阅读材料,完成下列要求。
材料一 2013年,普京总统宣布,要把北极航道建设成匹敌南部马六甲海峡—苏伊士运河航线的国际海运通道。俄罗斯是最大的北极国家,北极大陆架面积占俄大陆架总面积的70%,自然资源丰富,其中油气资源蕴藏量占俄油气资源总量的87.5%,稀有金属等矿产资源也集中分布在北极地区。
材料二 2017年7月4日,习近平总书记与普京总统联合发出推进“冰上丝绸之路”的倡议,所谓“冰上丝绸之路”就是穿越北冰洋,连接北太平洋和北大西洋的北极航道。2017年8月31日,中国“天键”号巨轮满载货物启航,途经黄海、日本海、鄂霍次克海、白令海,穿越白令海峡,取道北极航道前往欧洲,经25天航行7670海里到达目的地——丹麦埃斯比约港,后又到达俄罗斯的圣彼得堡港,完成穿越“冰上丝绸之路”的壮举。
材料三 北极航道及传统马六甲—苏伊士运河航线图。
(1)俄罗斯邀请中国共建“冰上丝绸之路”,试分析其意义及对两国产生的深刻影响。
(2)根据所学知识及材料,对开辟“冰上丝绸之路”的利弊进行评价。
高一地理选择题组困难题
阅读材料,完成下列要求。
材料一 2013年,普京总统宣布,要把北极航道建设成匹敌南部马六甲海峡—苏伊士运河航线的国际海运通道。俄罗斯是最大的北极国家,北极大陆架面积占俄大陆架总面积的70%,自然资源丰富,其中油气资源蕴藏量占俄油气资源总量的87.5%,稀有金属等矿产资源也集中分布在北极地区。
材料二 2017年7月4日,习近平总书记与普京总统联合发出推进“冰上丝绸之路”的倡议,所谓“冰上丝绸之路”就是穿越北冰洋,连接北太平洋和北大西洋的北极航道。2017年8月31日,中国“天键”号巨轮满载货物启航,途经黄海、日本海、鄂霍次克海、白令海,穿越白令海峡,取道北极航道前往欧洲,经25天航行7670海里到达目的地——丹麦埃斯比约港,后又到达俄罗斯的圣彼得堡港,完成穿越“冰上丝绸之路”的壮举。
材料三 北极航道及传统马六甲—苏伊士运河航线图。
(1)俄罗斯邀请中国共建“冰上丝绸之路”,试分析其意义及对两国产生的深刻影响。
(2)根据所学知识及材料,对开辟“冰上丝绸之路”的利弊进行评价。
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阅读材料,完成下列要求。
材料一 2013年,普京总统宣布,要把北极航道建设成匹敌南部马六甲海峡-苏伊士运河航线的国际海运通道。俄罗斯是最大的北极国家,北极大陆架面积占俄大陆架总面积的70%,自然资源丰富,其中油气资源蕴藏量占俄油气资源总量的87.5%,稀有金属等矿产资源也集中分布在北极地区。
材料二 2017年7月4日,习近平总书记与普京总统联合发出推进“冰上丝绸之路”的倡议,所谓“冰上丝绸之路”就是穿越北冰洋,连接北太平洋和北大西洋的北极航道。2017年8月31日,中国“天键”号巨轮满载货物启航,途经黄海、日本海、鄂霍次克海、白令海,穿越白令海峡,取道北极航道前往欧洲,经25天航行7 670海里到达目的地——丹麦埃斯比约港,后又到达俄罗斯的圣彼得堡港,完成穿越“冰上丝绸之路”的壮举。
材料三 北极航道及传统马六甲海峡-苏伊士运河航线图。
(1)根据所学知识及材料,对开辟“冰上丝绸之路”的利与弊进行评价。
(2)俄罗斯邀请中国共建“冰上丝绸之路”,试分析其意义及对两国产生的深刻影响。
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阅读材料,完成下列问题。
材料一 北极航道是指穿过北冰洋,连接大西洋和太平洋的海上航道。利用北极航道,可以开辟我国大部分港口到欧洲港口的新航线。 材料二 下图为从中国大连至荷兰鹿特丹传统航道和北极航道示意图。
(1)从大连到鹿特丹的新航线,可以通航的季节是 ,原因是该季节 。
(2)从大连经北极航道到鹿特丹,在 A 海域因受 (填寒或暖)流影响船舶逆水航行,经过 B 海峡向东侧可 远眺 (填国家)领土。
(3)冬季,从大连经传统航道到鹿特丹,船舶经过洲界 C(填运河)后,受到盛行风的影响,在 D 海域 (填顺或逆)风航行。
(4)从自然带类型看,大连和鹿特丹同属 。
(5)从地形和气候角度,说明荷兰盛产鲜花的主要自然条件。
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阅读材料,完成下列问题。
材料一 北极航道是指穿过北冰洋,连接大西洋和太平洋的海上航道。利用北极航道,可以开辟我国大部分港口到欧洲港口的新航线。
材料二 下图为从中国大连至荷兰鹿特丹传统航道和北极航道示意图。
(1)从大连到鹿特丹的新航线,可以通航的季节是_______,原因是该季节_______。
(2)从大连经北极航道到鹿特丹,在A海域因受______(填寒或暖)流影响船舶逆水航行.
(3)冬季,从大连经传统航道到鹿特丹,船舶经过洲界C_________(填运河)后,受到盛行风的影响,在D海域_________(填顺或逆)风航行。
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阅读材料,完成下列问题。
材料一 2016年7月,中国货轮“永盛”号从中国的上海出发沿北极航线,经过27天的航行,最终抵达终点荷兰鹿特丹。
材料二 下图为“北极航线示意图”。
材料三 下表为“北极航线与苏伊士运河航线比较表”。
结合材料三,概括与苏伊士运河航线相比,北极航线的主要优点是 ,
缺点是 。
从上海向北驶向北冰洋的航程中沿岸景观有明显的变化,这种变化体现了地理环境
的地域分异规律,产生这种分异的基础是___________。
(3)俄罗斯的摩尔曼斯克港口是北极圈内的不冻港,该港口终年不冻主要是受_____(暖流或寒流)影响。
(4)航线终点鹿特丹地处中纬度大陆西岸,因常年受______(风带名称)控制,形成终年温和湿润的气候特征,而同纬度大陆东岸则属于 气候,两地的自然带都是_______________带。
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阅读材料,完成下列问题。
材料一 中国货轮“永盛”号从中国的太仓港出发,首航北极航线,经过27天的航行,于2013年9月10日抵达终点荷兰鹿特丹。
材料二 下图为“北极航线示意图”。
材料三 下表为“北极航线与苏伊士运河航线比较表”。
航线 | 航程(海里) | 通航时段 |
北极航线 | 约7800 | 7—11月 |
苏伊士运河航线 | 约10600 | 全年 |
(1)与苏伊士运河航线相比,北极航线的主要优点是航行里程短,造成此现象的原因是北极地区纬度____________(高或者低),缺点是北极航线通航时间短,造成此现象的原因是北极航线附近正午太阳高度角__________(大或者小)。
(2)从上海向北驶向北冰洋的航程中沿岸景观有明显的变化,这种变化体现了地理环境________的地域分异规律,产生这种分异的基础是___________。
(3)俄罗斯的摩尔曼斯克港口是北极圈内的不冻港,该港口终年不冻主要是受____________________(暖流或寒流)影响。
(4)抵达鹿特丹是,我省各地的昼夜长短情况是__________,航线终点鹿特丹地处中纬度大陆西岸,我国北京却位于大陆东岸,结果船员们却发现两地的自然带都是_______________带。从鹿特丹穿越亚欧大陆到达我国北京,自然带出现了明显的变化,此变化体现了__________________的地域分异规律。
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中运集团“永盛”号货轮从大连港出发,沿图所示航线历时27天,于2013年9月10日停靠在荷兰鹿特丹港。“永盛”号成为第一艘经过北极东北航道完成亚欧航线的中国商船,实现“冰海之梦”。
据此完成下面小题。
1.“永盛”号在北冰洋沿岸航行时,遇到的最大安全隐患是( )
A.浮冰 B.巨浪 C.海雾 D.狂风
2.当“永盛”号航行到摩尔曼斯克以北海域时,遇到科研人员正在研究该海域的不可思议的大量海洋垃圾,垃圾的来源可能是( )
A.北美西部 B.日本沿岸 C.俄罗斯北部 D.欧洲西部
3.沿途四个港口中,封冻时间最长的是( )
A.大连 B.海参崴 C.摩尔曼斯克 D.鹿特丹
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中远集团“永盛”号货轮从大连港出发,沿图6所示航线历时27天,于2013年9月10日停靠在荷兰鹿特丹港。“永盛”号成为第一艘经过北极东北航道完成亚欧航线的中国商船,实现“冰海之梦”。据此完成下面小题。
1.“永盛”号在北冰洋沿岸航行时,遇到的最大安全隐患是
A. 浮冰 B. 巨浪 C. 海雾 D. 狂风
2.当“永盛”号航行至M海域时,下图中能准确反映M海域海水表层水温分布的是
A. B. C. D.
3.当“永盛”号航行到摩尔曼斯克以北海域时,遇到科研人员正在研究该海域的不可思议的大量海洋垃圾,垃圾的来源可能是
A. 北美西部 B. 墨西哥湾沿岸 C. 俄罗斯北部 D. 欧洲西部
4.沿途四个港口中,封冻时间最长的是
A. 大连 B. 海参崴 C. 摩尔曼斯克 D. 鹿特丹
5.沿途四个港口中,气温年较差最小的是
A. 大连 B. 海参崴 C. 摩尔曼斯克 D. 鹿特丹
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阅读材料,完成下列问题。。
材料一:中国海军第十五批护航编队 2013 年 8 月 8 日从湛江启航,远赴亚丁湾海域执行护航 任务。
材料二:中国海军舰艇编队航线示意图。
(1)舰艇经过马六甲海峡时,风浪较_______,其主要原因是受_______ (气压带或风带)控制。
(2)红海是由_______ 板块和小板块_______ (碰撞或张裂)形成
(3)舰艇起航时,北印度洋海区洋流流向是_______ (A或B),因为该季节盛行_______ 风。
(4)C 河入海口处形成的地貌是_______ ,该河上游的森林正在逐渐减少,分析其对河口地貌的影响_______。
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阅读图文资料,完成下列要求。
“冰上丝绸之路”是指穿越北极圈,连接北美、东亚和西欧三大经济中心的海运航道。2018年1月26日,中国政府发表《中国的北极政策》白皮书,标志着“冰上丝绸之路”的建设从理念正式进入到行动阶段,给我国北方港口带来了发展机遇和挑战。下图为“丝绸之路”示意图。
下表是几个国家主要港口有关数据对比。
(1)从自然地理角度分析“冰上丝绸之路”开通的可能性。
(2)说明开辟“冰上丝绸之路”目前面临的问题。
(3)简述“冰上丝绸之路”建设对我国北方港口的有利影响。
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