拉林铁路位于西藏自治区境内，设计时速160km，是国铁Ⅰ级单线电气化快速铁路。全长433k...

拉林铁路位于西藏自治区境内，设计时速160km，是国铁Ⅰ级单线电气化快速铁路。全长433km，与拉日铁路共线约33km，建里程400km。全线新建34个车站(车站设置密度居全国之首，方便沿线农牧民出行)，规划预计2021年建成。下图为拉林铁路规划南线和北线示意图。读下图，完成下列各题。

1.拉林铁路最终选择南线建设主要是因为

A. 沿线地质条件单一，施工难度小　　 B. 方便施工材料和生活物资出入

C. 联系更多的城市，方便人们出行　　 D. 地处河谷地区，地形平坦开阔

2.拉林铁路的建成通车，将会

A. 带动沿线地区能源资源开发　　 B. 直接与沿海地区联系

C. 促进沿线地区旅游业的发展　　 D. 改善沿线地区生态环境

高二地理选择题组中等难度题查看答案及解析

阅读下列材料，完成各题。（9分）

材料一：武广客运专线为中国的新建高速铁路工程之一，位于湖北、湖南和广东境内，是中国目前最长的铁路客运专线。全线全长约1068.8公里，途经200多座隧道。设计时速350公里／小时，最高时速394公里／小时，投资总额1166亿元人民币。客运专线的目的是为了缓解京广线的巨大客运压力。专线建成后，武汉到广州的时间由原来的11小时缩短到3小时，长沙到广州的时间由8小时缩短到2小时。

材料二：武广高铁线路图（右图）。

材料三：图中甲和长沙两城市的气候资料。

材料四：现在农民工正从以前男劳动力外出“独闯” ，逐渐演变成现在夫妻二人同时外出务工以及携子女外出流动的形式，农民工“家庭化”的趋势明显。2008年金融危机发生以后，在珠江三角洲务工的农民工纷纷回乡就业。

（1）甲地与长沙气候类型都是________，地质历史时期郴州到韶关一带曾有多次岩浆侵入活动，由此推测该地区比较丰富的矿产资源可能是________。

A．石油     B．煤炭     C．天然气     D．有色金属

（2）我国南北向已有多条交通干线，请简要分析修建武广高速铁路的意义。

（3）2010年春节后，珠江三角洲“用工荒”更为突出，据媒体报道，广东用工缺口200万。请根据材料和相关地理知识，分析2010年春节后“用工”紧缺加剧的原因。

高二地理综合题简单题查看答案及解析

阅读下列材料，完成各题。

材料一：武广客运专线为中国的新建高速铁路工程之一，位于湖北、湖南和广东境内，是中国目前最长的铁路客运专线。全线全长约1068．8公里，途经200多座隧道。设计时速350公里／小时，最高时速394公里／小时，投资总额1166亿元人民币。客运专线的目的是为了缓解京广线的巨大客运压力。专线建成后，武汉到广州的时间由原来的11小时缩短到3小时，长沙到广州的时间由8小时缩短到2小时。

材料二：武广高铁线路图（右图）。

材料三：图中甲和长沙两城市的气候资料。

材料四：现在农民工正从以前男劳动力外出“独闯” ，逐渐演变成现在夫妻二人同时外出务工以及携子女外出流动的形式，农民工“家庭化”的趋势明显。2008年金融危机发生以后，在珠江三角洲务工的农民工纷纷回乡就业。

（1）甲地与长沙气候类型都是________，地质历史时期郴州到韶关一带曾有多次岩浆侵入活动，由此推测该地区比较丰富的矿产资源可能是。

A．石油         B．煤炭         C．天然气       D．有色金属

（2）我国南北向已有多条交通干线，请简要分析修建武广高速铁路的意义。

（3）2010年春节后，珠江三角洲“用工荒”更为突出，据媒体报道，广东用工缺口200万。请根据材料和相关地理知识，分析2010年春节后“用工”紧缺加剧的原因。

高二地理综合题极难题查看答案及解析

阅读下列材料，完成各题。（9分）

材料一：武广客运专线为中国的新建高速铁路工程之一，位于湖北、湖南和广东境内，是中国目前最长的铁路客运专线。全线全长约1068.8公里，途经200多座隧道。设计时速350公里／小时，最高时速394公里／小时，投资总额1166亿元人民币。客运专线的目的是为了缓解京广线的巨大客运压力。专线建成后，武汉到广州的时间由原来的11小时缩短到3小时，长沙到广州的时间由8小时缩短到2小时。

材料二：武广高铁线路图（右图）。

材料三：图中甲和长沙两城市的气候资料。

材料四：现在农民工正从以前男劳动力外出“独闯” ，逐渐演变成现在夫妻二人同时外出务工以及携子女外出流动的形式，农民工“家庭化”的趋势明显。2008年金融危机发生以后，在珠江三角洲务工的农民工纷纷回乡就业。

（1）甲地与长沙气候类型都是________，地质历史时期郴州到韶关一带曾有多次岩浆侵入活动，由此推测该地区比较丰富的矿产资源可能是________。

A．石油     B．煤炭     C．天然气     D．有色金属

（2）我国南北向已有多条交通干线，请简要分析修建武广高速铁路的意义。

（3）2010年春节后，珠江三角洲“用工荒”更为突出，据媒体报道，广东用工缺口200万。请根据材料和相关地理知识，分析2010年春节后“用工”紧缺加剧的原因。

高二地理综合题简单题查看答案及解析

阅读下列材料，回答下列问题。

材料一　世界某区域图。

材料二　图中的铁路为亚吉铁路，是由中国企业建设的非洲首条电气化铁路。全部采用中国标准和中国装备建设而成，全长752.7千米，设计时速120千米，总投资40亿美元，是一条以货运为主的客货共线铁路。建成后，吉布提至亚的斯亚贝巴的运输时间将从公路运输的7天降至10小时。2016年10月5日11时47分，首趟列车从亚的斯亚贝巴发出。这是一条友谊之路、合作之路，也是一条发展之路、繁荣之路。

材料三　索马里的年平均气温多在30℃以上。M国以农牧业为主，海拔500米以下的平原和低地为贝雷哈带；海拔500～1 800米为科拉带；海拔1 800～2 400米为沃伊那德加带；海拔2 400～3 500米为德加带；海拔3 500米以上为维契带。

(1)据图描述M国的地形特征，并说明判断依据。

(2)简述亚吉铁路的建成对M国的意义。

(3)推测M国的人口、城市和农牧带主要分布在材料三中的哪两个带，并说明原因。

高二地理综合题中等难度题查看答案及解析

（题文）阅读下列材料，回答下列问题。

材料一　 世界某区域图

材料二　 图中的铁路为亚吉铁路，由中国企业建设的非洲首条电气化铁路。全部采用中国标准和中国装备建设而成，全长752.7千米，设计时速120千米，总投资40亿美元，是一条以货运为主的客货共线铁路。建成后，吉布提至亚的斯亚贝巴的运输时间将从公路运输的7天降至10小时。2016年10月5日11时47分，首趟列车从亚的斯亚贝巴发出。这是一条友谊之路、合作之路，也是一条发展之路、繁荣之路。

材料三　 索马里的年平均气温多在30℃以上。M国以农牧业为主，海拔500米以下的平原和低地为贝雷哈带；海拔500-1800米为科拉带；海拔1800-2400米为沃伊那德加带；海拔2400-3500米为德加带；海拔3500米以上为维契带。

（1）据图描述M国的地形特征，并说明判断依据。

（2）简述亚吉铁路的建成对M国的意义。

（3）推测M国的人口、城市和农牧带主要分布在材料三中的哪两个带，并说明原因。

高二地理综合题中等难度题查看答案及解析

中国在非洲建设的第一条现代电气化铁路―“亚吉铁路”是一条以货运为主的客货共线铁路。该铁路经过平均海拔近3000米的埃塞俄比亚高原，设计时速为120千米。读下图完成下列各题。

1.亚吉铁路建设过程中，面临的主要难题是

A. 湿地广布　　 B. 气候湿热　　 C. 冻土发育　　 D. 地形复杂

2.亚吉铁路设计时速仅为120千米，推测设计者的理由不正确的是

A. 地形条件　　 B. 风沙天气　　 C. 技术水平　　 D. 经济水平

高二地理选择题中等难度题查看答案及解析

读材料，回答下列问题。

沿江沪宁汉渝蓉快速客运专线是国家铁路中长期规划的“四横四纵”中的一“横”，而渝利铁路是沿江沪宁汉渝蓉快速客运专线的一段，全长约264．4千米，桥隧比达80%，设计时速为每小时200千米。

（1）渝利铁路在建设中面临的最大困难是什么？

（2）简述渝利铁路将原定路线改为现定路线的利弊。

高二地理综合题简单题查看答案及解析

拉日铁路全长253千米,设拉萨、曲水、尼木、仁布、日喀则等14个客运站、会让站。它是青藏铁路的支线,全程单线,最高时速120千米。海拔在3 600~4 000米之间,桥隧占总工程量的46.69%。

据此完成下列各题。

1.影响拉日铁路选线的主要因素有(　　)

A. 技术、气候　　 B. 气候、地形

C. 聚落、技术　　 D. 地形、聚落

2.拉日铁路沿线桥隧占比高,众多桥隧可发挥的作用是(　　)

A. 保护生态环境　　 B. 增大交通流量

C. 降低高寒缺氧危害　　 D. 节省投资成本

3.拉日铁路采取单线修建的原因是(　　)

A. 地形地质条件复杂　　 B. 受技术条件限制

C. 提高运行速度　　 D. 运输量有限

高二地理单选题中等难度题查看答案及解析

2019年9月28日，蒙华铁路（下图）开通运营，该铁路北起内蒙古颚尔多斯市境内的浩勒报吉南站，南至京九铁路吉安站，全长1813．5km，是我国新建的又一重载铁路，该线路绝大部分为单线铁路。

据此完成下面小题。

1.蒙华铁路没有穿过的地形区是

A.内蒙古高原 B.黄土高原 C.华北平原 D.长江中下游平原

2.蒙华铁路修建的最主要目的是

A.促进沿线人员往来 B.促进沿线农业资源外运

C.提高北煤南运能力 D.加快少数民族地区发展

3.目前蒙华铁路多路段采用单线铁路，其主要原因是

A.地形复杂多样 B.资金严重缺乏 C.运输需求量少 D.提速要求增加

高二地理单选题中等难度题查看答案及解析