杭州到黄山的杭黄高铁将于2018年6月通车。该高铁经过隧道、桥梁多，桥隧占全线的86.3%...

杭州到黄山的杭黄高铁将于2018年6月通车。该高铁经过隧道、桥梁多，桥隧占全线的86.3%。

下图为该高铁路线示意图，完成下面小题。

1.影响杭黄高铁施工的最大障碍是（　　 ）

A.资金 B.技术 C.移民 D.地形

2.关于该高铁沿线地区的说法，正确的是（　　 ）

A.黄山和杭州的服务范围一样大

B.沿线地区均位于我国东部地区

C.安徽省目前处于高效益的综合发展阶段

D.旅游是促进黄山市迅速发展的主导因素

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2014年12月26日，贵广高速铁路全线正式通车运行。贵广高铁全长861.7公里，其中桥梁210公里，隧道456公里。其桥隧比高的主要影响因素是

A．地形　　 B．地质　　 C．气候　　 D．水文

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2018年12月25日，杭黄高铁正式通车，线路穿越西湖、黄山等7个5A级风景区，桥隧比高达87.6%。下图为杭黄高铁线路示意图。

完成下列各题。

1.杭黄高铁绕成“Z”字形的主要原因是（　　 ）

A. 减缓坡度，降低建设成本 B. 连接景区，带动经济发展

C. 降低时速，增加安全系数 D. 保护生态，减少景区干扰

2.杭黄高铁桥隧比很高的主要影响因素是（　　 ）

A. 地形起伏 B. 河流阻隔 C. 城镇分布 D. 科学技术

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2019年12月16日6时58分，C6401次动车从成都东站准时发出，目的地贵阳北。至此，成贵高铁全线开通运营。线路全长648公里，线路起伏大，线路设计采用“以桥代路”“以隧代路”的方式，全线桥隧比达到81.5%，被喻为“云上高铁”。下图为成贵高铁示意图。

据此完成下面小题。

1.读图可知，成贵高铁并未采取直线通达的线路，这不是因为

A.可以展示我国修建高铁的技术，以便于扩大市场

B.可以经过更多的市、县，让更广泛的地区受益

C.西南地区地形起伏较大，受到地形的制约

D.可以减少与原有铁路线重复，合理布局铁路网

2.成贵高铁被喻为“云上高铁”，是因为

A.线路长 B.隧道多 C.桥隧多 D.桥梁多

3.成贵高铁的修建，可以

A.将西南地区的资源优势转化为经济优势 B.帮助西南地区快速脱贫致富，做到精准扶贫

C.有利于西南地区居民的对外联系 D.导致东部沿海地区的大部分企业向西南迁移

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宝兰高铁经过天水、秦安、通渭、定西四市，预计2017年7月正式开通运营。届时宝鸡至兰州列车运行时间将由目前的6小时左右缩短至2小时以内。全线共有桥梁101座，隧道74座，桥隧比重高速93. 07%。据此完成下列问题。

1.影响宝兰高铁走向的主导区位因素是

A. 城市分布　　 B. 科学技术　　 C. 气候条件　　 D. 巩固国防

2.宝兰高铁桥隧比重高的主要原因是

A. 风沙灾害多　　 B. 保护耕地资源　　 C. 地形起伏大　　 D. 节约建设投资

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跨越宁波的第一条高铁——杭甬客运专线，将于2013年6月初正式通车运行。届时，临海铁路省内高铁路段将全线贯通，长三角地区“2小时铁路交通圈”基本成型。结合下图完成下题

从宁波开往杭州的列车对铁轨的磨损程度

A．对北边铁轨磨损较重             B．对南边铁轨磨损较重

C．两边铁轨磨损一样重             D．对两边铁轨都无磨损

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杭黄高铁将于2018年6月建成，它连接杭州与黄山，穿越浙江、安徽两省，线路把名城(杭州)、名江(富春江、新安江）、名湖(千岛湖)、名山(黄山)串连起来，形成了一条世界级黄金旅游通道。读下图，据此完成下列问题。

1.杭黄高铁选线不沿直线布局主要是为了

A. 开发旅游资源　　 B. 方便人们出行　　 C. 避开复杂地形　　 D. 降低建设难度

2.杭黄高铁建成后给沿线地区带来的主要效益是

A. 加强国防安全　　 B. 巩固民族团结　　 C. 引入众多人才　　 D. 促进经济发展

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2016年12月，沪昆高铁全线开通。下图为沪昆高铁路线略图和沪昆高铁西段北盘江特大桥景观图，读图完成下列各题。

1.沪昆高铁西段多桥梁隧道的主要原因是

A. 地壳运动活跃　　 B. 耕地资源不足　　 C. 气候条件恶劣　　 D. 地形地势复杂

2.沪昆高铁建设的主要意义是

A. 有利于沿线矿产资源开发　　 B. 促进区域协调持续发展

C. 构建贯穿南北的运输通道　　 D. 改善沿线城市生态环境

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2014年12月26日贵广高铁开通运营，贵州迈入了高铁时代，在贵州境内桥梁隧道占总线的比例高达91.3%，下图为贵州等高线及贵广高铁贵州境内段示意图，读图，完成下列各题。

1.贵州境内桥隧比例高的主要原因是

A．地形起伏大

B．降低建设成本

C．占用耕地少

D．气候变化多样

2.贵广高速铁路的建设有利于

A．减轻东部地区环境污染

B．更好承接珠三角产业转移，促进产业结构升级

C．增强我国南北方的产业联系

D．加大煤炭、天然气资源的输送量

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2017年12月6日，西成高铁正式通车运营，全线长约658千米，设计时速为250千米，途经秦岭，为世界首条穿越艰险山脉的高速铁路。西成高铁陕西段的桥隧比高达94％，在秦岭中超过10千米的特长隧道就有7座，隧道群规模为全国之最。下图示意西成高铁线路。据此完成下面小题。

1.西成高铁陕西段的桥隧比高的主要原因是

A. 避免频发的泥石流、滑坡等自然灾害

B. 绕开地质复杂地段，降低工程造价与难度

C. 节省建桥资金的投入，缩短建设工期

D. 实现高铁直行，保障行车安全与高速

2.影响西成高铁建设的主导因素是

A. 科学技术因素　　 B. 地形地质因素

C. 社会经济因素　　 D. 资源物产因素

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