黔张常铁路西起重庆市黔江站，经张家界、最终抵达湖南常德，是一条以客运为主，客货混线的国家双...

黔张常铁路西起重庆市黔江站，经张家界、最终抵达湖南常德，是一条以客运为主，客货混线的国家双线铁路。2019年12月26日，黔常铁路正式开通运营。黔常铁路穿行于湖南、湖北、重庆交汇地带，沿线地质构造复杂、地形地貌多变，桥隧比高达78.1%。据此完成下面小题。

1.黔张常铁路穿越山区时多采用高桥、隧道，主要目的是（　　 ）

A.避免耕地占用 B.减少工程成本

C.减少生态破坏 D.降低地形高差

2.黔张常铁路的建成通车，对张家界市产生的影响，叙述错误的是（　　 ）

A.促进旅游发展 B.城市交通拥堵

C.加快脱贫致富 D.方便居民出行

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2018年12月26日，全长307.9千米的济青高铁建成运营，济南至青岛1小时40分钟可到达，青岛至此真正接入全国高铁网。之前，济南到青岛的客运主要由济青客运专线承担，济南至青岛需2小时20分钟。为压缩济青间运行的时间，该客运专线停靠的城市较少。2018年12月28日．全长428千米的国家I级客货共线铁路——青连（青岛—连云港）铁路竣工运营。下图为济青高铁、青连铁路及附近铁路示意图。

据此完成下面小题。

1.济青高铁运营后原济青客用专线的功能应改为

A.济青间无停靠站的直达客运线 B.济青间的客货共用线路

C.济青间更多城市的城际客运线 D.济青间的第二高速铁路

2.设计济青高铁时特别关注高铁运行对两侧地带的环境影响，这是因为高铁运行对两侧地带

A.噪声危害大 B.水体污染大 C.空气污染大 D.事故威胁大

3.济青高铁、青连铁路的运营有对青岛的主要影响是

①增大人才向沿线城镇转移的力度　　 ②就业者的居住地向沿线城镇扩散

③扩大城市规模，加剧城市化问题　　 ④扩大经济的腹地和提高经济效益

A.①② B.①④ C.②③ D.②④

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阅读材料，完成以下问题。

材料1. 川藏铁路起于四川省成都市成都南站，经眉山市、雅安市、泸定、康定、波密等，最终抵达西藏自治区首府拉萨，全长1629千米，建成后从成都、重庆、西安等地开行至拉萨的动车组列车仅需13个小时。

川藏铁路是“天路”即“进藏路线”里五条铁路之一，列入国家《十二五综合交通运输体系规划》。川藏铁路包括成康铁路（成都至康定又包括成雅铁路和雅康铁路）、康林铁路（康定-林芝）、拉林铁路（拉萨-林芝）三大路段。川藏铁路计划2026年全线通车。

材料2.川藏铁路线路示意图

（1）川藏铁路跨越了我国地势的哪几级阶梯：　　　　　 。其中拉林铁路主要是沿　　　　　　　　　　 谷地分布。青藏地区太阳辐射强，气温日较差 　　 ，年较差 　　 。

（2）修建川藏铁路可能遇到的困难主要有哪些？

（3）简述修建川藏铁路的意义。

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阅读材料，完成以下问题。

材料1. 川藏铁路起于四川省成都市成都南站，经眉山市、雅安市、泸定、康定、波密等，最终抵达西藏自治区首府拉萨，全长1629千米，建成后从成都、重庆、西安等地开行至拉萨的动车组列车仅需13个小时。

川藏铁路是“天路”即“进藏路线”里五条铁路之一，列入国家《十二五综合交通运输体系规划》。川藏铁路包括成康铁路（成都至康定又包括成雅铁路和雅康铁路）、康林铁路（康定-林芝）、拉林铁路（拉萨-林芝）三大路段。川藏铁路计划2026年全线通车。

材料2.川藏铁路线路示意图

（1）川藏铁路跨越了我国地势的哪几级阶梯：　　　　　 。其中拉林铁路主要是沿　　　　　　　　　　 谷地分布。青藏地区太阳辐射强，气温日较差 　　 ，年较差 　　 。

（2）修建川藏铁路可能遇到的困难主要有哪些？

（3）简述修建川藏铁路的意义。

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阅读图文材料,完成下列问题。

材料一　 浦梅铁路是海峡西岸经济区铁路网规划项目之一。线路位于粤东、闽北、闽西地区,途经的建宁、宁化、清流、连城等山区县曾是国家级贫困县,又是革命老区,线路全长556千米,设计时速160公里(国家铁路局将我国高铁定义为设计开行时速250公里以上的客运专线铁路),将按照“单线建设、预留双线”的方案进行施工。铁路建成后将成为沟通长三角、海西经济区、珠三角地区的重要通道。

材料二　 浦梅铁路规划线路图

与高铁相比,浦梅铁路设计时速较低。图中M路段设计有甲乙两个方案,项目部没有选择沿河修建的甲方案,而选择了绕行在山区边缘的乙方案。

（1）分别说明浦梅铁路设计时速较低和M路段选择乙方案的理由。

（2）说明浦梅铁路按照“单线建设、预留双线”的方案进行施工的原因。

（3）简析浦梅铁路修建的社会经济条件。

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（１０ 分）阅读材料，完成下列各题。

材料一　 武广客运专线为京广客运专线的南段，位于湖北、湖南和广东境内。 ２００９ 年１２ 月２６ 日正式运营。

青藏铁路线格尔木至拉萨段全长１ １４２ 千米，青藏铁路是世界海拔最高、线路最长的高原铁路。

材料二　 青藏铁路示意图（左图）和武广客运专线示意图（右图）

（１）修建青藏铁路与武广客运专线的主导因素是　　　　　　　　　　　　　　 。 （２ 分）

（２）简述武广客运专线相对于一般铁路运输方式的优势。 （２ 分）

（３）下列交通运输方式中，来往于武汉、广州两地的客运量，受到武广客运专线冲击最大的

是（２ 分） （　　 ）

Ａ．公路运输　 Ｂ．航空运输Ｃ．内河航运Ｄ．管道运输

（４）根据上述材料，简要分析武广客运专线修建的区位条件。 （４ 分）

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关于我国交通运输方式的叙述，正确的是

A. 客运与货运一直以公路和铁路为主

B. 货运一直以铁路和水运为主，客运一直以公路和铁路为主

C. 货运一直以公路和水运为主，客运一直以铁路和水运为主

D. 货运一直以公路和铁路为主，客运一直以公路和水运为主

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2014年12月26日,兰州铁路局开通兰州至乌鲁木齐首趟动车,这标志着世界一次性建设里程最长的高速铁路将全线开通运营。兰新高速铁路又称兰新客运专线、兰新铁路第二双线。读下图完成下列小题。

1.兰新高速铁路建设的重大意义有（　　 ）

①增加出疆通道,运能大大提高②使兰新线货运能力进一步提升

③降低亚欧大陆桥通行能力　　 ④使新疆资源优势尽快转化为经济优势

A.①②③ B.②③④

C.①②④ D.①③④

2.兰新铁路第二双线选择西宁市弃(不经过)武威市的主要原因是（　　 ）

A.地势平坦 B.水源充足

C.海拔低 D.发挥铁路辐射作用

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武广高速铁路(图甲)为京广客运专线的南段，位于湖北、湖南和广东境内，列车最高时速可达394千米。青藏铁路格尔木至拉萨段(图乙)全长1 142千米，“以桥代路”的长度达159.88千米。京沪高速铁路“以桥代路”的长度更高达1 061千米，占全线长度的80%。读图，完成下列问题。

(1)比较武汉和广州两城市在河流交通运输中的区位特点。

(2)武广高速铁路比青藏铁路走向更平直，请分析其原因。

(3)青藏铁路和京沪高速铁路都采用“以桥代路”的方式，任选其一分析这样做的原因。

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阅读材料，完成问题。

武广高速铁路(图甲)为京广客运专线的南段，位于湖北、湖南和广东境内，列车最高时速可达394千米。青藏铁路格尔木至拉萨段(图乙)全长1 142千米，“以桥代路”的长度达159.88千米。京沪高速铁路“以桥代路”的长度更高达1 061千米，占全线长度的80%。

青藏铁路和京沪高速铁路都采用“以桥代路”，但原因不同，试比较分析。

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