高铁正在以216km/h的速度疾驰，快要进站了，车速降到90km/h=________m/...

九年级物理填空题中等难度题查看答案及解析

我国高铁的动车组带来交通快捷。

(1) 动车组采用了“再生制动”技术。即车到站前，车速从200km/h减到90k m/h的过程中，不采用机械刹车，而是关闭电源，由于动车组具有________，继续前进，此时磁场中的线圈随车轮一起转动，使导线切割磁感线产生________，即车轮带动发电机（电机逆转）发电，给蓄电池充电。把动车组的________能转化为电能。

(2) 动车组高速经过时，人必须远离1m安全线以外。否则，可能会被“吸到”车轨与高速车碰撞。这是由于高速车带动附近空气随车流动，当车与人之间的空气流速增大，使此空气压强________（增大/减小），人体另一侧的空气压强于此空气压强而产生侧向压力，将人压向车轨方向。

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动车组列车进站前的减速过程分为两个阶段进行:第一阶段采用“再生刹车”技术，速度从250km/h减至90km/h，这期间停止动力供给，列车依靠惯性继续前行，并带动发电机发电；第二阶段采用机械刹车，速度从90km/h开始不断减小直至停止。关于列车进站过程中的能量转化，下列说法中正确的是（　　 ）

A. 第一阶段减小的动能全部转化为电能，即电能等于减小的动能

B. 第一阶段减小的动能有一部分转化为电能，即电能小于减小的动能

C. 第二阶段减小的动能主要转化为内能，且内能等于减小的动能

D. 第二阶段减小的动能主要转化为内能，且内能大于减小的动能

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动车组列车进站前的减速过程分为两个阶段进行:第一阶段采用“再生刹车”技术，速度从250km/h减至90km/h，这期间停止动力供给，列车依靠惯性继续前行，并带动发电机发电；第二阶段采用机械刹车，速度从90km/h开始不断减小直至停止。关于列车进站过程中的能量转化，下列说法中正确的是

A．第一阶段减小的动能全部转化为电能，即电能等于减小的动能

B．第一阶段减小的动能有一部分转化为电能，即电能小于减小的动能

C．第二阶段减小的动能主要转化为内能，且内能等于减小的动能

D．第二阶段减小的动能主要转化为内能，且内能大于减小的动能

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中国高铁采用绿色环保的制动方式，到站前电网自动停止对列车电动机供电，电动机线圈仍要转动，此时电动机变为发电机发电，这个过程车速从300km/h减到90km/h；在车速小于90km/h后再进行机械刹车，下列说法正确的是（　　）

A.电动机根据电磁感应原理工作

B.发电机根据电流的磁效应工作

C.减速发电过程中，电能转化为列车的机械能

D.列车机械刹车过程中有机械能转化为内能

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（1）近几年中国动车发展迅猛，我国自行研制的动车组采用了许多节能方法，其中之一为“再生制动”，在车速从200km/h减到90km/h的速度过程中，不采用机械刹车而是关闭电源，由于动车具有惯性仍将继续行驶，把动车组的_____能转化为_____能。它的工作原理如图所示闭合电路的一部分导体做切割磁感线运动，观察到灵敏电流计的指针发生偏转，导体中能产生感应电流，_____机就是利用这种原理制成的。

（2）闭合开关后，要想使电路中形成感应电流，铜棒ab应_____运动（选填“上下”或“左右”）。

（3）要使电流表指针偏转方向发生改变，可以采取的方法有_____（答出一种方法即可）。

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我国自行研制的动车组采用了许多节能方法，其中之一为“再生制动”在车速从200km/h减到90km/h的速度过程中，不采用机械刹车，而是关闭电源，由于动车具有________仍将继续行驶，带动电机逆向发电，把动车组的________能转为电能输入电网．

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