地铁指以在地下运行为主的城市轨道交通系统,绝大多数城市利用地铁运载市内通勤的乘客,在许多城市交通中地铁已担负起主要的乘客运输任务。下图为某城市的地铁线路图。读图,完成下面小题。
1.地铁轨道系统( )
A.对地表交通系统的干扰大
B.对地震的抵御能力强
C.运量大,速度快
D.与地表交通系统无关
2.根据图中地铁线路布局推断该城市形态最有可能是( )
A. B. C. D.
3.a、b、c三个站点都是该地铁系统的起点或终点,下列说法不可信的是( )
A.a站点附近可能有本市最大的商业区
B.b站点可能与著名的旅游景点相连
C.c站点附近可能是该市的对外交通枢纽
D.a、b、c三个站点都有可能建卫星城
高三地理单选题中等难度题
地铁是指在地下运行为主的城市轨道交通系统。芝加哥地铁开通于1892年,一半以上的线路是在地面上,多采用钢结构的高架轨道。2016年3月,我国中车成功中标846辆芝加哥地铁车辆项目,并在当地建厂,生产所用的零部件60%以上在美国生产,满足了美国政府相关法案的规定。下图为芝加哥地铁景观图。
据此完成下面小题。
1.与地下隧道相比,高架轨道可以
A.减少建设成本 B.减少交通拥堵
C.增加城市景观 D.提高乘坐舒适度
2.与芝加哥地铁相比,现在修建的地铁轨道多处于地下是由于
A.经济高速发展 B.地面拥堵加剧
C.城市用地紧张 D.修建技术提升
3.中车在美国采用“本土化”生产的主要目的是
A.降低生产成本 B.保证产品质量
C.融入美国市场 D.增加就业岗位
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地铁是铁路交通的一种形式。随着城市化的发展,城市拥堵情况的加剧,越来越多的人选择使用地铁和公交等公共交通方式作为通勤的选择。2014年,北京市对市内公共交通价格做出调整,调价后的地铁与地面公交的平均票价将分别覆盖票价成本的50%和38%左右,剩下的部分由公共财政负担。下图示意调价前后北京公共交通不同里程票价对比。
据此完成下面小题。
1.关于此次调价,说法正确的是( )
A.调价的目的是为了增加地铁的盈利,促进经济增长
B.公交票价增长幅度相对较小,原因是公交运营过程中利润较大
C.仅从价格考虑,单次出行距离20千米之内的乘客最可能选择公交出行
D.单次出行距离在40千米以上的乘客有较大可能由于地铁涨价而减少地铁出行
2.地铁建设对城市发展的影响正确的是( )
A.增加城市路网密度,促进公共交通和物流产业的发展
B.完善城市基础设施,促进资源密集型产业的集聚
C.有利于减少通勤时间,促进人口向中心城区聚集,提高房价
D.利于市内长距离人口流动,促进不同收入水平的人群居住地的分化
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世博会期间,上海城市中心地区基本建成以地铁、地下道路、地下人行公共步道、地下停车设施为主的地下交通系统,地铁将承担60%以上的城市客运交通。据此完成第3题。
上海大力发展地下交通系统的主要原因是 ( )
A.为了减轻城市环境污染
B.为了缓解市区交通运输压力
C.不占用城市地表空间、减少工程建设成本
D.地下交通具有运量大、速度快、机动灵活的优点
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为解决交通拥堵问题,许多特大城市都很注重地面轨道交通和地下轨道交通(地铁)的建设。下图为“地面轨道交通对房地产的正负影响示意图”。读图,回答下题。
城市地面轨道交通对沿线房地产的正负影响分别是 ( )
①提高沿线的房地产价值 ②降低市中心的房地产价值
③造成交通拥挤 ④产生噪声污染
A. ①③ B. ①④ C. ②④ D. ②③
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为解决交通拥堵问题,许多特大城市都很注重地面轨道交通和地下轨道交通(地铁)的建设。图为“地面轨道交通对房地产的正负影响示意图”。读图,回答题。
1.城市地面轨道交通对沿线房地产的正负影响分别是 ①提高沿线的房地产价值 ②降低市中心的房地产价值 ③造成交通拥挤 ④产生噪声污染
A.①③ B.②③ C.②④ D.①④
2.应用地理信息系统进行城市地铁规划时,最适合作为基准图件的是
A.城市道路分布图 B.城市地下排水管网分布图
C.城市商业网点分布图 D.城市人口密度分布图
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为解决交通拥堵问题,许多特大城市都很注重地面轨道交通和地下轨道交通(地铁)的建设,下图为“地面轨道交通对房地产的影响”,完成小题。
1.城市地面轨道交通对沿线房地产的正、负影响分别是( )
①提高沿线的房地产价值 ②降低市中心的房地产价值 ③造成交通拥挤 ④产生噪声污染
A.①③ B.②③
C.②④ D.①④
2.应用地理信息系统进行城市地铁规划时,最适合作为基准图件的是( )
A.城市道路分布图 B.城市人口密度分布图
C.城市商业网点分布图 D.城市地下排水管网分布图
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近几年来,为解决交通拥堵问题,许多特大城市都很注重地面轨道交通和地下轨道交通(地铁)的建设。读“地面轨道交通对房地产的正面影响示意图”。回答下列小题。
1.城市地面轨道交通对沿线房地产的影响分别是( )
①提高沿线的房地产价格
②降低市中心的房地产价格
③造成交通拥挤
④产生噪声污染
A.①③ B. ②③ C.②④ D.①④
2.应用地理信息系统进行城市地铁规划时,最适合作为基准图件的是( )
A.城市道路分布图 B.城市地下排水管网分布图
C.城市商业网点分布图 D.城市人口密度分布图
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为解决交通拥堵问题,许多特大城市都很注重地面轨道交通和地下轨道交通(地铁)的建设,图为“地面轨道交通对房地产的影响”,回答题。
1.城市地面轨道交通对沿线房地产的正负影响分别是
①提高沿线的房地产价值 ②降低市中心的房地产价值
③造成交通拥挤 ④产生噪声污染
A.①③ B.②③ C.②④ D.①④
2.应用地理信息系统进行城市地铁规划时,最适合作为基准图件的是
A.城市道路分布图
B.城市人口密度分布图
C.城市商业网点分布图
D.城市地下排水管网分布图
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为解决交通拥堵问题,许多特大城市都很注重地面轨道交通和地下轨道交通(地铁)的建设。图为“地面轨道交通对房地产的正负影响示意图”。读图回答下列各题。
1.城市地面轨道交通对沿线房地产的正负影响分别是
①提高沿线的房地产价值 ②降低市中心的房地产价值
③造成交通拥挤 ④产生噪声污染
A.①③ B.②③ C.②④ D.①④
2.应用地理信息系统进行城市地铁规划时,最适合作为基准图件的是
A.城市道路分布图 B.城市地下排水管网分布图
C.城市商业网点分布图 D.城市人口密度分布图
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为解决交通拥堵问题,许多特大城市都很注重地面轨道交通和地下轨道交通(地铁)的建设,下图为“地面轨道交通对房地产的影响”,回答下列题。
1.城市地面轨道交通对沿线房地产的正负影响分别是
①提高沿线的房地产价值 ②降低市中心的房地产价值
③造成交通拥挤 ④产生噪声污染
A.①③ B.②③ C.②④ D.①④
2.应用地理信息系统进行城市地铁规划时,最适合作为基准图件的是
A.城市道路分布图
B.城市人口密度分布图
C.城市商业网点分布图
D.城市地下排水管网分布图
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