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从地图上我们可以观察到，高原和山地中的公路线、铁路线大多分布在山间盆地和河谷地带，其主要原因是（ ）
A．客货运量大 B．地势相对和缓，工程造价低
C．水源充足 D．地势低，热量条件好
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从地图上，我们可以观察到，高原和山地中的公路线、铁路线大多穿越在山间盆地和河谷地带，其主要原因有
A．客货运量大 B．地势相对和缓
C．工程造价低，难度小 D．地势低，热量条件好
高一地理双选题中等难度题查看答案及解析
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从地图上，我们可以观察到，高原和山地中的公路线、铁路线大多穿越在山间盆地和河谷地带，其主要原因是( )
A. 客货运量大
B. 地势相对和缓，工程造价低，难度小
C. 水源充足
D. 地势低，热量条件好
高一地理多选题中等难度题查看答案及解析
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从地图上，我们可以观察到，高原和山地中的公路线、铁路线大多穿越在山间盆地和河谷地带，其主要原因是( )
A.客货运量大
B.地势相对和缓，工程造价低，难度小
C.水源充足
D.地势低，热量条件好
高一地理单选题中等难度题查看答案及解析
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从地图上，我们可以观察到，高原和山地中的公路线、铁路线大多穿越在山间盆地和河谷地带，其主要原因是（ ）
A. 客货运量大 B. 地势相对和缓，工程造价低，难度小
C. 水源充足 D. 地势低，热量条件好
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读台湾铁路线路图，回答18题
从地图上，我们可以观察到，高原和山地中的公路线、铁路线大多穿越在山间盆地和河谷地带，其主要原因是
A．客货运量大
B．地势相对和缓，工程造价低，难度小
C．水源充足
D．地势低，热量条件好
高一地理选择题中等难度题查看答案及解析
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从地图上，我们可以观察到，高原和山地中的公路线、铁路线是穿越在山间盆地和河谷地带，其主要原因是( )
A. 客货运量小 B. 地势相对和缓，工程造价低、难度小
C. 水源充足 D. 地势低，热量条件好
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读我国某地区示意图，完成下面小题
1.形成甲山地的地质构造属于
A.背斜构造 B.向斜构造 C.断层构造 D.板块构造
2.图中乙处河谷的形成原因可能是
A.流水侵蚀作用 B.风力侵蚀作用
C.流水沉积作用 D.风化作用
3.常见的河流堆积地貌有
A.河流谷地、大峡谷 B.喀斯特地貌、陡崖
C.三角洲、冲积扇 D.角峰、U形冰川谷
4.有利于修建隧道的构造及地貌处是
A.向斜构造盆地 B.背斜构造盆地
C.向斜构造山地 D.背斜构造山地
5.从地图上，我们可以观察到，高原和山地中的公路线、铁路线是穿越在山间盆地和河谷地带，其主要原因是
A.客货运量小 B.地势相对和缓，工程造价低、难度小
C.水源充足 D.地势低，热量条件好
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下列说法正确的是
A. 山岳地区的交通运输线路，主要分布在山间盆地和河谷地带
B. 在山区，交通运输线主要是以铁路为主
C. 在山区，公路选线只需考虑自然因素即可
D. 同样的直线距离，平原地区为了联系更多的聚落，其线路长度一般大于山区
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下列有关山地对交通运输影响的说法，正确的是
A. 山地地形对交通运输的影响较小
B. 在山地地区，通常会把线路地址选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带
C. 为了达到线路的技术要求，在山地地区修建公路和铁路往往沿直线修建
D. 同样的直线距离，山地地区的线路弯曲一般要小于平原地区
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