随着城际高铁、轨道交通的建设，城际高铁站、轨道交通站点附近成为购物、就业和人口的集聚区，逐...

随着城际高铁、轨道交通的建设，城际高铁站、轨道交通站点附近成为购物、就业和人口的集聚区，逐渐形成具备城市功能的新都市，称为边缘城市。下图示意某边缘城市城际高铁站附近土地利用类型的空间布局。据此完成下列各题。

1.该城际高铁站附近首先出现的土地利用类型是（　　 ）

A. 零售业用地　　 B. 办公用地

C. 生产用地　　 D. 居住用地

2.该边缘城市核心区（　　 ）

A. 居住用地面积最大　　 B. 昼夜人口流动量大

C. 交通通达度高　　 D. 建筑物高大稠密

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随着城际高铁、轨道交通的建设，城际高铁站、轨道交通站点附近成为购物、就业和人口的集聚区，逐渐形成具备城市功能的新都市，称为边缘城市。下图为某边缘城市城际高铁站附近土地利用类型的空间布局示意图。

据此完成下列小题。

1.该城际高铁站附近首先出现的土地利用类型是

A. 零售业用地 B. 办公用地 C. 生产用地 D. 居住用地

2.该边缘城市核心区

A. 居住用地面积最大 B. 昼夜人口流动量大 C. 交通通达度低 D. 建筑物高大密集

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随着城际高铁、轨道交通的建设，城际高铁站、轨道交通站点附近成为购物、就业和人口的集聚区，逐渐形成具备城市功能的新都市，称为边缘城市。下图为某边缘城市城际高铁站附近土地利用类型的空间布局示意图。

据此完成下列小题。

1.该城际高铁站附近首先出现的土地利用类型是

A. 零售业用地 B. 办公用地 C. 生产用地 D. 居住用地

2.该边缘城市核心区

A. 居住用地面积最大 B. 昼夜人口流动量大 C. 交通通达度低 D. 建筑物高大密集

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随着高速公路、轨道交通不断向郊区延伸,高速公路出入口、轨道交通站点附近成为购物、就业和人口的集聚区。随着集聚区规模的扩大,逐渐形成具备城市功能的新都市,又称“边缘城市”。下图示意美国某“边缘城市”高速公路出入口附近土地利用类型的空间布局。

据此完成下列小题。

1.图示高速公路出入口附近首先出现的土地利用类型是(  )

A. 生产用地 B. 居住用地 C. 办公用地 D. 零售业用地

2.图示“边缘城市"(  )

A. 人口的昼夜流动性大 B. 产业结构以第三产业为主

C. 空间上和中心城市相接 D. 建筑物的密度比中心城市大

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随着高速公路、轨道交通不断向郊区延伸,高速公路出入口、轨道交通站点附近成为购物、就业和人口的集聚区。随着集聚区规模的扩大,逐渐形成具备城市功能的新都市,又称“边缘城市”。下图示意美国某“边缘城市”高速公路出入口附近土地利用类型的空间布局。

据此完成下列小题。

1.图示高速公路出入口附近首先出现的土地利用类型是(  )

A. 生产用地 B. 居住用地 C. 办公用地 D. 零售业用地

2.图示“边缘城市"(  )

A. 人口的昼夜流动性大 B. 产业结构以第三产业为主

C. 空间上和中心城市相接 D. 建筑物的密度比中心城市大

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随着高速公路、轨道交通不断向郊区延伸，高速公路出入口、轨道交通站点附近成为购物、就业和人口的集聚区。随着集聚区规模的扩大，逐渐形成具备城市功能的新都市，又称边缘城市。下图示意美国某边缘城市高速公路出入口附近土地利用类型的空间布局。据此完成下列各题

1.图示高速公路出入口附近首先出现的土地利用类型是　 （   ）

A. 生产用地　　 B. 居住用地

C. 办公用地　　 D. 零售业用地

2.图示边缘城市　 （   ）

A. 人口的昼夜流动性大　　 B. 产业结构以第三产业为主

C. 空间上和中心城市相接　　 D. 建筑物的密度比中心城市大

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随着高速公路、轨道交通不断向郊区延伸，高速公路出入口、轨道交通站点附近成为购物、就业和人口的集聚区。随着集聚区规模的扩大，逐渐形成具备城市功能的新都市，又称边缘城市。下图示意美国某边缘城市高速公路出入口附近土地利用类型的空间布局。据此完成下列各题。

1.图示高速公路出入口附近首先出现的土地利用类型是

A. 生产用地　　 B. 居住用地　　 C. 办公用地　　 D. 零售业用地

2.图示边缘城市

A. 人口的昼夜流动性大　　 B. 产业结构以第三产业为主

C. 空间上和中心城市相接　　 D. 建筑物的密度比中心城市大

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下图为城市轨道交通（地铁）对住宅空间分布影响示意图。由市中心向外，轨道交通（ ）

A. 对住宅分布的影响力逐渐减小　　 B. 对住宅影响的辐射范围变大

C. 有利于市中心人口的疏散　　 D. 站点附近住宅开发密度较过去变低

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图为“城市轨道交通（地铁）对住宅空间分布影响示意图”。读图回答。

由市中心向外，轨道交通

A.对住宅分布的影响力逐渐减小

B.对住宅影响的辐射范围变大

C.有利于市中心人口的疏散

D.站点附近住宅开发密度较过去变低

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下图为城市轨道交通（地铁）对住宅空间分布影响示意图。由市中心向外，轨道交通

A. 对住宅分布的影响力逐渐减小

B. 对住宅影响的辐射范围变大

C. 有利于市中心人口的疏散

D. 站点附近住宅开发密度较过去变低

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