读“京沪高速铁路示意图”，回答下列问题 。（10分）（1）决定京沪高速铁路的首要区位因素是...

读“京沪高速铁路示意图”，回答下列问题 。（10分）

（1）决定京沪高速铁路的首要区位因素是____________________，

（2）京沪高速铁路不经过的省区有 （     ）

A河南      B江苏     C山东      D安徽

（3）青藏铁路在藏北高原采用以桥代路方式，主要考虑铁路沿线有多年冻土，同时也为动物留出生态通道。京沪高速铁路全线将尽可能采用以桥代路方式，其主要目的主要是为了____________________________________________________________

（4）京沪高速铁路城市间线路走向平直，请分析其原因。

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京沪高速铁路于2008年被国务院批准立项，并于2011年6月通车。据此回答下列问题。

1.影响该高速铁路修建的首要区位因素是

A. 自然因素　　 B. 运量因素　　 C. 技术因素　　 D. 社会经济因素

2.京沪高速铁路全线60%－70%的路段采用以桥代路的方式，这样做的主要目的是

A. 节约土地资源　　 B. 减少噪声和电磁干扰

C. 避开地基不稳定区域　　 D. 缩短路线长度

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（9分）读“京沪高速铁路济南站规划图”，回答下列问题。

（1）决定京沪高速铁路建设的首要因素是　　　　 。其顺利建成通车主要依托较高的　　　　 因素。（2分）

（2）专家称京沪高铁西客站将成为带动济南西部，进而推动全市发展的“发动机”试解释其原因。（4分）

（3）济南西部为借此机会打造城市副中心，应采取什么措施？（3分）

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2010年5月9日凌晨，被誉为“世界高铁第一跨”的镇江京杭运河特大桥180米现浇钢筋混凝土梁拱桥主跨胜利合龙。这标志着京沪高铁全线贯通。据此，回答以下问题。

1.影响该高速铁路修建的首要区位因素是

A．运量因素　　　 B．地质因素

C．水文因素　　　 D．社会经济因素

2.京沪高速铁路全线60%～70%采用以桥代路的方式，其最主要目的是

A．节省土地资源　　　　　　　　　　 B．节省能源和减少投资成本

C．避开地基不稳定区域　　　　　　 D．减弱噪声和电磁干扰

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作为“十一五”铁路建设高峰开篇之作，京沪高速铁路于2008年被国务院批准立项。据此回答下列各题。

1.影响该高速铁路修建的首要区位因素是（　　 ）

A. 自然因素　　 B. 运量因素　　 C. 技术因素　　 D. 社会经济因素

2.京沪高速铁路全线60%－70%的路段采用以桥代路的方式，这样做的主要目的是（　　 ）

A. 节约土地资源　　 B. 减少噪声和电磁干扰

C. 避开地基不稳定区域　　 D. 缩短路线长度

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我国将投资212亿元建设上海至重庆的沿江铁路，建成以后，上海至武汉，武汉至重庆将朝发夕至，比坐船快许多倍。据此回答下列问题。

1.对该铁路走向起决定性作用的区位因素是

A. 自然条件和科技水平　　 B. 城市分布和资源分布

C. 政府决策和人们的需求　　 D. 自然条件和资源分布

2.下列关于建设该铁路的意义的叙述，错误的是

A. 利于改善我国东西交通紧张状况，为长江航运分流　　 B. 利于西部大开发战略的实施

C. 利于国防建设和民族团结　　 D. 利于沿江区域经济发展

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杭临绩铁路，是杭州至武汉高速铁路的组成部分，从杭州西站引出，铁路设计时速350千米，计划2018年开建。

读图回答下列各题。

1.决定杭临绩铁路选线的主导区位因素是

A. 地形　　 B. 政策　　 C. 矿产　　 D. 城市

2.杭临绩高铁建成通车后，对临安的影响主要表现在

A. 成为工矿业中心　　 B. 加快城市化速度

C. 城市出现空心化　　 D. 出现逆城市化现象

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杭临绩铁路，是杭州至武汉高速铁路的组成部分，从杭州西站引出，铁路设计时速350千米，计划2018年开建。

读图回答下列各题。

1.决定杭临绩铁路选线的主导区位因素是

A. 地形　　 B. 政策　　 C. 矿产　　 D. 城市

2.杭临绩高铁建成通车后，对临安的影响主要表现在

A. 成为工矿业中心　　 B. 加快城市化速度

C. 城市出现空心化　　 D. 出现逆城市化现象

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2012年12月1日，世界上第一条高寒地区高铁，哈尔滨至大连高铁（哈大客运专线）正式开通运营。最高运营时速为冬季200千米、夏季300千米。据此完成下列各题。

1.影响该高速铁路修建的首要区位因素是（　 ）

A. 自然因素　　 B．运量因素

C．技术因素　　 　 D．社会经济

2.影响该高铁运营时速差异的因素是（　 ）

A. 夏季高温多雨　 B. 地形崎岖多河谷

C. 旅客流量差异 D. 冬季多大风积雪

3.哈大客运专线建设反映了交通运输方式朝着哪个方向发展（　 ）

A. 高速化和专业化　　　　　　　 　　 B. 大型化和自动化

C. 自动化和专业化　　　　　　　 　　 D. 高速化和自动化

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下列有关交通线路问题的说法，正确的是

A．铁路、公路的选线没必要考虑自然灾害的影响

B．平原地区的地形对线路限制较大

C．山区公路往往呈“之”字形

D．自然因素是山区交通区位选择的决定因素

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