城市拥堵是城市发展中的顽疾，“拥堵延时指数”是城市拥堵程度的评价指标，即城市居民平均一次出行实际旅行时间与自由流状态下旅行时间的比值。拼车是指相同路线的几个人乘坐同一辆车上下班、上下学、旅游等，且车费由乘客平均的出行方式。图1为北京市工作日拼车潜力路程分布图，图2表示我国部分城市“拥堵延时指数”。据此，完成下面小题。
1.由图文信息可以判断（ ）
A.一线城市明显比二、三线城市拥堵
B.人口越多的城市，交通“拥堵延时指数”越高
C.北京市“拥堵延时指数”约为2.25小时
D.上海“拥堵延时指数”较低，与道路建设改善有关
2.拼车因环保、节能、缓堵得到政府鼓励。以北京为例，可推断( )
A.拼车潜力路程大部分集中在2～6km的中短程 B.拼车潜力与拼车距离呈负相关
C.拼车等待时间是拼车能否成功的关键因素 D.拼车信息数据主要来源于“拼车网”
高一地理单选题中等难度题
城市拥堵是城市发展中的顽疾，“拥堵延时指数”是城市拥堵程度的评价指标，即城市居民平均一次出行实际旅行时间与自由流状态下旅行时间的比值。拼车是指相同路线的几个人乘坐同一辆车上下班、上下学、旅游等，且车费由乘客平均的出行方式。图1为北京市工作日拼车潜力路程分布图，图2表示我国部分城市“拥堵延时指数”。据此，完成下面小题。
1.由图文信息可以判断（ ）
A.一线城市明显比二、三线城市拥堵
B.人口越多的城市，交通“拥堵延时指数”越高
C.北京市“拥堵延时指数”约为2.25小时
D.上海“拥堵延时指数”较低，与道路建设改善有关
2.拼车因环保、节能、缓堵得到政府鼓励。以北京为例，可推断( )
A.拼车潜力路程大部分集中在2～6km的中短程 B.拼车潜力与拼车距离呈负相关
C.拼车等待时间是拼车能否成功的关键因素 D.拼车信息数据主要来源于“拼车网”
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城市拥堵是城市发展中的顽疾，“拥堵延时指数”是城市拥堵程度的评价指标，即城市居民平均一次出行实际旅行时间与自由流状态下旅行时间的比值。拼车是指相同路线的几个人乘坐同一辆车上下班、上下学、旅游等，且车费由乘客平均的出行方式。图1为北京市工作日拼车潜力路程分布图，图2表示我国部分城市“拥堵延时指数”。据此，完成下面小题。
1.由图文信息可以判断（ ）
A.一线城市明显比二、三线城市拥堵
B.人口越多的城市，交通“拥堵延时指数”越高
C.北京市“拥堵延时指数”约为2.25小时
D.上海“拥堵延时指数”较低，与道路建设改善有关
2.拼车因环保、节能、缓堵得到政府鼓励。以北京为例，可推断( )
A.拼车潜力路程大部分集中在2～6km的中短程 B.拼车潜力与拼车距离呈负相关
C.拼车等待时间是拼车能否成功的关键因素 D.拼车信息数据主要来源于“拼车网”
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交通拥堵指数是指根据道路通行情况设置的综合反映道路网拥堵情况的概念性指数值。下图为某中学地理学习小组所绘制的2015年1月长沙市连续两日同一时段交通拥堵指数变化对比图。读图完成下列各题。
1.下列时段，汽车平均时速最低的是（ ）
A.8日6—10时 B.8日14—18时 C.9日4—7时 D.9日16—19时
2.下列措施中，不利于解决城市交通拥堵现象的是（ ）
A.大力发展公共交通 B.限制私家车出行
C.集中布局商业网点 D.错开上下班时间
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北京公交票价由2元变为1元，主要有利于：
A．缓解交通压力，减少交通拥堵
B．扩大居民出行，方便居民外出旅游
C．降低城市中心人口密度
D．便于合理规划，加强城市管理。
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下图为 1986～2015 年我国某城市市民主要出行方式变化图。完成下列小题。
1.2011 年来市民出行方式变化的主导因素是
A. 产业布局 B. 交通拥堵
C. 居民素质 D. 生活水平
2.近年来市民出行方式变化趋势对该市地理环境产生的主要影响可能是
A. 大气质量改善 B. 河道水质净化
C. 空间结构优化 D. 地域范围扩大
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下图是2015年清明小长假期间不同城市高速公路拥堵所花时间和人们能忍受的最长时间统计图。读图，回答下列问题。
1.图中“拥堵痛苦指数”（拥堵所花的时间与人们所能忍受的最长时间之比称为拥堵痛苦指数）最高城市是
A.重庆 B.西安 C.北京 D.成都
2.北京、上海与其他城市相比，人们能忍受的最长时间都较高，其原因最可能是
A.人口众多 B.交通通达度高
C.长期拥堵已成习惯 D.基础设施完善
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春节空城指数是反映中国人口流动的一个重要指标。下图是根据腾讯地图、腾讯位置服务发布的2019年春节“空城”指数最高的十大城市。据此回答问题。
1.图中S城市最可能是（ ）
A.江苏苏州 B.山东济南 C.辽宁沈阳 D.甘肃兰州
2.春节空城指数越高的城市（ ）
A.人口外流风险较大 B.春节期间交通拥堵加剧
C.城市经济活力越强 D.春节期间环境压力较大
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下图为2014年国庆长假期间不同城市高速公路拥堵所花时间和人们能忍受的最长时间统计图(单位:分钟)。
1.图中拥堵“痛苦指数”最高的城市是( )
A. 武汉 B. 西安 C. 重庆 D. 成都
2.北京、上海与其他城市相比,拥堵时所花时间和人们能忍受的最长时间都较高,
其原因可能是( )
①人口众多
②长期拥堵已成习惯
③交通通达度高
④经济水平高
⑤基础设施完善
A. ①②④ B. ①③④ C. ①②⑤ D. ②④⑤
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交通拥堵指数是根据道路通行情况设置的综合反映道路网拥堵情况的概念性指数值。下图为浙江省某城市市区连续两日同一时段交通拥堵指数变化对比图。读图完成下列各题。
1.下列时间段，该市汽车平均时速最高的是( )
A. 15日10：00～12：00 B. 16日10：00～12：00
C. 15日16：00～18：00 D. 16日16：00～18：00
2.城市过度拥堵会促使部分居民向生态环境较好的地区转移，这一人口迁移的主要方向是( )
A. 国内到国外 B. 国外到国内
C. 城市到郊区 D. 农村到城市
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交通拥堵指数是根据道路通行情况设置的综合反映道路网拥堵情况的概念性指数值。下图为山东省某城市市区连续两日同一时段交通拥堵指数变化对比图。读图完成下列问题。
1.下列时间段，该市汽车平均时速最高的是
A.15日10：00-12:00 B.16日10：00-12:00
C.15日16:00-18:00 D.16日16:00-18:00
2.城市过度拥堵会促使部分居民向生态环境较好的地区转移，这一人口迁移的主要方向是
A.国内到国外 B.国外到国内
C.城市到郊区 D.农村到城市
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