高铁动车组在高速行驶时是利用车上电动机提供的动力，到站前又可以先停止供电，车速从200km...

高铁动车组在高速行驶时是利用车上电动机提供的动力，到站前又可以先停止供电，车速从200km/h减至90km/h，这段时间是利用车的惯性前进，磁场中线圈随车轮一起转动，产生感应电流，在90km/h以下才进行机械刹车，这样既可以减少机械磨损又可以节约能源。整个过程中没有涉及到的能量转化的是

A. 电能转化为机械能　　　　 　　 B. 机械能转化为电能

C. 机械能转化为内能　　　　 　　 D. 内能转化为机械能

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高铁动车组在高速行驶时是利用车上电动机提供的动力，到站前又可以先停止供电，车速从200km／h减至90km／h，这段时间是利用车的惯性前进，磁场中线圈随车轮一起转动，产生感应电流，在90km／h以下才进行机械刹车，这样既可以减少机械磨损又可以节约能源。整个过程中没有涉及到的能量转化的是

A．电能转化为机械能      B．机械能转化为电能

C．机械能转化为内能      D．内能转化为机械能

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高铁动车组在高速行驶时是利用车上电动机提供的动力，到站前又可以先停止供电，车速从200km／h减至90km／h，这段时间是利用车的惯性前进，磁场中线圈随车轮一起转动，产生感应电流，在90km／h以下才进行机械刹车，这样既可以减少机械磨损又可以节约能源。整个过程中没有涉及到的能量转化的是

A．电能转化为机械能　　　　 B．机械能转化为电能

C．机械能转化为内能　　　　 D．内能转化为机械能

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动车组是靠电力作为能源的列车，机车由大功率的电动机提供动力，动车组在到站前可以利用减速发电。减速发电原理是先停止供电，使车速从200km/h减到90km/h，这段时间内列车利用惯性前进。关闭电源后，电动机线圈随车轮一起转动切割磁感线，产生感应电流，自动输入电网，这样既可以减少机械磨损又可以存储能量。在90km/h以下才进行机械刹车。关于动车组下列说法中正确的是

A. 列车正常运行时，电动机是应用电磁感应的原理来工作

B. 车速从200km/h减到90km/h过程中，减速发电应用了电磁感应原理

C. 车速从200km/h减到90km/h过程中，电能转化为机械能

D. 车速在90km/h以下进行机械刹车至车停稳的过程中，内能转化为机械能

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动车组是靠电力作为能源的列车，机车由大功率的电动机提供动力，动车组在到站前可以利用减速发电。减速发电原理是先停止供电，使车速从200km/h减到90km/h，这段时间内列车利用惯性前进。关闭电源后，电动机线圈随车轮一起转动切割磁感线，产生感应电流，自动输入电网，这样既可以减少机械磨损又可以存储能量。在90km/h以下才进行机械刹车。关于动车组下列说法中正确的是（     ）

A．列车正常运行时，电动机是应用电磁感应的原理来工作

B．车速从200km/h减到90km/h过程中，减速发电应用了电磁感应原理

C．车速从200km/h减到90km/h过程中，电能转化为机械能

D．车速在90km/h以下进行机械刹车至车停稳的过程中，内能转化为机械能

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2016年9月初，郑徐高铁将正式通车，这不仅方便了人们的出行，而且拉近了城市　 之间的距离，如图所示，动车组列车用大功率的电动机提供动力，列车到站前停止供电，列车速度在90km/h以上时，电动机线圈随车轮转动，带动发电机发电，在　 90km/h以下时开始进行机械刹车，下列说法正确的是

A．减速发电过程中列车的动能增加

B．机械刹车过程中是内能转化为机械能

C．进站前停止供电列车仍能继续前行是受到惯性力的作用

D．人站在安全线以外是为防止列车运行时车体附近空气流速大压强小把人推向列车

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