世界各国都十分重视交通运输建设，以下表为依据完成下面小题。
1.从该交通设施的投入成本及交通运输的运量、安全性、快捷程度等综合因素考虑，该地区适合选择的交通运输方式是
A. 公路、管道 B. 铁路、航空 C. 航空、河运 D. 河运、公路
2.该国交通工程的修建，可能会带来的问题是
①破坏生物的栖息地②破坏当地的地热资源③加剧各种气象灾害的发生④加剧各种地质灾害的发生
A. ①④ B. ②③ C. ①② D. ③④
高一地理单选题简单题
世界各国都十分重视交通运输建设，以下表为依据完成下面小题。
1.从该交通设施的投入成本及交通运输的运量、安全性、快捷程度等综合因素考虑，该地区适合选择的交通运输方式是
A. 公路、管道 B. 铁路、航空 C. 航空、河运 D. 河运、公路
2.该国交通工程的修建，可能会带来的问题是
①破坏生物的栖息地②破坏当地的地热资源③加剧各种气象灾害的发生④加剧各种地质灾害的发生
A. ①④ B. ②③ C. ①② D. ③④
高一地理单选题简单题
世界各国都十分重视交通运输建设，以下表为依据完成下面小题。
1.从该交通设施的投入成本及交通运输的运量、安全性、快捷程度等综合因素考虑，该地区适合选择的交通运输方式是
A. 公路、管道 B. 铁路、航空 C. 航空、河运 D. 河运、公路
2.该国交通工程的修建，可能会带来的问题是
①破坏生物的栖息地②破坏当地的地热资源③加剧各种气象灾害的发生④加剧各种地质灾害的发生
A. ①④ B. ②③ C. ①② D. ③④
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世界各国都十分重视交通运输建设，以下表为依据，回答下面小题。
1.从该交通设施的投入成本及交通运输的量、安全性、快捷等综合因素考虑，该地区适合选择的交通运输方式有( )
A. 公路、管道 B. 铁路、航空
C. 航空、河运 D. 河运、公路
2.有关修建该交通线路的效益的说法，正确的是( )
①通过物资的流通，促进该地区和外界的交流 ②可以吸引游客，发展旅游业
③可以大力开发各种生物资源 ④减少暴雨、暴雪天气的发生
A. ①② B. ③④
C. ①③ D. ②④
3.该工程的修建，可能会带来的问题有( )
①破坏生物的栖息地 ②破坏当地的地热资源 ③加剧各种气象灾害的发生 ④加剧各种地质灾害的发生
A. ①④ B. ②③
C. ①② D. ③④
高一地理单选题中等难度题查看答案及解析
世界各国都十分重视交通运输建设，下表为“某国某交通线路修建说明”，以下表为依据完成下列小题。
1.从该交通设施的投入成本及交通运输量、安全性、快捷等综合因素考虑，该地区最适合选择的交通运输方式有
A．公路、管道 B．铁路、航空
C．航空、河运 D．河运、公路
2.有关修建该交通线路效益的说法，正确的是
①通过物资的流通，促进该地区和外界的交流 ②可以吸引游客，发展旅游业
③可以大力开发各种生物资源 ④减少暴雨、暴雪天气的发生
A．①② B．③④ C．①③ D．②④
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世界各国都十分重视交通运输建设，以下表为依据，回答下列各题。
1.从该交通设施的投入成本及交通运输的量、安全性、快捷等综合因素考虑，该地区适合选择的交通运输方式有（ ）
A. 公路、管道 B. 公路、河运 C. 河运、 航空 D. 铁路、航空
2.有关修建该交通线路的效益的说法，正确的是（ ）
①通过物资的流通，促进该地区和外界的交流②可以吸引游客，发展旅游业③可以大力开发各种生物资源 ④减少暴雨、暴雪天气的发生
A. ①② B. ③④ C. ①③ D. ②④
3.该工程的修建，可能会带来的问题有（ ）
①破坏生物的栖息地 ②破坏当地的地热资源③加剧各种气象灾害的发生 ④加剧各种地质灾害的发生
A. ①② B. ②③ C. ①④ D. ③④
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世界各国都十分重视交通运输建设，表1为“某国某交通线路修建说明”，以下表为依据完成小题。
某国某交通线路修建说明
| 项目 | 某国某交通线路修建说明 |
| 地理位置 | 居内陆腹地，和外界交流渠道少 |
| 环境特征 | 地质：多断层、地热，且岩石脆弱 地形：山区和高原 气候：半湿润、半干旱气候 河流：河水湍急，水量较大 生态：各种原始状态的生物群落 资源：有色金属，稀有金属丰富 |
| 线路距离 | 约2080千米 |
| 投入成本 | 约百亿美元 |
1.从该交通设施的投入成本及交通运输量、安全性、快捷等综合因素考虑，该地区最适合选择的交通运输方式有
A．公路、管道 B．铁路、航空 C．航空、河运 D．河运、公路
2.有关修建该交通线路效益的说法，正确的是
①通过物资的流通，促进该地区和外界的交流
②可以吸引游客，发展旅游业
③可以大力开发各种生物资源
④减少暴雨、暴雪天气的发生
A．①② B．③④ C．①③ D．②④
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世界各国都十分重视交通运输建设，以下表为依据回答下列小题。
| 项目 | 某国某交通设施修建说明 |
| 地理位置 | 居内陆腹地，和外界交流渠道少 |
| 环境特征 | 地质：多断层、地热，且岩石脆弱 地形：山区和高原 气候：半湿润、半干旱气候 河流：河水湍急，水量较大 生态：各种原始状态的生物群落 资源：有色金属，稀有金属丰富 |
| 线路距离 | 约2080千米 |
| 投入成本 | 约百亿美元 |
1.从该交通设施的投入成本及交通运输的量、安全性、快捷等综合因素考虑，该地区适合选择的交通运输方式有
A. 公路、管道 B. 铁路、航空
C. 航空、河运 D. 河运、公路
2.有关修建该交通线路的效益的说法，正确的是
①通过物资的流通，促进该地区和外界的交流 ②可以吸引游客，发展旅游业 ③可以大力开发各种生物资源 ④减少暴雨、暴雪天气的发生
A. ①② B. ③④ C. ①③ D. ②④
3.该工程的修建，可能会带来的问题有
①破坏生物的栖息地 ②破坏当地的地热资源
③加剧各种气象灾害的发生 ④加剧各种地质灾害的发生
A. ①④ B. ②③ C. ①② D. ③④
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关于交通运输方式的叙述，正确的是（ ）
A. 公路运输机动灵活，但运量小，成本较低
B. 铁路运输连续性好，但运费高，占地面积广
C. 航空运输最为快捷，但运营成本高，对技术和安全的要求也高
D. 水路运输历史最悠久，但投资大，运输速度慢
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经过十多年的快速发展建设，长沙市及长株潭城市群已成为我国领先的城市轨道交通发展窗口。到目前为止，长沙市已经开通运营的市内以及城际轨道交通方式有地铁、磁浮、城际轻轨等，长株潭三市之间交通已实现半小时互通。以下为长沙及长株潭城市群轨道交通运营及规划建设线路图。据此回答下面小题。
1.市内公共交通方式中，磁浮
A. 运量大，占地广 B. 嗓音大、污染大
C. 速度快、安全性高 D. 成本较低、整点准时
2.长株潭城际铁路已于2016年12月26日通车，现在三市之间交通耗时已缩短至半个小时，这体现了交通运输方式正朝（ ）的方向发展。
A. 专业化 B. 标准化 C. 高速化 D. 大型化
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下图为北京城市轻轨某路段示意图。读下图，回答下列各题。
1.与其他城市公共交通方式相比，城市轻轨
A. 运量大、占地广 B. 噪音大、污染大
C. 速度快、安全性高 D. 成本高、整点准时
2.城市轻轨的建设最可能促使
A. 沿线地带形成大型工业区 B. 城市中心商务区迁至郊区
C. 沿线站点附近商业网点聚集 D. 城市其他交通运输方式衰落
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关于交通运输方式的叙述正确的是( )
A. 公路运输机动灵活，但运量小，成本高
B. 铁路运输连续性好，但运费高，占地面积广
C. 航空运输最为快捷，投资小，但技术要求高
D. 水路运输历史最悠久，但投资大，速度慢
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