↑ 收起筛选 ↑
试题详情

铁路在中国已有一百多年历史,见证近代以来中国发展历程,中国铁路尤其是中国高铁飞速发展,成为一张闪亮的“中国名片”。阅读下列相关材料,结合所学知识回答问题。

材料一:

发展阶段

筑路总里程(公里)

综合统计

初起(1876﹣1894)

473公里,其中官办占69.3%

全国总里程9673公里,东北和沿海地区占比94%.

第一次筑路高潮(1895﹣1911)

9200公里,其中借外资或列强直接修建占83.5%

——摘编自杨勇刚《中国近代铁路史》

材料二:辛亥革命后,孙中山认为民族、民主革命俱已完成,遂积极倡导铁路建设。他曾说:“国家之贫富,可以铁道之多寡定之;地方之苦乐,可以铁道之远近计之,……修筑铁路,实为目前惟一之急务,民国之生死存亡,系于此举。”他提出了修筑10万英里(约16万公里)铁路的宏图伟略,但1912年至1937年不过勉强修筑了区区1万余公里。

——摘编自岳麓书社《经济成长历程》

材料三:中华人民共和国成立初,全国有2万多公里铁路,大部分分布在东北和沿海地区。西北、西南只有1000多公里。仅占全国铁路的6%左右。铁路设备主要依靠进口,不但质量差,而且其类型杂乱。新中国建立后,先后在西北、西南地区建成宝成、青藏和北疆等十几条铁路干线,这两个地区的铁路营业里程上升到全国的24%以上。

——《中国铁路百年发展史》

(1)根据材料一,归纳近代中国铁路发展的特点,并结合所学知识回答,分析造成这些特点的原因。

(2)根据材料二,概括孙中山“宏图伟略”的根本目的。结合所学知识,分析其“宏图伟略”在当时难以实现的原因。

(3)结合材料三,说说新中国建立后铁路建设有什么变化。这一变化可能与哪一历史事件相关?

(4)综上所述,谈谈你对中国铁路建设的认识。

九年级历史综合题困难题

少年,再来一题如何?
试题答案
试题解析
相关试题