2017年5月31日，一条由中国帮助肯尼亚修建的全线采用中国标准的标轨铁路——蒙内铁路建成...

2017年5月31日，一条由中国帮助肯尼亚修建的全线采用中国标准的标轨铁路——蒙内铁路建成通车。蒙内铁路穿行在东非高原上，沿线经过多处国家公园和湿地，在公园和湿地路段设置防护栅栏、专门通道、涵洞和桥梁。

读蒙内铁路位置示意图，完成下面小题。

1.蒙内铁路建设过程中，面临的主要难题有

A.地形复杂 B.气候湿热 C.冻土发育 D.湿地广布

2.蒙内铁路沿线设置了许多专门通道和桥梁，主要是为了

A.保护耕地资源 B.利于洪水排泄 C.保护野生动物 D.防止风沙侵袭

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2017年5月31日1l时10分，由中国路桥公司承建的蒙内铁路正式开通，连接肯尼亚首都内罗毕与东非第一大港蒙巴萨，铁路沿线设置了多处桥梁式遹道，是中国帮助肯尼亚修建的一条全线采用中国标准的标轨铁路，并包揽了这条铁路上相关的配套设施。蒙内铁路的建成通车取代了国内仅有的一百多年前由英国修建的“米轨”铁路(轨距1米)，是肯尼亚独立以来的最大基础设施建设项目。下图示意肯尼亚位置和蒙内铁路。据此完成下面小题。

1.材料显示与一百多年前的米轨相比，蒙内铁路最大的优点

A. 运力足　　 B. 距离短　　 C. 运费低　　 D. 时速快

2.蒙内铁路沿线设置多处桥梁式通道的主要原因是

A. 节约草地面积　　 B. 解决冻土问题

C. 穿过多处河流　　 D. 保护野生动物

3.中国承建蒙内铁路可以从中获得的社会利益是

A. 带动相关产业发展　　 B. 扩大在当地的影响力

C. 优化调整产业结构　　 D. 促进基础设施建设

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阅读图文材料，完成下列要求。

2017年5月31日，由中国承建的从东非国家肯尼亚首都内罗毕到港口城市蒙巴萨的铁路正式建成通车（位置见下图）。该铁路全部采用中国标准、装备、技术、管理。肯尼亚大部分地区为平均海拔1500米的高原，气候温和,雨季和旱季明显。中国建筑公司面对自然环境的挑战，招募了3万黑人劳工，从国内运来大型机械设备，水泥不够，有时还用当地的火山灰来代替，征地与环境评估问题常常耽误工期。经过3年的艰苦奋战，被肯尼亚人称为“世纪铁路”的蒙内铁路终于建成，将对促进肯尼亚的经济、社会发展发挥重要作用。

（1）据图，说明蒙内铁路选线的理由。

（2）从自然环境角度分析修建蒙内铁路所面临的困难。

（3）指出除应对自然挑战外中国公司修建蒙内铁路遇到的新问题。

（4）简述蒙内铁路的修建对蒙巴萨市发展带来的积极作用。

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读下列材料，回答问题。

材料一：2017年，由中国承建，采用中国技术标准的肯尼亚蒙内铁路建成正式通车，该项目进一步体现了中国与东非各国之间的平等互利、合作共赢的原则。

材料二：每年有数以百万计的大型食草动物组成迁徙大军，从坦桑尼亚向肯尼亚进发，被称作自然界最伟大的迁徙旅程。

材料三：蒙内铁路图

（1）从地理角度分析蒙内铁路对东非国家的有利影响。

（2）每年7、8月，在南京留学的内罗毕留学生都爱回家乡避暑，请说明理由。

（3）乘坐火车在蒙内铁路沿线巨大的动物迁徙涵洞附近，会看到大量动物由南向北迁徙，结合材料分析，动物向北迁徙的最佳时节。

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阅读图文材料，完成下列要求。

蒙内铁路是东非铁路网的起始段，于2017年5月31日正式通车，采用中国国铁一级标准，连接肯尼亚首都内罗毕和东非第一大港—蒙巴萨港，蒙巴萨到内罗毕从十几个小时缩短到目前的四个多小时，被肯尼亚人誉为“世纪铁路”。该铁路最终将把肯尼亚与东非内陆国卢旺达、乌干达和南苏丹连接起来。下图为肯尼亚周边示意图。

(1)在没有修建蒙内铁路之前，蒙巴萨人很难以徒步方式到达内罗毕，试分析其自然原因。

(2)分析每年七、八月份，在中国上海留学的内罗毕留学生都回家乡避暑的原因。

(3)推断此区域湖泊类型及形成过程。

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阅读图文材料,回答下列问题。

材料一：蒙内铁路是首条海外采用全中国标准的铁路,2017年5月31号正式通车,连接肯尼亚首都内罗毕和东非第一大港蒙巴萨港,被肯尼亚人誉为“世纪铁路”。根据远期规划,该铁路将连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹等东非6国左图为非洲局部地区示意图,右图为肯尼亚首都内罗毕气候资料图。

（1）描述肯尼亚的地形特征。

（2）描述内罗华的气温特征,并分析其月均温最低值出现在7月的原因。

材料二：肯尼亚安博塞利国家公园位于肯尼亚和坦桑尼亚边境上,在该公园可以目嗜野生动物与乞力马扎罗雪山同框的画面(如下图所示),近年来游客量大增。

（3）游客想要拍到太阳刚好位于乞力马扎罗雪山上的照片,如图所示,该游客应该在_____季节_____(日出/日落)时分去游览该国家公园拍摄,并分析原因。

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阅读图文材料，回答下列问题。

材料一蒙内铁路是首条海外采用全中国标准的铁路,2017年5月31号正式通车，连接肯尼亚首都内罗毕和东非第一大港蒙巴萨港，被肯尼亚人誉为“世纪铁路”。根据远期规划，该铁路将连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹等东非6国。左图为非洲局部地区示意图，中图为肯尼亚首都内罗毕气候资料图。

材料二国家公园A位于肯尼亚和坦桑尼亚边境上在该公园可以目睹野生动物与乞力马扎罗雪山同框的画面(右图)，近年来游客量大增。

(1)分析内罗毕的气温特征并分析原因。

(2)简述背尼亚西部大规模开采金矿对当地地理环境的不利影响。

(3)如果一游客想要拍到太阳刚好位于乞力马扎罗雪山上的照片，如右图所示，该游客应该在_______季节______(日出/日落)时分去游览该国家公园拍摄。

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阅读材料，完成下列问题。

材料一：下图为肯尼亚部分图。

材料二：纳库鲁湖处于断裂带，湖水盐碱度高，适宜作为火烈鸟主食的嗜盐浮游生物生长。纳库鲁湖及其周围地区火烈鸟约占世界火烈鸟总数的三分之一，火烈鸟的巢穴建在湖心浅水区的低地上。

材料三：2017年6月1日，蒙内铁路建成通车。蒙内铁路是东非铁路网的起始段，连接肯尼亚首都内罗毕和东非第一大港蒙巴萨港，穿越了东非裂谷带和多个野生动物保护区，沿线火山灰土分布广泛，雨季土壤遇水易软化。

材料四：肯尼亚鲜切花生产有30多年的历史，拥有先进的生产技术，是世界重要的鲜花出口国。鲜花主要产自高原地区，采用温室大棚生产。近年来，中国成为其最大出口市场之一。

（1）简析纳库鲁湖区的气温特征。

（2）说明湖泊水位上升对火烈鸟生存环境的不利影响。

（3）从自然因素角度简析蒙内铁路建设过程中可能遇到的困难。

（4）从社会经济角度分析肯尼亚鲜切花在中国市场具有较强竞争力的原因。

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（题文）阅读图文材料，回答问题。

材料- 2017年5月31日，采用中国国铁一级标准建成的蒙内铁路建成通车，时速120千米，取代了100多年前由英国修建的时速不到4千米的陈旧铁路，成为连接蒙巴萨与首都内罗毕的快捷通道。正如该国交通和基建部预测的那样，每修筑一千米铁路，肯尼亚就获得了60个就业机会，铁路建成后每年GDP也将因此增长1.5%。如图示意肯尼亚位置和蒙内铁路。

材料二蒙巴萨是肯尼亚第二大城市，东临印度洋，早在Il世纪就由阿拉伯人建为重要商港，现发展为全国重要工商业中心和最大海港。

(1)简述蒙内铁路的修建为肯尼亚带来的社会与经济效益。

(2)分析蒙巴萨港成为肯尼亚最大海港的区位条件。

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阅读图文资料，完成下列要求。

当地时间2017年5月31日，全长480千米，由中国企业承建的连接肯尼亚首都内罗毕与东非第一大港蒙巴萨的蒙内铁路举行通车仪式。蒙内铁路是东非铁路网的起始段，铁路穿越东非裂谷带和多个野生动物保护区，沿线火山灰土分布广泛，土质疏松，雨季土壤遇水易软化。东非铁路建设的远期规划是连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹等东非6国。下图为东非局部地区简图。

（1）说出蒙内铁路建设过程中可能面临的主要自然障碍。

（2）指出内罗毕地区自然带的名称，并分析内罗毕所处自然带的成因。

（3）简述蒙内铁路的通车对东非地区社会经济发展的意义。

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