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由于机翼横截面的形状上下不对称，在相同时间内，机翼上方气流通过的路程较_____，因而_____较大，空气对机翼的_____较小。进而产生向上的压力差。
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如图所示，是飞机机翼的截面图，机翼横截面的形状上下不对称，在相同时间内，机翼上方气流通过的路程较长，因而速度大，它对机翼的压强________；机翼下方气流通过的路程较短，因而速度小，它对机翼的压强________．因此在机翼的上下表面产生了________，这就是向上的升力．
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如图所示，是飞机机翼的截面图，机翼横截面的形状上下不对称，在相同时间内，机翼上方气流通过的路程较长，因而速度大，它对机翼的压强________；机翼下方气流通过的路程较短，因而速度小，它对机翼的压强________．因此在机翼的上下表面产生了________，这就是向上的升力．
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如图所示，机翼上方的形状为曲线，下方形状近似于直线，则在相同时间内，机翼上方的气流通过的路程比下方气流通过的路程长，因而机翼上方空气流动速度比下方流动速度快，机翼上方受到的压强比机翼下方受到的压强_____，形成的压强差使飞机获得竖直向_____的升力。
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如图所示，机翼上方的形状为曲线，下方形状近似于直线，则在相同时间内，机翼上方的气流通过的路程比下方气流通过的路程________，因而，机翼上方空气流动速度比下方流速_______，机翼上方受到大气的压强比机翼下方受到的压强______，形成的压强差使飞机获得竖起向_____ 的升力。
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飞机前进时，机翼与周围的空气发生相对运动，由于机翼横截面的形状上下不对称，致使空气流过机翼上表面时速度比流过下表面时的速度________，对机翼的压强________，使机翼上下表面存在压强差，这就是飞机向上的升力（选填“大”或“小”）．
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图是机翼的模型，当飞机飞行时，迎面吹来的风被机翼分成两部分，在相同时间内，机翼上方气流通过的路程_____，因而速度_____，它对机翼的压强_____；下方气流通过的路程_____，因而速度_____，它对机翼的压强_____。
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如图是机翼的模型，当飞机飞行时，迎面吹来的风被机翼分成两部分，在相同时间内，机翼上方气流通过的路程________，因而速度________，它对机翼的压强________；下方气流通过的路程________，因而速度________，它对机翼的压强________．
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飞机飞行时，机翼的形状决定了机翼上下表面流动的空气速度是 ________的．如图表示机翼周围空气的流向，机翼上方空气流动比下方 ________，所以机翼 ________压强较大，这一压强差使飞机获得向上的 ________力．
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飞机在飞行时，当机翼跟气流方向平行时，由于机翼上方气流的截面面积________，所以流速就________机翼前方的流速；而空气水平的流过机翼下方，因此机翼下方的气流大致________前方的流速，因此机翼下方的压强________机翼上方的压强，这样就产生了作用在机翼上的向上的力，因此飞机可以飞起来了．
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