2018年12月25日，杭黄高铁正式通车，线路穿越西湖、黄山等7个5A级风景区，桥隧比高达...

2018年12月25日，杭黄高铁正式通车，线路穿越西湖、黄山等7个5A级风景区，桥隧比高达87.6%。下图为杭黄高铁线路示意图。

完成下列各题。

1.杭黄高铁绕成“Z”字形的主要原因是（　　 ）

A. 减缓坡度，降低建设成本 B. 连接景区，带动经济发展

C. 降低时速，增加安全系数 D. 保护生态，减少景区干扰

2.杭黄高铁桥隧比很高的主要影响因素是（　　 ）

A. 地形起伏 B. 河流阻隔 C. 城镇分布 D. 科学技术

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2017年12月6日，西成高铁正式通车运营，全线长约658千米，设计时速为250千米，途经秦岭，为世界首条穿越艰险山脉的高速铁路。西成高铁陕西段的桥隧比高达94％，在秦岭中超过10千米的特长隧道就有7座，隧道群规模为全国之最。下图示意西成高铁线路。据此完成下面小题。

1.西成高铁陕西段的桥隧比高的主要原因是

A. 避免频发的泥石流、滑坡等自然灾害

B. 绕开地质复杂地段，降低工程造价与难度

C. 节省建桥资金的投入，缩短建设工期

D. 实现高铁直行，保障行车安全与高速

2.影响西成高铁建设的主导因素是

A. 科学技术因素　　 B. 地形地质因素

C. 社会经济因素　　 D. 资源物产因素

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阅读图文资料，完成下列问题。

2014年12月26日贵广高铁通车。贵广高铁全长857公里，桥隧比高达83%，特别在贵州境内更是高达91．3%，是世界难度最大的铁路之一。下图示意贵广高铁线路。

（1）简析贵广高铁建设难度大的原因。

（2）分析贵广高铁建成对贵州今后发展的影响。

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阅读图文资料，完成下列问题。

2014年12月26日贵广高铁通车。贵广高铁全长857公里，桥隧比高达83%，特别在贵州境内更是高达91.3%，是世界难度最大的铁路之一。下图示意贵广高铁线路。

（1）简析贵广高铁建设难度大的原因。

（2）分析贵广高铁建成对贵州今后发展的影响。

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杭州到黄山的杭黄高铁将于2018年6月通车。该高铁经过隧道、桥梁多，桥隧占全线的86.3%。

下图为该高铁路线示意图，完成下面小题。

1.影响杭黄高铁施工的最大障碍是（　　 ）

A.资金 B.技术 C.移民 D.地形

2.关于该高铁沿线地区的说法，正确的是（　　 ）

A.黄山和杭州的服务范围一样大

B.沿线地区均位于我国东部地区

C.安徽省目前处于高效益的综合发展阶段

D.旅游是促进黄山市迅速发展的主导因素

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桥隧比是指公路和铁路建设中，桥梁和隧道占总里程的比例。2017年12月6日，连接陕西西安和四川成都的西成高铁客运专线正式开通运营。西成高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区，桥隧比高达92.1%。下图示意西成高速铁路专线示意图。据此完成下面小题。

1.影响西成高铁选线的主要因素是

A. 技术、气候　　 B. 气候、地形　　 C. 城市、技术　　 D. 地形、城市

2.西成高铁路线桥隧比高的主要原因是

A. 缩短工期建设　　 B. 冻土广泛分布

C. 保护沿线生态环境　　 D. 沿途山河多，地势起伏大

3.西成高铁通车后，将

A. 加快沿线地区农矿产品的输出　　 B. 促进沿线城市旅游业的快速发展

C. 提升西成铁路货运能力　　 D. 推动区域产业向技术密集型转变

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桥隧比是指公路和铁路建设中，桥梁和隧道占总里程的比例。2017年12月6日，连接陕西西安和四川成都的西成高铁客运专线正式开通运营。西成高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区，桥隧比高达92.1%。下图示意西成高速铁路专线示意图。据此完成下面小题。

1.影响西成高铁选线的主要因素是

A. 技术、气候　　 B. 气候、地形　　 C. 城市、技术　　 D. 地形、城市

2.西成高铁路线桥隧比高的主要原因是

A. 缩短工期建设　　 B. 冻土广泛分布

C. 保护沿线生态环境　　 D. 沿途山河多，地势起伏大

3.西成高铁通车后，将

A. 加快沿线地区农矿产品的输出　　 B. 促进沿线城市旅游业的快速发展

C. 提升西成铁路货运能力　　 D. 推动区域产业向技术密集型转变

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桥隧比是指公路和铁路建设中，桥梁和隧道占总里程的比例。2017年12月6日，连接陕西西安和四川成都的西成高铁客运专线正式开通运营。西成高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区，桥隧比高达92.1%。下图示意西成高速铁路专线示意图。据此完成下面小题。

1.影响西成高铁选线的主要因素是

A. 技术、气候　　 B. 气候、地形　　 C. 城市、技术　　 D. 地形、城市

2.西成高铁路线桥隧比高的主要原因是

A. 缩短工期建设　　 B. 冻土广泛分布

C. 保护沿线生态环境　　 D. 沿途山河多，地势起伏大

3.西成高铁通车后，将

A. 加快沿线地区农矿产品的输出　　 B. 促进沿线城市旅游业的快速发展

C. 提升西成铁路货运能力　　 D. 推动区域产业向技术密集型转变

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桥隧比是指公路和铁路建设中，桥梁和随道占总里程的比例。2017年12月6日，连接陕西西安和四川成都的西成高铁正式开通运营。西成高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区，桥隧比高达92.100。读西成高铁线路图，完成下列各题。

1.西成高铁的桥隧比高的主要原因是（　 ）

A. 沿途山河多，地形起伏大　　 B. 沿途断层多，地质条件复杂

C. 为了连接更多的城市　　 D. 拥有成熟的架桥、凿隧技术

2.西成高铁的正式开通运营将（　 ）

A. 加快西部地区农矿产品的输出　　 B. 直接连接东部地区高铁运输网络

C. 促进西南地区旅游业快速发展　　 D. 缓解川渝地区东西方向运输紧张

3.如西安北、成都东站一样，我国很多高铁车站都建在城市边缘或远郊，而非城市中心区，影响其如此布局的主要原因是（　 ）

A. 缓解市区交通压力　　 B. 带动城市区域经济发展

C. 减轻市区噪声污染　　 D. 分散城市交通职能

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2015年6月28日“高颜值”（沿线旅游资源十分丰富）的合福高铁客运专线正式通车。该铁路闽赣段共有正线桥梁324座、隧道159.5座，桥隧比高达90.5%，名列全国铁路前列。回答下列各题。

1.合福高铁全程的桥隧比达到90%，其主要原因是(　 )

A．地形复杂　　　　 B.降低成本

C．客流需求　　　　 D.气候多变

2.合福铁路开通的意义重大，下列说法不正确的是(　 )

A．促进沿线地区经济的发展

B．完善海峡西岸铁路网布局

C．促进皖赣闽旅游业的发展

D．加强我国东部与西部交流

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