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2008年4月12日下午,铁道部召开中国铁路第六次大提速新闻发布会宣布,将于4月18日投入运营的“和谐号”动车组.如图所示为“和谐号”列车,这种新型列车在动力、材料和内部结构上都使用了最新的机车技术.其中减速采用再生制动技术,从时速200km/h降到90km/h左右,完全靠电机反向旋转,利用列车的巨大________能转化为电能.镇江到上海的距离约为280km,若该列车以200km/h的速度做匀速直线运动,则从镇江到上海需________h.
九年级
物理
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2008年4月12日下午,铁道部召开中国铁路第六次大提速新闻发布会宣布,将于4月18日投入运营的“和谐号”动车组.如图所示为“和谐号”列车,这种新型列车在动力、材料和内部结构上都使用了最新的机车技术.其中减速采用再生制动技术,从时速200km/h降到90km/h左右,完全靠电机反向旋转,利用列车的巨大________能转化为电能.镇江到上海的距离约为280km,若该列车以200km/h的速度做匀速直线运动,则从镇江到上海需________h.
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今年4月12日下午,铁道部召开中国铁路第六次大提速新闻发布会宣布,即将于4月18日投入运营的“子弹头”动车组.如图为中国“子弹头”列车--头文字“D”,这种新型列车在动力、材料和内部结构上都使用了最新的机车技术.其中减速采用再生制动技术,从时速200Km/h降到90Km/h左右,完全靠电机反向旋转,利用列车的巨大________能转化为电能.无锡到上海的距离为126Km,若该列车以200Km/h的速度作匀速直线运动,则从无锡到上海需________小时.
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今年4月12日下午,铁道部召开中国铁路第六次大提速新闻发布会宣布,即将于4月18日投入运营的“子弹头”动车组.如图为中国“子弹头”列车--头文字“D”,这种新型列车在动力、材料和内部结构上都使用了最新的机车技术.其中减速采用再生制动技术,从时速200Km/h降到90Km/h左右,完全靠电机反向旋转,利用列车的巨大________能转化为电能.无锡到上海的距离为126Km,若该列车以200Km/h的速度作匀速直线运动,则从无锡到上海需________小时.
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今年4月12日下午,铁道部召开中国铁路第六次大提速新闻发布会宣布,即将于4月18日投入运营的“子弹头”动车组.如图为中国“子弹头”列车--头文字“D”,这种新型列车在动力、材料和内部结构上都使用了最新的机车技术.其中减速采用再生制动技术,从时速200Km/h降到90Km/h左右,完全靠电机反向旋转,利用列车的巨大________能转化为电能.无锡到上海的距离为126Km,若该列车以200Km/h的速度作匀速直线运动,则从无锡到上海需________小时.
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今年4月12日下午,铁道部召开中国铁路第六次大提速新闻发布会宣布,即将于4月18日投入运营的“子弹头”动车组.如图为中国“子弹头”列车--头文字“D”,这种新型列车在动力、材料和内部结构上都使用了最新的机车技术.其中减速采用再生制动技术,从时速200Km/h降到90Km/h左右,完全靠电机反向旋转,利用列车的巨大________能转化为电能.无锡到上海的距离为126Km,若该列车以200Km/h的速度作匀速直线运动,则从无锡到上海需________小时.
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今年4月12日下午,铁道部召开中国铁路第六次大提速新闻发布会宣布,即将于4月18日投入运营的“子弹头”动车组.如图为中国“子弹头”列车--头文字“D”,这种新型列车在动力、材料和内部结构上都使用了最新的机车技术.其中减速采用再生制动技术,从时速200Km/h降到90Km/h左右,完全靠电机反向旋转,利用列车的巨大________能转化为电能.无锡到上海的距离为126Km,若该列车以200Km/h的速度作匀速直线运动,则从无锡到上海需________小时.
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2007年4月18日零时起,中国铁路采用“和谐号”动车组开始了第六次大提速.高速列车经过时,若人离铁道太近很可能被吸进铁道,应特别注意安全.从物理学的角度看,这是因为( )
A.车与人之间的空气流速减小,压强增大
B.车与人之间的空气流速减小,压强减小
C.车与人之间的空气流速加大,压强减小
D.车与人之间的空气流速加大,压强增大
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近年来,中国铁路采用高性能动车组不断进行列车大提速.当列车高速经过时,如果人离铁道太近,很容易被吸进铁道,应特别注意安全.请你用学过的物理知识对这个现象进行解释.
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2008年8月1日,京津城际高速铁路正式开通运营,使用的是国产“和谐号”CRH3型动车组(如图所示).该车车厢内部设有独特的空气调节系统,夏天送冷风时,车顶中部和车窗下部的送风量之比约为3:1;冬天送热风时,车顶中部和车窗下部的送风量之比约为1:3这样送出的风平和、均匀,保障车厢各处温度适宜.请定性解释采用这种送风比例设计的原因.
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2008年8月1日,京津城际高速铁路正式开通运营,使用的是国产“和谐号”CRH3型动车组(如图所示).该车车厢内部设有独特的空气调节系统,夏天送冷风时,车顶中部和车窗下部的送风量之比约为3:1;冬天送热风时,车顶中部和车窗下部的送风量之比约为1:3这样送出的风平和、均匀,保障车厢各处温度适宜.请定性解释采用这种送风比例设计的原因.
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