汽车制造业是典型的集聚型行业，20世纪60年代，第二汽车制造厂（东风汽车公司）扎根于秦巴山地的十堰，十堰成了一座因车而兴的城市，如今，襄阳．随州．武汉．孝感汽车制造业集聚，形成了千里汽车工业走廊，走廊中的工业基地各有特色。十堰以生产卡车为主，随州以罐式车．环卫车为主，武汉以小轿车为主。下图示意湖北汽车工业走廊分布。据此，回答下列问题。
1.20世纪60 年代，第二汽车制造厂扎根于十堰的主导区位因素是
A．科技 B．市场 C．政策 D．交通
2.汽车制造业在此走廊集聚的主要原因是
A．共享基础设施 B．具有生产协作联系
C．便于技术创新 D．利于迅速获得信息
3.汽车走廊中每个工业基地的汽车生产各具特色，目的是
A．降低生产成本 B．减轻环境污染 C．减少无序竞争 D．加强信息交流
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汽车制造业是典型的集聚型行业，20世纪60年代，第二汽车制造厂（东风汽车公司）扎根于秦巴山地的十堰，十堰成了一座因车而兴的城市，如今，襄阳．随州．武汉．孝感汽车制造业集聚，形成了千里汽车工业走廊，走廊中的工业基地各有特色。十堰以生产卡车为主，随州以罐式车．环卫车为主，武汉以小轿车为主。下图示意湖北汽车工业走廊分布。据此，回答下列问题。
1.20世纪60 年代，第二汽车制造厂扎根于十堰的主导区位因素是
A．科技 B．市场 C．政策 D．交通
2.汽车制造业在此走廊集聚的主要原因是
A．共享基础设施 B．具有生产协作联系
C．便于技术创新 D．利于迅速获得信息
3.汽车走廊中每个工业基地的汽车生产各具特色，目的是
A．降低生产成本 B．减轻环境污染 C．减少无序竞争 D．加强信息交流
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读材料及图，回答下列问题。
2004年9月29日，正值中国第二汽车制造厂——东风汽车公司喜庆建厂35周年的日子，扎根在秦巴山区的东风汽车公司总部正式从鄂西北的汽车重镇十堰市（图中城市A）搬迁至湖北省武汉市（图中城市B）。
(1)分析湖南打造有色金属工业的区位优势。
(2)试分析我国东风汽车公司总部从A城迁至B城的原因。
(3)分析C城的主导工业部门。仅从工业类型看，该地还适宜发展的工业部门是什么？
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东风汽车公司是中国汽车行业三大集团之一。1969年遵照毛泽东同志“三线建设”的指示，工厂选址在武当山北麓的十堰。上世纪八十年代中后期到九十年代，东风以十堰基地为依托，优化布局的“三级跳”战略构想趋于成形：第一跳，跳到襄樊，发展轻型车和发动机生产；第二跳，跳到武汉，发展轿车生产；第三跳，跳到“珠三角”与“长三角”地区，发展零部件等生产。据此，回答问题。
1.东风汽车公司将制造基地布局在十堰的主要社会因素是
A.交通方便 B.市场广阔 C.劳动力丰富 D.国防需要
2.东风汽车公司将“跳”到武汉的主要区位因素不可能是
A.市场 B.科技 C.生产联系 D.劳动力丰富
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读下列材料，回答以下2题
东风汽车公司是中国汽车行业三大集团之一。1969年遵照毛泽东同志“三线建设”的指示，工厂选址在武当山北麓的十堰。上世纪八十年代中后期到九十年代，东风以十堰基地为依托，优化布局的“三级跳”战略构想趋于成形：第一跳，跳到襄樊，发展轻型车和发动机生产；第二跳，跳到武汉，发展轿车生产；第三跳，跳到“珠三角”与“长三角”地区，发展零部件等生产。
1.东风汽车公司将制造基地布局在十堰的主要社会因素是（ ）
A.交通方便 B.市场广阔 C.劳动力丰富 D.国防需要
2.东风汽车公司将“跳”到武汉的主要区位因素不可能是（ ）
A.市场 B.科技 C.工业联系 D.劳动力丰富
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东风汽车公司是中国汽车行业三大集团之一。1969年遵照毛泽东同志“三线建设”的指示，工厂选址在武当山北麓的十堰。上世纪八十年代中后期到九十年代，东风以十堰基地为依托，优化布局的“三级跳”战略构想趋于成形：第一跳，跳到襄樊，发展轻型车和发动机生产；第二跳，跳到武汉，发展轿车生产；第三跳，跳到“珠三角”与“长三角”地区，发展零部件等生产。据此，回答22—23题。
1.东风汽车公司将制造基地布局在十堰的主要社会因素是
A.交通方便 B.市场广阔 C.劳动力丰富 D.国防需要
2.东风汽车公司将“跳”到武汉的主要区位因素不可能是
A.市场 B.科技 C.生产联系 D.劳动力丰富
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位于鄂西北山区十堰市的第二汽车制造厂(东风汽车公司)是20世纪60年代末期在“三线”建设中选址建设的国家重点企业。在当时严峻的国际形势和特殊的国内社会环境下，“三线”建设中国家重点工业建设的基本指导思想是“散(分散布局)、山(工厂进山)、洞(生产设备进洞)”。读图回答下题。
20世纪90年代，二汽东风公司确立了建设汉江汽车工业走廊的发展目标，目前已初步形成十堰(商用车制造)、襄阳(轻型商用车及中高档轿车制造)、随州(专用汽车)、武汉(乘用车制造)四大整车生产基地及众多的零部件生产城市。提出这一发展目标的理论依据是( )
A. 生产联系和地域分工 B. 产业集聚和规模效益
C. 工业分散和区域协作 D. 产业转移和资源配置
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位于鄂西北山区十堰市的第二汽车制造厂（东风汽车公司）是20世纪60年代末期在“三线”建设中选址建设的国家重点企业。在当时严峻的国际形势和特殊的国内社会环境下，“三线”建设中国家重点工业建设的基本指导思想是“散（分散布局）、山（工厂进山）、洞（生产设备进洞）”。
1.第二汽车制造厂当初选址十堰是合理的，主要理由是（ ）
A．接近原料、燃料产地 B．接近消费市场
C．交通方便、水源充足 D．国防安全需要
2.20世纪90年代，二汽东风公司确立了建设汉江汽车工业走廊的发展目标，目前已初步形成十堰（商用车制造）、襄阳（轻型商用车及中高档轿车制造）、随州（专用汽车）、武汉（乘用车制造）四大整车生产基地及众多的零部件生产城市。提出这一发展目标的理论依据是（ ）
A．生产联系和地域分工 B．产业集聚和规模效益
C．工业分散和区域协作 D．产业转移和资源配置
3.2004年二汽东风汽车公司将总部迁到武汉，同时将东风乘用车研发中心落户广州。实施这一发展战略的主要目的是（ ）
A．便于获取劳动力降低成本
B．便于获取充足的燃料和原料
C．便于获取市场与技术信息
D．便于零部件生产加工和采购
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阅读材料，完成下列问题。(10分)
材料一：1969年遵照毛泽东同志“三线建设”的指示，东风汽车公司工厂选址在武当山北麓的十堰。20世纪80年代中后期到90年代，东风以十堰基地为依托，优化布局的“三级跳”战略构想趋于成形：第一跳，跳到襄樊，发展轻型车和发动机生产；第二跳，跳到武汉，发展轿车生产；第三跳，跳到珠三角与长三角地区，发展零部件等生产。
材料二：花都汽车城位置示意图
（1）东风汽车公司将制造业基地布局在十堰的主要社会因素是 的需要。东风汽车公司“跳”到武汉的主要区位因素是 等。
（2）花都汽车城的形成，体现了工业的 现象。这种现象可以充分利用 ，加强彼此之间的信息交流与协作，降低 ，最终降低生产成本，以获得 。
(3)国际跨国集团在中国投资兴建汽车和零部件生产企业，主要是因为我国 、 。
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读世界汽车产业三次大转移示意图，回答12～14题。
1.19世纪80年代汽车首先在欧洲诞生。有关汽车工业的正确叙述是
A．汽车工业出现在第一次技术革命时期
B．汽车工业不宜与相关工业集聚
C．欧洲工业化早，发展汽车工业基础好
D．汽车工业是典型的资源密集型工业
2.第一次从欧洲转移到美国，美国汽车产量迅速增加的
有利条件是：
A．劳动力资源丰富，有利于发展汽车工业
B．钢铁、石化等工业迅速发展，为发展汽车工业创造了条件
C．美国出现逆城市化，促进汽车工业发展
D．国土辽阔，有利于发展汽车工业
3.进入80年代，日本汽车产量稳居世界第一。其主要条件是
A．原料、燃料丰富 B．分布集中，工业投入少
C．水能丰富，动力投入多 D．重视科技投入
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读美国东北部工业区和我国东北工业区示意图，回答问题。
(1)底特律与长春都有“汽车城”之称，试评价汽车产业集聚模式的利弊。
(2)20世纪70年代，美国的“钢铁之城”匹兹堡遭遇了严重的经济危机和失业潮。试分析当时匹兹堡经济衰退的主要原因。
(3)分别分析大连和沈阳两城市的工业区位条件。
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