阅读有关材料，回答相关问题。川藏铁路是国家五条进藏路线之一，被称作“最难建的铁路”。同为进...

阅读有关材料，回答相关问题。

川藏铁路是国家五条进藏路线之一，被称作“最难建的铁路”。同为进藏大通道，相比“天路”青藏铁路，川藏铁路要短100余公里，但建设周期更长、投资更是数倍，一公里的造价约为1.55亿元，将在2026年通车。铁路东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市，线路全长1838千米，设计速度160至200千米/小时，其中成都到雅安是双线，设计时速是200千米每小时，雅安到拉萨是单线，设计时速是160千米每小时。下图为川藏铁路示意图及沿线地势变化图。

（1）分析川藏铁路与青藏铁路相比，建设周期更长、投资更大的主要自然原因。

（2）分析成都到雅安及雅安到拉萨两段采用单双线不同设计，且设计时速不同的主要原因。

（3）川藏铁路修建后，其战略意义远大于青藏铁路，试分析川藏铁路建设的意义。

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阅读右图及其相关资料，回答问题：

材料一：国家拟建的第二条进藏铁路川藏铁路右图。

材料二：中铁二院一位设计人员透露。“当年在青藏、川藏、滇藏三条线路比较中，川藏铁路因为修建难度大、投资额度高等重要因素，暂被搁置，国家决定先建设青藏铁路。”

（1）为了减少生态破坏，西藏地区可开发那些新能源 ？

（2）试分析川藏铁路修建的主要自然障碍。

（3）川藏铁路修建后，其战略意义远大于青藏铁路，试分析川藏铁路建设的意义。（6分）

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川藏铁路是“天路”即“进藏路线”里五条铁路之一,起于四川省成都市成都南站,经成都市双流区抵达西藏自治区拉萨,全长1629千米,计划2026年全线通车。川藏铁路沿线地质条件复杂,地质灾害多发。下图为川藏铁路沿线区域简图。

读图,完成下列小题。

1.与成都相比,拉萨昼夜温差大,主要是因为

A. 成都太阳短波辐射强 B. 拉萨大气削弱作用较强

C. 成都白天地面辐射弱 D. 拉萨夜晚大气逆辐射弱

2.图示区域地质灾害多发,主要是因为该区域位于

A. 亚欧板块与太平洋板块的生长边界 B. 亚欧板块与太平洋板块的消亡边界

C. 亚欧板块与印度洋板块的生长边界 D. 亚欧板块与印度洋板块的消亡边界

3.影响图示区域城市、交通线布局的主要因素是

A. 大气环流 B. 湖泊 C. 地形 D. 河流

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阅读材料，回答下列问题。

材料一  武汉市积极触入“一带一路”和长江经济带国家战略，建设亚欧经济廊道，2012年开通了“汉新欧”国际铁路货运通道。

材料二  下图为“‘汉新欧’铁路货运通道示意图”。

材料三  杜伊斯堡位于鲁尔河与莱茵河交汇处，是鲁尔区重要的工业城市，其工业部门主要有医疗技术与医疗器械、新材料、新化工、机械工程及IT 业等。武汉位于汉江与长江 的交汇处，是我国重要的工业基地和综合交通枢纽，其工业部门主要有汽车制造、电子设备制造、钢铁、化工及纺织等。

（1）甲地所处的自然带是_______________,从甲地到乙地自然带的变化体现了_______________地域分异规律，这种分异规律以_______________为基础。

（2）由欧洲经“汉新欧”铁路货运通道运往武汉的产品主要有汽车整车和_______________等（填序号，仅选一项）。

①煤炭资源  ②医疗设备  ③电子组装产品

（3）该铁路货运通道开通的地理意义主要有_______________。

（4）杜伊斯堡经过产转型升级，已从传统的工业城市发展成为欧洲乃至世界的物流运输 中心和重要的现代工业城市。杜伊斯堡成功转型的经验对武汉经济发展的启示有:

产业方面_______________；交通方面_______________。

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川藏铁路(成都至拉萨)是继青藏铁路之后的第二条进藏铁路，该项目已开工建设，预计2026年完工。读图回答下列问题。

（1）与公路运输相比，铁路运输优点有_________、__________、_________等。

（2）川藏铁路建设面临的主要困难有__________、__________、__________等。

（3）简述川藏铁路建设的地理意义。

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阅读相关材料，回答问题：

材料一：我国东南沿海局部区域示意图。

材料二：向莆铁路是海峡西岸经济区拓展中西部腹地的一条重要铁路线，也是福建首条连接中部和内陆省份的现代化铁路。这条铁路建成后将大大改善沿线地区陆路以公路为主的运输格局，有效完善区域综合交通运输体系。

(1)说明向莆铁路建设过程中遇到的主要不利自然条件。

(2)简述向莆铁路建成后对沿线地区经济发展的意义。

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阅读下面材料，回答有关问题。

材料1：京沪高铁的开通对带动“环渤海”“长三角”两个经济圈的人员流、资源流、资金流，加速区域经济腾飞起到重大的作用。

材料2：“京沪高速铁路路线示意图”。

（1）京沪高速铁路的决定性区位因素是　　　　　　　　 。

（2）京沪高铁尽可能全线采用以桥代路方式，其目的不包括（　 ）

A．保证运输的高安全性　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

B．节约土地资源

C．方便铁路两侧的车、人通过　　　　　　　　　　　　　　　

D．降低建设成本，减少投资

（3）山东省东西部经济发展水平差异较大，京沪高速铁路的建设将对山东省西部经济的发展产生哪些有利影响？

（4）京沪高速铁路起止于我国的两大城市群，它们在城市化过程中面临的共同问题是什么？

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阅读图文材料，完成下面各题。

材料一：中国部分区域图

材料二：浩吉铁路(北起内蒙古鄂尔多斯市境内的浩勒报吉站，终到江西吉安站)是世界上一次性建成投用里程最长的重载铁路。该铁路已成为国家“北煤南运”新的战略大通道。

（1）浩吉铁路终点站典型自然带是　　　　 ，该铁路沿线主要体现的陆地自然带规律有　　　　 、　　　　 。

（2）图中长江流域夏季暴雨容易引发的地质灾害是　　　　 、　　　　 。

（3）甲山脉为　　　　 ，影响该铁路线建设的主导区位因素是　　　　 。

（4）图为南水北调　　　　 线路(东、中、西)工程，能减少北方城市对地下水开采，缓解的生态问题是　　　　 。该工程的实施能　　　　 (填提高或降低)华北地区的人口容量。

（5）浩吉铁路起点所在省区属于我国　　　　 地区(四大地区)，产业结构以　　　　 为主。

（6）浩吉铁路建设对内蒙古自治区的意义。

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阅读下面的图文材料，回答下列问题。

材料一　 在建设中国－东盟自由贸易区的背景下，连接南亚、东南亚的中缅铁路，被称作“泛亚铁路西线”，2007年3月20日奠基的大瑞铁路是西线在我国境内的最后一段。大瑞铁路东起大理，向西途经高黎贡山，跨越漾濞江、银江大河、澜沧江、怒江等河流，至瑞丽。

材料二　 大瑞铁路吸引区范围内有我国重要的“三江成矿带”，铁矿、硅矿和铅锌矿等矿产资源丰富；旅游资源得天独厚，有闻名中外的腾冲火山热海、德宏热带风情，是云南省较受欢迎的旅游开发热点；拥有腾冲、瑞丽、畹町3个国家级口岸，是中缅经贸交流的“桥头堡”。此外，沿线少数民族和国家贫困县较多，带动效应明显。

（1）我国西南地区资源丰富，但长期以来经济落后，直接原因是（单项选择）

A．地形、地质复杂　　　　　 B．经济基础薄弱　　　　　 C．交通不畅　　　 D．政策失误

（2）从自然条件方面分析大瑞铁路建设的不利因素。

（3）我国东西部经济发展水平差异较大，大瑞铁路的修建将对西部的发展产生哪些有利的影响？

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阅读材料，完成下列要求。

川藏铁路（下图）是一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路，呈东西走向，为国内第二条进藏铁路。该铁路始于成都，经雅安等地，终到拉萨，全长1629千米。2014年开始分段施工，计划2025年全线建成通车，建成后全程耗时只需8小时。

（1）农业问题是关系国计民生的根本性问题之一。下列四幅农作物景观图在成都附近最可能拍摄到的是________（填字母）；雅鲁藏布江谷地被称为“西藏粮仓”，与川藏铁路同纬度其它地区相比，该区域农业气候资源的明显优势是　　　　 。

（2）随着川藏铁路的建成，雅鲁藏布江谷地可能发展成为我国西南蔬菜种植基地。请分析其有利的社会经济条件。

（3）试分析川藏铁路线路不采用直线的原因。

（4）与公路、航空运输相比，铁路运输的优点是　　　　 ，说明修建川藏铁路的意义。

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