匈塞铁路，始建于19世纪末，是一条老旧的单轨铁路，连接匈牙利首都和塞尔维亚首都，沿线地形以平原为主。匈塞铁路由于设备落后，线路老化严重，运行时速只有40km/h一度被认为是欧洲最慢的火车。中国某公司将把该铁路升级改造为电气化客货混线双轨铁路。该铁路改造完成后，两国首都之间的运行时间将从目前的8小时缩短至3小时内。下图为匈塞铁路线路示意图。
据此完成下列各题。
1.匈塞铁路一度被认为是欧洲最慢的火车，主要是因为
A.地势起伏较大 B.地下冻土广布 C.初期设计水平低 D.后期维护保养差
2.匈牙利和塞尔维亚选择中国公司对该铁路进行升级，最主要是因为我国
A.资金充裕 B.技术水平高 C.劳动力充足 D.政策大力支持
3.匈塞铁路的改造升级有助于
A.为两国增加新的出海通道 B.实现沿线人口自由迁移
C.带动沿线物流业的发展 D.缩小区域经济发展差异
高一地理单选题中等难度题
匈塞铁路，始建于19世纪末，是一条老旧的单轨铁路，连接匈牙利首都和塞尔维亚首都，沿线地形以平原为主。匈塞铁路由于设备落后，线路老化严重，运行时速只有40km/h一度被认为是欧洲最慢的火车。中国某公司将把该铁路升级改造为电气化客货混线双轨铁路。该铁路改造完成后，两国首都之间的运行时间将从目前的8小时缩短至3小时内。下图为匈塞铁路线路示意图。
据此完成下列各题。
1.匈塞铁路一度被认为是欧洲最慢的火车，主要是因为
A.地势起伏较大 B.地下冻土广布 C.初期设计水平低 D.后期维护保养差
2.匈牙利和塞尔维亚选择中国公司对该铁路进行升级，最主要是因为我国
A.资金充裕 B.技术水平高 C.劳动力充足 D.政策大力支持
3.匈塞铁路的改造升级有助于
A.为两国增加新的出海通道 B.实现沿线人口自由迁移
C.带动沿线物流业的发展 D.缩小区域经济发展差异
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读下面我国某地区东西和南北铁路干线的示意图，回答：
我国建设图中丙铁路线的主要原因是
A. 加快北方的煤炭外运
B. 沿线地区经济发达、交通落后
C. 缓解南北铁路运输的紧张状况
D. 沿线以平原为主，工程造价低
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下列地区，城市形态主要以条带状为主的是 （ ）
A. 华北平原 B. 成都平原
C. 珠江三角洲 D. 兰新铁路沿线
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2016年10月5日，由中国企业承建的亚吉铁路建成通车，这条铁路西起埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，东至东非最大的现代化港口之一—吉布提港。埃塞尔比亚90％以上的进出口物资都经由吉布提。目前连接两地的公路早已不堪重负，运力严重不足。亚吉铁路的建成，使亚的斯亚贝巴至吉布提的运输时间从之前公路运输的7天减少为10个小时，高效解决了交通运输主动脉能力不足的问题。同时，来自中国等亚洲国家的货物也可通过这条铁路运输到埃塞俄比亚等非洲多国。读图，回答下列各题。
1.决定图中铁路布局的主要因素是（ ）
A. 城市 B. 地形 C. 矿产 D. 河流
2.亚吉铁路通车对埃塞俄比亚最主要的影响是（ ）
A. 合理布局了铁路网 B. 拉动沿线地区经济发展
C. 加速产业结构升级 D. 促进国际贸易
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下列地区，城市地域形态主要以条带式为主的是()
A. 华北平原 B. 成都平原 C. 珠江三角洲 D. 兰新铁路沿线
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阅读图文，完成下列各题。
材料1：京沪高速铁路全长约1318千米，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。沿线以平原为主，局部为低山丘陵区，经过海河、黄河、淮河、长江四大水系。设计最高时速达350千米/小时，2010年投入运营。
青藏铁路线格尔木至拉萨段全长1142千米，“以桥代路”的长度达159．88千米。京沪高速铁路“以桥代路”的长度更高达1061千米，占全线长度的80%。
材料2：青藏铁路示意图。 材料3：京沪高速铁路示意图。
（1）修建青藏铁路与京沪高速铁路的主导因素是_____________。
（2）京沪高速铁路比青藏铁路走向更平直，请根据材料分析其平直的原因。
（3）两者都有“以桥代路”，但原因不同，试分析青藏铁路和京沪高速铁路“以桥代路”的原因。
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国道路线选线： （ ）
A、不考虑地形，地质因素的影响 B、基本方向以直达为主
C、尽量多地通过当地居民点，铁路车站码头 D、不考虑沿线经济发展水平
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城市区位不受自然条件影响的是 ( )
A．我国南方城市多临江而建
B．青藏高原城市多建于河谷地区
C．西北地区城市多建于绿洲上
D.北方城市位于铁路公路沿线
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读下图，回答1-2题。
1．关于该岛铁路形状及形成原因的说法，正确的是 （ ）
A.铁路呈环形，因为人口均匀分布在该岛的四周
B.铁路呈环形，因为该岛以山地为主、地形崎岖，所以铁路建在沿海平原
C.铁路呈南北向延伸，因为南北跨度太大，铁路便于南北沟通
D.铁路呈南北向延伸，因为东西跨度太小
2.甲和乙之间的铁路没按图中虚线修建，最可能的原因是 （ ）
A.虚线处直线距离近，经过的地方少
B.虚线处是河谷，建铁路容易被冲毁
C.虚线处人口密度过小，不用建铁路
D.虚线处等高线密集
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下列关于修建交通线路的叙述正确的是
A．山区的交通运输线主要以铁路为主
B．平原地区的交通运输线修建难度比较低
C．同样的直线距离，山区的线路总长度比较小
D．修建公路对地形的要求比修建铁路高
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