某条长约1000千米的高铁路中有四个站点，列车在这四个点的停靠情况知下图所示。读下图，完成下列各题。
1.四个站点中，甲地最有可能是
A.人口老龄化最严重的城市 B.高铁建设成本最低的城市
C.流动人口数量最多的城市 D.现代物流业最发达的城市
2.下列关于该条高铁的叙述，正确的是
A.乙、两站点距离较远是因为地势起伏大
B.甲、乙站点距离太近，造成资源浪费
C.丁地常住人口可能会大量向丙地流动
D.丁地班次太少，不利于人口流动
3.影响该条高铁建设的主导因素是
A.建设高铁的技术 B.政府政策
C.沿线地形地质条件 D.经济发展需求
高一地理单选题中等难度题
某条长约1000千米的高铁路中有四个站点，列车在这四个点的停靠情况知下图所示。读下图，完成下列各题。
1.四个站点中，甲地最有可能是
A.人口老龄化最严重的城市 B.高铁建设成本最低的城市
C.流动人口数量最多的城市 D.现代物流业最发达的城市
2.下列关于该条高铁的叙述，正确的是
A.乙、两站点距离较远是因为地势起伏大
B.甲、乙站点距离太近，造成资源浪费
C.丁地常住人口可能会大量向丙地流动
D.丁地班次太少，不利于人口流动
3.影响该条高铁建设的主导因素是
A.建设高铁的技术 B.政府政策
C.沿线地形地质条件 D.经济发展需求
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在大部分慢火车被高铁淘汰的时代，运行于成（都）昆（明）铁路线上普雄——攀枝花段的一对慢火车，自1970年开通后保留至今。该对列车里程353km，共停靠26个站，运行平均时速不超过40km/h，几乎每10分钟停一站，票价最高25.5元，最低2元，至今22年未涨过价。下图为该对列车线路分布示意图。据此完成下面小题。
1.对图示铁路线走向影响最大的自然因素是（ ）
A.光照 B.地形 C.气温 D.降水
2.该对慢火车开通后保留至今，主要目的是（ ）
A.吸纳更多的客源 B.让游客能体验慢火车
C.维持高运营收入 D.为沿线人民提供便利
3.该对慢火车停靠的站点地带（ ）
A.房屋空置率大增 B.形成城市群或城市带
C.商业网点密度大 D.城市形状变为同心圆
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到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7 500千米，下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成下列各题。
1.为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首先要考虑的自然因素是( )
A．地形 B．地质 C．气候 D．水文
2.在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了( )
A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地 C．缩短运营里程 D．保护野生动物
3.我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是( )
A．武汉—广州 B．杭州—上海 C．成都—上海 D．兰州—北京
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到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成下列问题。
1.为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首先要考虑的自然因素是
A．地形 B．地质 C．气候 D．水文
2.在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了
A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地
C．缩短运营里程 D．保护野生动物
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到2011年7月1日为止，我国投入运营的高速铁路约8818千米，下图显示我国某条高速铁路的线路设计图。据此完成下列各题。
1.2011年6月30日，图中高速铁路正式建成通车。为了保持列车高速运行，高速铁路建设时首要考虑的自然因素是：
A．地形 B．地质
C．气候 D．水文
2.在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了：
A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地
C．缩短运营里程 D．保护野生动物
3.目前我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是：
A．乌鲁木齐——北京 B．北京——上海
C．成都——昆明 D．遵义——北京
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到2012年底，我国投入运营的高速铁路约9356千米。读下图，完成下列小题。
1.为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是（ ）
A．地形 B．地质 C．气候 D．水文
2.在平原地区，建筑高速铁路时多采用以桥代路的方式。主要是为了（ ）
A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地
C．缩短运营里程 D．保护野生动物
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京沪高速客运铁路于6月30日举行首发仪式，7月1日正式开通运营。由上海虹桥和北京南站对开，沿途停靠南京南和济南西站，列车运行时间约为4小时55分。据此完成下列各题。
1.京沪高速铁路建设的决定性因素是
A．地形因素 B．矿产资源因素 C．经济因素 D．技术因素
2.在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了
A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地
C．缩短运营里程 D．保护野生动物
3.建设京沪高速客运铁路的意义主要表现在
A．促进沿线矿产资源开发 B．促进民族团结
C．完善南方铁路网络布局 D．缓解南北铁路客运压力
4.我国高速铁路网建成后， 下列区段中，民航客运业受冲击最大的是
A．武汉-----广州 B．杭州----上海
C．成都----上海 D．兰州-----北京
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到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。
据此完成下面小题。
1.为了保持列车高速运行，高速铁路运线时首要考虑的自然元素是（ ）
A. 地形 B. 地质 C. 气候 D. 水文
2.在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了（ ）
A. 减少噪音扰民 B. 较少占用耕地 C. 缩短运营里程 D. 保护野生动物
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到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。
据此完成下面小题。
1.为了保持列车高速运行，高速铁路运线时首要考虑的自然元素是（ ）
A.地形 B.地质 C.气候 D.水文
2.在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了（ ）
A.减少噪音扰民 B.较少占用耕地 C.缩短运营里程 D.保护野生动物
高一地理单选题中等难度题查看答案及解析
到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。
据此完成下面小题。
1.为了保持列车高速运行，高速铁路运线时首要考虑的自然元素是（ ）
A.地形 B.地质 C.气候 D.水文
2.在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了（ ）
A.减少噪音扰民 B.较少占用耕地 C.缩短运营里程 D.保护野生动物
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