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我国“京九铁路”线的建设，起主导作用的因素是（ ）
A．自然因素 B．社会经济因素 C．科技因素 D．政治因素
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2015年12月徐宿淮盐高铁开工建设。右图为江苏省主要铁路分布示意图，读图完成下列各题。
1.影响徐宿淮盐高铁建设的主导因素是 ( )
A. 自然 B. 经济 C. 科技 D. 政治
2.该高铁建设的意义有 ( )
A. 促进苏北地区矿产资源的开发 B. 加快沿线地区农副产品出口
C. 减轻京杭大运河运输压力 D. 缓解京沪高铁的运输压力
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我国将投资212亿元建设上海至重庆的沿江铁路，建成以后，上海至武汉，武汉至重庆将朝发夕至，比坐船快许多倍。据此回答下列问题。
1.对该铁路走向起决定性作用的区位因素是
A. 自然条件和科技水平 B. 城市分布和资源分布
C. 政府决策和人们的需求 D. 自然条件和资源分布
2.下列关于建设该铁路的意义的叙述，错误的是
A. 利于改善我国东西交通紧张状况，为长江航运分流 B. 利于西部大开发战略的实施
C. 利于国防建设和民族团结 D. 利于沿江区域经济发展
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距离2012年12月1日，我国首条、世界上第一条髙寒地区投入运营的高速铁路——哈大高铁正式开通三年有余。高铁建设的决定性因素为（ ）
A．科技 B．社会经济 C．自然状况 D．规划需要
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川藏铁路全长1629千米，2014年开始分段施工，计划 2025年全线建成通车。
下图为川藏铁路示意图，完成下列小题。
1.影响川藏铁路建设的主导因素是
A. 地形 B. 水文
C. 社会经济 D. 政治
2.从成都到拉萨自然带的变化，主要体现在
A. 纬度地带分异规律 B. 干湿度地带分异规律
C. 垂直分异规律 D. 地方性分异规律
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川藏铁路全长1629千米，2014年开始分段施工，计划 2025年全线建成通车。下图为川藏铁路示意图，完成下列小题。
1.影响川藏铁路建设的主导因素是
A.地形 B.水文
C.社会经济 D.政治
2.从成都到拉萨自然带的变化，主要体现在
A.纬度地带分异规律 B.干湿度地带分异规律
C.垂直分异规律 D.地方性分异规律
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广深港高速铁路全长约140公里，其中香港段线路长26公里，全为隧道和地下车站。下图为“广深港高铁线路分布示意图”。
据此完成下列各题。
1.广深港高速铁路建设的主导因素是
A. 自然 B. 社会 C. 经济 D. 技术
2.香港段全为隧道和地下车站，其主要目的不包括
A. 减少建设的成本 B. 减少对地面交通干扰
C. 保护主城区环境 D. 合理布局交通运输网
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在现代铁路建设中，起决定性作用的是（ ）
A．地形、气候因素 B．水文、地质因素
C．社会、经济因素 D．科技、地形因素
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影响人口迁移的因素中，主要的经常起主导作用的因素是
A. 自然环境因素 B. 社会经济因素 C. 政治因素D.灾害因素
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在影响人口迁移的诸多因素中,往往起主导作用的是
A.自然因素 B.政治因素 C.经济因素 D.宗教因素
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