上海市共享单车在不同区城的停车数量统计图，据此完成下列各题。

1.甲、乙曲线分别代表城市中的

A.工业区、居住区 B.商业区、仓储区

C.居住区、商业区 D.商业区、工业区

2.推广共享单车，其产生的影响主要有

①改善城市空气质量　 ②缓解城区交通拥堵　 ③公交客流大量减少　 ④调整城市交通规划

A.①②③ B.②③④ C.①③④ D.①②④

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共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态.某高校学生小明、小亮针对所在城市共享单车的使用情况，进行了社会实践调查。下图为在调查过程中他们制作的城市一天中共享单车在不同区域的停车数量统计图，据此读图，完成下面小题。　

1.图中甲、乙曲线所代表的分布地，分别为城市中的

A. 工业区和居住区　　 B. 住宅区和商业区

C. 商业区和仓储区　　 D. 市政区和园林区

2.在调查中他们发现一些中学周边共享单车停车数量极少，出现此现象的主导因素可能是

A. 车型外观与车体重量　　 B. 用车费用与投放数量

C. 学校管理与驾驶技术　　 D. 道路格局与交通限制

3.共享单车主要为解决“最后一公里”的交通难题，共享单车的推广使用，其产生的影响主要有

①城市空气质量有所改善　　　　　　　　　　 ②城区交通拥堵有所缓解

③城市公交客流大大减少　　　　　　　　　　 ④城市交通规划有所调整

A. ①②③　　 B. ②③④　　 C. ①③④　　 D. ①②④

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共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态.某高校学生小明、小亮针对所在城市共享单车的使用情况，进行了社会实践调查。下图为在调查过程中他们制作的城市一天中共享单车在不同区域的停车数量统计图，据此读图，完成下列各题。　

1.图中甲、乙曲线所代表的分布地，分别为城市中的

A. 工业区和居住区　　 B. 住宅区和商业区

C. 商业区和仓储区　　 D. 市政区和园林区

2.在调查中他们发现一些中学周边共享单车停车数量极少，出现此现象的主导因素可能是

A. 车型外观与车体重量　　 B. 用车费用与投放数量

C. 学校管理与驾驶技术　　 D. 道路格局与交通限制

3.共享单车主要为解决“最后一公里”的交通难题，共享单车的推广使用，其产生的影响主要有

①城市空气质量有所改善　　　　　　　　　　 ②城区交通拥堵有所缓解

③城市公交客流大大减少　　　　　　　　　　 ④城市交通规划有所调整

A. ①②③　　 B. ②③④　　 C. ①③④　　 D. ①②④

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共享单车是指企业与政府合作，在地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。某高校学生小明、小亮针对所在城市共享单车的使用情况，进行了社会实践调查。下图为在调查过程中他们制作的城市一天中共享单车在不同区域的停车数量统计图。据此完成下列各题。

1.图中甲、乙曲线所代表的分布地，分别为城市中的

A. 工业区和居住区　　 B. 居住区和商业区　　 C. 商业区和仓储区　　 D. 市政区和园林区

2.共享单车主要为解决“最后一公里”的交通难题及倡导低碳出行，但目前出现了找车、乱停乱放、随意破坏等问题。以下措施利于上述问题解决的是

①加大宣传力度，提高使用人群的文明意识  ②增加单车投放量，提高其使用费用　 ③提高单车质量，增强操作技术难度  ④利用科学技术，合理分配单车数量

A. ①②　　 B. ②③　　 C. ③④　　 D. ①④

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