“在早期中国轮船航运业发展过程中，商人购买洋船后（或者与洋人合伙购买），多托洋行出面，领承...

“在早期中国轮船航运业发展过程中，商人购买洋船后(或与洋人合伙购买)，多托洋行出面，领承舟船牌行驶，主要是为了避免报捐交税。”材料表明中国早期民族资本主义企业（　　 ）

A．受到列强压制，不能走上独立发展的道路

B．对资本主义列强在资金、技术上具有依赖性

C．最早出现在轮船航运业

D． 借助洋人势力，以避免本国封建势力压榨

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“在早期中国轮船航运业发展过程中，商人购买洋船后（或者与洋人合伙购买），多托洋行出面，领承舟船牌行驶，主要是为了避免报捐交税”材料表明中国早期民族资本主义企业

A. 受到列强压制，不能独立发展　　 B. 对列强在资金、技术上具有依赖性

C. 借洋人势力，避免封建势力压榨　　 D. 最早出现在轮船航运业

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“在早期中国轮船航运业发展过程中，商人购买洋船后（或者与洋人合伙购买），多托洋行出面，领承舟船牌行驶，主要是为了避免报捐交税。”材料表明中国早期民族资本主义企业

A. 受到列强压制，不能走上独立发展的道路

B. 对资本主义列强在资金、技术上具有依赖性

C. 借助洋人势力，以避免本国封建势力压榨

D. 最早出现在轮船航运业

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“在早期中国轮船航运业发展过程中，商人购买洋船后(或者与洋人合伙购买)，多托洋行出面，领承舟船牌行驶，主要是为了避免报捐交税。”材料表明中国早期民族资本主义企业

A．受到列强压制，不能走上独立发展的道路

B．对资本主义列强在资金、技术上具有依赖性

C．借助洋人势力，以避免本国封建势力压榨

D．最早出现在轮船航运业

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“在早期中国轮船航运业发展过程中，商人购买洋船后（或者与洋人合伙购买），多托洋行出面，领承舟船牌行驶，主要是为了避免报捐交税”材料表明中国早期民族资本主义企业

A．受到列强压制，不能独立发展           B．对列强在资金、技术上具有依赖性

C．借洋人势力，避免封建势力压榨         D．最早出现在轮船航运业

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1864年，江海关道丁日昌密奏；“内地商人买雇洋商火轮夹板船只，写立笔据，多托洋行出面，赴领事衙门呈报更名人册,领取船牌行驶,从未赴地方官报明立案。”这种现象产生的主要原因是

A．本国封建势力的压迫                  B．外国资本支持民族工业发展

C．外国资本主义的阻挠                  D．民族工业资金匮乏技术落后

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1867年，总理衙门指出，华商投资外轮企业或自买、租赁轮船交洋商代理，“将来必为洋人所挟持，自不如显为告谕，任从买卖．则其权尚可归华商自主”。同年，清政府允许华商购买新式船只，从事国内各口岸及涉外航运贸易。这一政策

A. 强化官府对民间商业的控制　　 B. 表明洋务派投资开办民用工业

C. 放宽对民间兴办工厂的限制　　 D. 抵制西方列强对航运业的垄断

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1867年，总理衙门指出，华商投资外轮企业或自买、租赁轮船交洋商代理，“将来必为洋人所挾持，自不如显为告谕，任从买卖，则其权尚可归华商自主”。同年，清政府允许华商购买新式船只，从事国内各口岸及涉外航运贸易。这一政策

A. 落实了“商战”思想

B. 有利于民族资本主义的发展

C. 激发了实业救国思潮的兴起

D. 有效抵御了西方列强的资本入侵

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近代商人叶澄衷一度任职于洋务派创办的福州船政局和湖北铁政局，但他在1882年有意于在轮船航运业领域内开拓业务时，却受阻于李鸿章控制下的轮船招商局。这主要说明

A. 民族资本主义发展推动了洋务运动进程

B. 洋务运动对中国的近代化具有双重影响

C. 近代民用轮船航运业的发展极其艰难

D. 洋务派垄断了近代中国的轮船航运业

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下列有关近代以来中国交通事业发展正确的是

①上海轮船招商局是近代航运的开端

②20世纪40年代中国民航事业起步

③19世纪末收回利权运动使铁路事业较快发展

④20世纪早期一些沿海城市开始出现公共汽车

A. ①②③

B. ①③④

C. ②③④

D. ①②④

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