白令海峡是亚欧大陆与北美大陆相距最近处，如果在这里修建一条铁路同原有铁路连通，可以为两大陆...

白令海峡是亚欧大陆与北美大陆相距最近处，如果在这里修建一条铁路同原有铁路连通，可以为两大陆提供一条便捷的陆上交通通道。从北京到洛杉矶铁路沿线，占绝对优势的自然景观是(　　)

A. 针叶林

B. 阔叶林

C. 半荒漠

D. 苔原

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白令海峡是亚欧大陆与北美大陆相距最近处，如果在这里修建一条铁路同原有铁路连通，可以为两大陆提供一条便捷的陆上交通通道。一列时速为189千米的火车，北京时间3月8日20：00从北京直发洛杉矶(两城市图上铁路线长约12.6厘米。不考虑途中停车时间)，到达终点站时当地区时为3月(　　)

A. 11日16：00　　 B. 12日8：00　　 C. 12日16：00　　 D. 13日8：00

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白令海峡是亚欧大陆与北美大陆相距最近处，如果在这里修建一条铁路同原有铁路连通，可以为两大陆提供一条便捷的陆上交通通道。一列时速为189千米的火车，北京时间3月8日20：00从北京直发洛杉矶(两城市图上铁路线长约12.6厘米。不考虑途中停车时间)，到达终点站时当地区时为3月(　　)

A. 11日16：00　　 B. 12日8：00　　 C. 12日16：00　　 D. 13日8：00

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白令海峡是连接美洲和亚欧大陆的交通要道。俄罗斯计划出巨资修建白令海峡海底隧道，打通俄罗斯至美国阿拉斯加的铁路。结合下图回答下面小题

1.下列因素不属于修建隧道两侧铁路的主要自然障碍是

A. 气候寒冷　　 B. 喀斯特地形广布，地下溶洞、暗河众多

C. 冻土广布　　 D. 地形起伏大，地质条件复杂

2.下列关于图中A、B两地的叙述正确的是

A. A地比B地纬度低，所以冬季A地气温比B地高

B. 冬季A地气温低于B地，洋流是其主要影响因素之一

C. 气温年较差A地小于B地

D. 两地主要以温带落叶阔叶林为主

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下图为“世界铁路大陆桥示意图”，回答下列各题。

1.下列关于甲、乙、丙图所示“大陆桥”的说法不正确的有(    )

A. “大陆桥”是联系大陆东西两岸最为便捷的通道

B. “大陆桥”一般都修建在横跨大陆最窄的地方

C. “大陆桥”可以促进沿线地区经济的发展

D. 社会经济因素是当今“大陆桥”修建的决定性因素

2.下列关于图中“大陆桥”经过城市的叙述正确的是(    )

A. 芝加哥工业的发展得益于廉价的水运

B. 纽约是所在国家政治经济中心

C. 孟买是所在国重要的高新技术工业中心

D. 布宜诺斯艾利斯是所在国以政治职能为主的首都

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(6分)读材料回答：

新疆自古以来就是东西方陆上交通的要冲，古代著名的“丝绸之路”就经过这里．现在，我国已修通了连接哈萨克斯坦的铁路，并最终形成横贯欧亚的铁路大陆桥．

为了加快新疆经济的发展，我国在南疆修建东起塞外火洲吐鲁著，西到喀什的南疆铁路，其西延线已于1995年5月初贯通．南疆边境与多国接壤，并设立了4个边境通商口岸，成为我国西部对外开放的重要地区．

南疆铁路西延工程的建成，结束了这里大部分地区没有铁路的历史，当地各族人民亲切地称南疆铁路是“致富路”和“幸福路”

（1）横贯亚欧的铁路大陆桥在我国境内的铁路线名称是______________

（2）新疆古代有许多的古国古城分布，这里古国古城形成和发展的自然条件是  _________

（3）为了加快经济发展，充分利用本地资源，新疆提出重点发展“一黑一白”的发展战略，你认为“白”指的是_________，“黑”指的是___________．从自然环境和资源条件分析，该战略实施的地区优势是___________。

（4）南疆铁路修建的原因是__________________________________。

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阅读图文资料，完成下列要求。

白令海峡（下图）宽35-86千米，平均水深42米，最大水深52米，海峡两侧为山地。在第四纪冰期全盛时，亚欧大陆与美洲大陆相连，印第安人祖先由此进入美洲。冰后期，温度上升，海平面升高，白令海峡形成，亚欧大陆与美洲大陆间联系受到阻碍。即使在冬季白令海峡封冻时，人们仍难以徒步跨越。

（1）分析目前在封冻时，人们难以徒步跨越白令海峡的自然原因。

（2）推测冰期全盛时印第安人祖先从亚欧大陆进入美洲大陆的季节，并说明理由。

（3）有人提议在建设白令海峡跨海大桥，但由于建桥成本高等原因，未获支持。分析在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因。

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海峡是连接两大海域的狭窄通道，地理位置特别重要，不仅是交通要道、航运枢纽，还是“兵家”必争之地。据此完成下面小题。

1.图中代表白令海峡的是

A.a B.b C.c D.d

2.图中海峡是亚洲和欧洲分界线的是

A.a B.b C.c D.d

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阅读图文材料，完成下列要求

目前，挪威、芬兰两国宣布计划在北极圈内修建一条“北极铁路”(下图)，与芬兰南方铁路网相连，并与赫尔辛基至爱沙尼亚首都塔林的海底隧道对接，可将欧洲大陆与北冰洋相连，再经由北冰洋东北航线与东北亚联通，成为“北极丝路”。使得东北亚到西欧各港，“北极丝路”比苏伊士航线缩短近5000海里，比好望角航线缩短8000海里以上，挪威和芬兰两国力邀中国企业合作共建“北极铁路”。

（1）简述修建“北极铁路”的地理意义。

（2）分析在修建“北极铁路”中需要克服的不利自然条件。

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阅读材料，完成下列要求。

材料一　 2013年，普京总统宣布，要把北极航道建设成匹敌南部马六甲海峡—苏伊士运河航线的国际海运通道。俄罗斯是最大的北极国家，北极大陆架面积占俄大陆架总面积的70%，自然资源丰富，其中油气资源蕴藏量占俄油气资源总量的87．5%，稀有金属等矿产资源也集中分布在北极地区。

材料二　 2017年7月4日，习近平总书记与普京总统联合发出推进“冰上丝绸之路”的倡议，所谓“冰上丝绸之路”就是穿越北冰洋，连接北太平洋和北大西洋的北极航道。2017年8月31日，中国“天键”号巨轮满载货物启航，途经黄海、日本海、鄂霍次克海、白令海，穿越白令海峡，取道北极航道前往欧洲，经25天航行7670海里到达目的地——丹麦埃斯比约港，后又到达俄罗斯的圣彼得堡港，完成穿越“冰上丝绸之路”的壮举。

材料三　 北极航道及传统马六甲—苏伊士运河航线图。

（1）俄罗斯邀请中国共建“冰上丝绸之路”，试分析其意义及对两国产生的深刻影响。

（2）根据所学知识及材料，对开辟“冰上丝绸之路”的利弊进行评价。

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