为治理交通拥堵，2011年4月1日起我市实施停车分区段收费，下表是不同类型区域收费标准。完...

为治理交通拥堵，2011年4月1日起我市实施停车分区段收费，下表是不同类型区域收费标准。完成下列各题。

1.关于表中三类区域的描述正确的是

A. 一类区域中建筑物最稠密

B. 二类区域是指内环线附近地区

C. 三类区域交通流量最大，拥堵严重

D. 没有明显差异，依据行政区划分

2.三类分区不同的停车收费标准

A. 是各区内人均收入差异的反映　　 B. 是各区服务功能差异的反映

C. 主是要因为各区环保标准不同　　 D. 与各区行政级别一致

3.除分区域收费停车费以外，有利于缓解交通拥堵的措施还有

A. 提倡公共交通替代私人汽车出行

B. 各区域大量修建停车场

C. 提高私家车尾气排放标准

D. 对居民购车进行政策性补贴

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大连市某中学生致信市长，探讨交通拥堵问题，并提出“错峰停车”措施，鼓励各社会单位将停车位夜间或双休日向周边社区市民开放。下图为该中学生就大连市某功能区所绘制的不同时段人口流动状况示意图。据此完成下面小题。

1.该功能区属于（　　　 ）

A. 商业区　　 B. 住宅区　　 C. 工业区　　 D. 行政区

2.“错峰停车”主要利用了该功能区与相邻功能区

A. 地租水平的差异　　 B. 人口密度的差异

C. 汽车拥有量的差异　　 D. 人口流动状况的差异

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公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。某高校学生小明、小亮针对所在城市共享单车的使用情况，进行了社会实践调查。下图为在调查过程中他们制作的城市一天中共享单车在不同区域的停车数量统计图。据此完成下面小题。

1.图中甲、乙曲线所代表的分布地，分别为城市中的

A. 工业区和住宅区 B. 住宅区和商业区

C. 商业区和仓储区 D. 市政区和园林区

2.共享单车主要为解决“最后一公里”的交通难题，共享单车的推广使用，其产生的影响主要有

①城市交通规划有所调整　 ②城区交通拥堵有所缓解

③城市空气质量有所改善　 ④城市公交客流大大减少

A. ①②③ B. ②③④ C. ①③④ D. ①②④

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现在有很多城市由于人口和家庭小汽车猛增，导致交通拥堵。下面关于解决城市交通拥堵的做法最可行的是（　　 ）

A. 在城市中心建环行道路，并大量建设停车场

B. 合理规划城市交通网络并加强交通管理，同时大力发展公共交通

C. 限制家庭小汽车的增长，设立无车日，倡导步行等健康的生活方式，减少车流量

D. 将生活区和工业区布局在一起，减少上下班市民流动量

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公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。某高校学生小明、小亮针对所在城市共享单车的使用情况，进行了社会实践调查。下图为在调查过程中他们制作的城市一天中共享单车在不同区域的停车数量统计图。据此完成下面小题。

1.图中甲、乙曲线所代表的分布地，分别为城市中的

A. 工业区和住宅区 B. 住宅区和商业区

C. 商业区和仓储区 D. 市政区和园林区

2.共享单车主要为解决“最后一公里”的交通难题，共享单车的推广使用，其产生的影响主要有

①城市交通规划有所调整　 ②城区交通拥堵有所缓解

③城市空气质量有所改善　 ④城市公交客流大大减少

A. ①②③ B. ②③④ C. ①③④ D. ①②④

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TOD模式，是以公共交通为导向的城市用地开发模式。即以公交站点为中心、以400～800米为半径建立集商业、工作、文化教育、居住等为一体的区域中心。下图为TOD开发模式示意图。

据此完成下面小题。

1.图中A，B，C三类城市功能区分别为(　　)

A.居住区、办公区、核心商业区

B.居住区、核心商业区、办公区

C.核心商业区、居住区、办公区

D.办公区、核心商业区、居住区

2.TOD开发模式可以(　　)

A.完全用步行替代公共交通

B.降低土地利用密度

C.减少人口“钟摆式”流动导致的交通拥堵

D.降低区域人口密度

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TOD模式，是以公共交通为导向的城市用地开发模式。即以公交站点为中心、以400～800米（5～10分钟步行路程）为半径建立集商业、工作、文化教育、居住等为一体的区域中心。下图为“TOD开发模式示意图”。

读图完成下面小题。

1.图中A，B，C三类城市功能区分别为

A.居住区、核心商业区、办公区

B.居住区、办公区、核心商业区

C.核心商业区、办公区、居住区

D.办公区、核心商业区、居住区

2.TOD开发模式可以

A.降低土地利用密度

B.完全用步行替代公共交通

C.降低区域人口密度

D.减少人口“钟摆式”流动导致的交通拥堵

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TOD模式，是以公共交通为导向的城市用地开发模式。即以公交站点为中心、以400～800米（5～10分钟步行路程）为半径建立集商业、工作、文化教育、居住等为一体的区域中心。下图为“TOD开发模式示意图”。

读图完成下面小题。

1.图中A，B，C三类城市功能区分别为

A.居住区、核心商业区、办公区

B.居住区、办公区、核心商业区

C.核心商业区、办公区、居住区

D.办公区、核心商业区、居住区

2.TOD开发模式可以

A.降低土地利用密度

B.完全用步行替代公共交通

C.降低区域人口密度

D.减少人口“钟摆式”流动导致的交通拥堵

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TOD模式，是以公共交通为导向的城市用地开发模式。即以公交站点为中心、以400～800米为半径建立集商业、工作、文化教育、居住等为一体的区域中心。下图为TOD开发模式示意图。

据此完成下面小题。

1.图中A，B，C三类城市功能区分别为(　　)

A.居住区、办公区、核心商业区

B.居住区、核心商业区、办公区

C.核心商业区、居住区、办公区

D.办公区、核心商业区、居住区

2.TOD开发模式可以(　　)

A.完全用步行替代公共交通

B.降低土地利用密度

C.减少人口“钟摆式”流动导致的交通拥堵

D.降低区域人口密度

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“绿色出行”新理念已为我国许多城市市民所接受，共享单车是城市公共交通的组成部分，重点解决“公交最后1公里”的问题。下图为某城市一天中共享单车在不同区域的停车数量统计图。

据此完成下列各小题。

1.图中甲、乙曲线所代表的分布地，分别为城市中的(　 )

A. 工业区和住宅区 B. 住宅区和商业区

C. 商业区和仓储区 D. 市政区和园林区

2.共享单车作为城市交通的组成部分，具有的优势是(　 )

A. 无污染，符合“绿色出行”理念 B. 体积小、可随意停放

C. 操作灵活，可取代公共汽车 D. 能满足居民各种出行需求

3.共享单车主要为解决“最后一公里”的交通难题及倡导低碳出行，但目前出现了找车、乱停乱放、随意破坏等问题。以下措施利于上述问题解决的是(　 )

①加大宜传力度，提高使用人群认识

②增加单车投放量，提高其使用费用

③提高单车质量，增强操作技术难度

④利用GIS技术，合理分配单车数量

A. ①② B. ②③ C. ③④ D. ①④

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