到2011年7月1日为止,我国投入运营的高速铁路约8818千米,下图显示我国某条高速铁路的线路设计图。据此完成下列各题。
1.2011年6月30日,图中高速铁路正式建成通车。为了保持列车高速运行,高速铁路建设时首要考虑的自然因素是:
A.地形 B.地质
C.气候 D.水文
2.在平原地区,建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了:
A.减少噪音扰民 B.较少占用耕地
C.缩短运营里程 D.保护野生动物
3.目前我国高速铁路网建成后,下列区段中,民航客运业受冲击最大的是:
A.乌鲁木齐——北京 B.北京——上海
C.成都——昆明 D.遵义——北京
高一地理选择题简单题
到2011年7月1日为止,我国投入运营的高速铁路约8818千米,下图显示我国某条高速铁路的线路设计图。据此完成下列各题。
1.2011年6月30日,图中高速铁路正式建成通车。为了保持列车高速运行,高速铁路建设时首要考虑的自然因素是:
A.地形 B.地质
C.气候 D.水文
2.在平原地区,建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了:
A.减少噪音扰民 B.较少占用耕地
C.缩短运营里程 D.保护野生动物
3.目前我国高速铁路网建成后,下列区段中,民航客运业受冲击最大的是:
A.乌鲁木齐——北京 B.北京——上海
C.成都——昆明 D.遵义——北京
高一地理选择题简单题查看答案及解析
到2010年底,我国投入运营的高速铁路约7 500千米,下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成下列各题。
1.为了保持列车高速运行,高速铁路选线时首先要考虑的自然因素是( )
A.地形 B.地质 C.气候 D.水文
2.在平原地区,修建高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了( )
A.减少噪音扰民 B.较少占用耕地 C.缩短运营里程 D.保护野生动物
3.我国高速铁路网建成后,下列区段中,民航客运业受冲击最大的是( )
A.武汉—广州 B.杭州—上海 C.成都—上海 D.兰州—北京
高一地理选择题中等难度题查看答案及解析
到2010年底,我国投入运营的高速铁路约7500千米,下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成下列问题。
1.为了保持列车高速运行,高速铁路选线时首先要考虑的自然因素是
A.地形 B.地质 C.气候 D.水文
2.在平原地区,修建高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了
A.减少噪音扰民 B.较少占用耕地
C.缩短运营里程 D.保护野生动物
高一地理选择题中等难度题查看答案及解析
到2010年底,我国投入运营的高速铁路约7500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。
据此完成下面小题。
1.为了保持列车高速运行,高速铁路运线时首要考虑的自然元素是( )
A. 地形 B. 地质 C. 气候 D. 水文
2.在平原地区,建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了( )
A. 减少噪音扰民 B. 较少占用耕地 C. 缩短运营里程 D. 保护野生动物
高一地理单选题中等难度题查看答案及解析
到2010年底,我国投入运营的高速铁路约7500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。
据此完成下面小题。
1.为了保持列车高速运行,高速铁路运线时首要考虑的自然元素是( )
A.地形 B.地质 C.气候 D.水文
2.在平原地区,建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了( )
A.减少噪音扰民 B.较少占用耕地 C.缩短运营里程 D.保护野生动物
高一地理单选题中等难度题查看答案及解析
到2010年底,我国投入运营的高速铁路约7500千米,图显示我国某段高速铁路景观。据此完成下列各题。
1.为了保持列车高速运行,高速铁路选线时首要考虑的自然因素是( )
A.地形 B.地质 C.气候 D.水文
2.在平原地区,修建高速铁路时多采用高架的方式,主要是为了( )
A.减少噪音扰民 B.较少占用耕地
C.缩短运营里程 D.保护野生动物
高一地理选择题简单题查看答案及解析
下图是我国某段高速铁路景观。到2010年底,我国投入运营的高速铁路约7500千米,完成下列各题。
1.在平原地区,修建高速铁路时多采用高架的方式,主要是为了( )
A. 减少噪音扰民 B. 减少占用耕地 C. 缩短运营里程 D. 保护野生动物
2.我国高速铁路网建成后,下列区段中,民航客运业受冲击最大的是( )
A. 武汉——广州 B. 杭州——上海 C. 成都——上海 D. 兰州——北京
高一地理选择题简单题查看答案及解析
2012任何12月26日京广高铁正式开通运营,从首都北京到广州,全程2294千米,最短用时约8小时,是世界上运营里程最长的高速铁路。下图为“京广高铁线路示意图”。据此完成下题。
1.影响京广高铁建设的主导因素是( )
A.地形
B.资源
C.文化
D.经济
2.高铁沿线城市某些路段的两侧,常架起近两米高屏障的主要目的是( )
A.减轻噪声污染
B.保证行驶安全
C.净化城市空气
D.美化沿线环境
3.京广高铁的运营( )
A.加快了沿线城市间客运速率
B.增加了沿线城市间货运总量
C.促进了沿线资源跨区域调配
D.实现了沿线地区间产业转移
高一地理选择题中等难度题查看答案及解析
到2012年底,我国投入运营的高速铁路约9356千米。读下图,完成下列小题。
1.为了保持列车高速运行,高速铁路选线时首要考虑的自然因素是( )
A.地形 B.地质 C.气候 D.水文
2.在平原地区,建筑高速铁路时多采用以桥代路的方式。主要是为了( )
A.减少噪音扰民 B.较少占用耕地
C.缩短运营里程 D.保护野生动物
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世界交通运输的发展出现了大型化、高速化、专业化的特点,京沪高铁是高速化的表现。青藏铁路是世界海拔最高、线路最长的高原铁路,西宁至拉萨段全长1956千米,2006年7月1日正式开通运营。
据此完成下题。
1.修建青藏铁路的最主要原因是( )
A. 地形、地质条件复杂 B. 高寒、冻土等恶劣的自然环境
C. 修路技术的提高 D. 社会经济发展的需求
2.下面有关青藏铁路的叙述,正确的是 ( )
A. 青藏线与的川藏线、滇藏线比较,沿线地势起伏更大,喀斯特地貌发育
B. 青藏铁路建设遇到的主要自然障碍是高寒缺氧、冻土分布、生态脆弱
C. 决定青藏铁路建设的区位因素是自然条件
D. 城镇分布是影响青藏铁路三江源段走向的决定性因素
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