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历史上“蜀遭难，难于上青天”，如今“蜀道不再难”得益于（ ）
A.环境变迁 B.人口增多
C.科技进步 D.民族团结
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历史上“蜀道难，难于上青天”，如今“蜀道不再难”得益于
A．环境变迁 B．人口增多
C．科技进步 D．民族团结
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历史上“蜀道难，难于上青天”，如今“蜀道不再难”得益于
（A）环境变迁 （B）人口增多 （C）科技进步 （D）民族团结
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“蜀道难,难于上青天”,秦岭、大巴山地形崎岖,限制了南北两侧的人员往来和经济联系。2017年12月6日,作为我国第一条穿越秦岭、连接西安至成都的高铁客运专线正式开通,让“蜀道难”成为了历史。读图,回答下面小题。
1.西成高铁穿越了（ ）
A. 地势第二、第三阶梯 B. 季风区与非季风区
C. 黄河流域和淮河流域 D. 湿润区与半湿润区
2.由“蜀道难”变为“蜀道不再难”的主要影响是（ ）
A. 推动了成都附近区域的产业结构升级 B. 带动沿线地区的旅游业发展
C. 促进区域间物资调配和经济协同发展 D. 利于沿线地区的生态环境保护
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“蜀道难，难于上青天”，秦岭、大巴山地形崎岖，限制了南北两侧的人员往来和经济联系。2017年12月6日，作为我国第一条穿越秦岭、连接西安至成都的高铁客运专线正式开通，让“蜀道难”成为了历史。
读图，回答下列各题。
1.西成高铁穿越了 （ ）
A. 地势第二、第三阶梯 B. 季风区与非季风区
C. 黄河流域和淮河流域 D. 湿润区与半湿润区
2.由“蜀道难”变为“蜀道不再难”的主要影响是 （ ）
A. 推动了成都附近区域的产业结构升级 B. 带动沿线地区的旅游业发展
C. 促进区域间物资调配和经济协同发展 D. 利于沿线地区的生态环境保护
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“蜀道难，难于上青天”，秦岭、大巴山地形崎岖，限制了南北两侧的人员往来和经济联系。2017年12月6日，作为我国第一条穿越秦岭、连接西安至成都的高铁客运专线正式开通，让“蜀道难”成为了历史。读图，回答下面小题。
1.西成高铁穿越了
A.地势第二、第三阶梯 B.季风区与非季风区
C.黄河流域和淮河流域 D.湿润区与半湿润区
2.由“蜀道难”变为“蜀道不再难”的主要影响是
A.推动了成都附近区域的产业结构升级 B.带动沿线地区的旅游业发展
C.促进区域间物资调配和经济协同发展 D.利于沿线地区的生态环境保护
3.西成高铁开通当日，从西安到成都沿线可以看到
A.剑门关日出时影子朝西南 B.汉中附近河流结冰封冻
C.成都附近许多太阳能电站 D.西安地区草木枯黄凋零
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唐朝诗人李白曾曰：“蜀道之难，难于上青天”，2012年10月开工、2017年12月6日开通运营的西成高铁，让“蜀道难”彻底成为历史。西成高铁沿线工程以桥隧为主，其中陕西西段的桥隧比高达92.1%。下图为西成高铁线路示意图。
据此完成下面小题。
1.西成高铁2012年开工，2017年底才开通运营，修建时间长，其主要原因是( )
A. 沿线地形、地质条件复杂 B. 沿线移民搬迁量大
C. 修筑高铁的资金紧张 D. 气候条件影响施工
2.西成高铁下列路段中运行速度最慢的可能是( )
A. 宁强南站—成都站 B. 西安北站—户县东站
C. 汉中站—宁强南站 D. 洋县西站—汉中站
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“蜀道难，难于上青天”，秦岭、大巴山地形崎岖，限制了南北两侧的人员往来和经济联系。2017年12月6日，作为我国第一条穿越秦岭、连接西安至成都的高铁客运专线，西成高铁正式开通，让“蜀道难”成为了历史。
读图，完成下面小题。
1.西成高铁穿越了( )
A. 地势第二、第三级阶梯 B. 季风区与非季风区
C. 黄河流域和淮河流域 D. 湿润区与半湿润区
2.西成高铁开通当日，从西安到成都沿线可以看到( )
A. 剑门关日出时影子朝西南 B. 汉中附近河流结冰封冻
C. 成都附近许多太阳能电站 D. 西安地区草木枯黄凋零
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唐朝诗人李白曾曰：蜀道之难，难于上青天,2012年10月开工、2017年12月6日开通运营的西成高铁，让“蜀道难”彻底成为历史。西成高铁沿线工程以桥隧为主，其中陕西西段的桥隧比高达92.1%。下图为西成高铁线路示意图。据此完成下列各题。
1.西成高铁2012年开工,2017年底才开通运营，修建时间长，其主要原因是
A. 沿线地形、地质条件复杂 B. 沿线移民搬迁量大
C. 修筑高铁的资金紧张 D. 气候条件影响施工
2.西成高铁下列路段中运行速度最慢的可能是
A. 宁强南站——成都站 B. 西安北站——户县东站
C. 汉中站——宁强南站 D. 洋县西站——汉中站
3.西成高铁桥隧比较高的主要原因是
A. 少占耕地 B. 便于动物迁徙 C. 沿线地下溶洞较多 D. 沿线地形崎岖
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国际旅游人数的不断增加，下列原因正确的是
①世界局势日益稳定 ②科技进步和社会经济的迅速发展
③旅游景点的增多 ④旅游空间的扩大
A. ①② B. ②③ C. ③④ D. ①④
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