公交站点覆盖率是以公交站点为圆心，用合理的步行距离（一般取300米）为半径作圆计算其面积。...

公交站点覆盖率是以公交站点为圆心，用合理的步行距离（一般取300米）为半径作圆计算其面积。公交（公共交通）覆盖度是公交实际覆盖区域与建成区面积的比值；公交线网密度是公共覆盖区内公交线路长度与覆盖区面积的比值。图4示意广州公交线网密度和公共覆盖度随时间变化（2017年后为预测值）。据此完成下面小题。

1.1974-1994年广州市

A. 公交建设基本停滞　　 B. 城市化进程发展缓慢

C. 老城区公交线路增加　　 D. 新城区交通建设完善

2.1964年至今广州市公交线路的空间分布特征是

A. 均衡-非均衡-均衡　　 B. 非均衡-均衡-非均衡

C. 持续保持均衡　　 D. 持续保持非均衡

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新城市主义是20世纪90年代初针对北美城市化问题而形成的一种城市规划和发展理念。城市主义主张建立以公共交通为中枢的步行化城区，即以公交站点为中心，以400－800米（5～10分钟步行距离）为半径，建立集工作、商业、文化、教育、高居住密度等功能为一体的城区，以实现各个城市组团紧凑布局的协调发展模式。下图示意新城市主义理念下的步行化城区。

读图，完成下列各题。

1.新城市主义理念下，步行化城区建设的主要目的是为了重点解决城市（　　 ）。

A. 房价昂贵导致的住房紧张

B. 基础设施的年久失修

C. 人口集聚带来的就业困难

D. 向郊区的无限度蔓延

2.步行化城区的规划设计适宜于（　　 ）。

A. 小城镇的远期人口规划　　 B. 中等城市的产业结构调整

C. 大城市的旧城改造项目　　 D. 城市群的合理布局

3.步行化城区对外联系的交通方式，带来的有利影响是（　　 ）。

A. 密布商业网点，发展中心商务区　　 B. 缓解交通拥堵，减少环境污染

C. 满足城区居民的多种需求　　 D. 尊重传统独特的建筑风格

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新城市主义是20世纪90年代初针对北美城市化问题而形成的一种城市规划和发展理念。新城市主义主张建立以公共交通为中枢的步行化城区，即以公交站点为中心，以400—800米(5—10分钟步行距离)为半径，建立集工作、商业、文化、教育、高居住密度等功能为一体的城区，以实现各个城市组团紧凑布局的协调发展模式。下图示意新城市主义理念下的步行化城区。

据此完成下列各题。

1.新城市主义理念下，步行化城区建设的主要目的是为了重点解决城市

A. 交通拥堵的困境 B. 人口集聚带来的就业困难

C. 基础设施的年久失修 D. 房价昂贵导致的住房紧张

2.步行化城区对外联系的交通方式，带来的有利影响是

A. 满足城区居民的多种需求 B. 尊重传统独特的建筑风格

C. 密布商业网点，发展中心商务区 D. 减少环境污染

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TOD模式是以公共交通为导向的城市用地开发模式。即以公交站点为中心、以400－800米(5－10分钟步行路程)为半径建立集商业、工作、文化教育、居住等为一体的区域中心。如图为TOD模式示意图。据此完成下面小题。

1.图中A，B，C三类城市功能区分别为(　　)

A. 居住区、办公区、商业区

B. 居住区、商业区、办公区

C. 商业区、居住区、办公区

D. 办公区、商业区、居住区

2.TOD模式可以(　　)

A. 完全用步行替代公共交通

B. 降低土地利用密度

C. 减少人口“钟摆式”流动导致的交通拥堵

D. 降低城市等级

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公交覆盖度，即公交的空间覆盖广度，用公交实际覆盖面积与建成区面积的比值表示，用来反映公交公平性。公交覆盖度越大，说明越多的地区能够被公交覆盖，公交的公平性也越好。下图示意1954-2011年广州市公交覆盖度变化情况。

据比完成下列各题。

1.1954-201.1 年，广州市（　　 ）

A. 公交公平性逐渐变好 B. 公交公平性持续变差

C. 公交实际覆盖面积总体增加 D. 建成区面积~直增加缓慢

2.1995年，广州市公交覆盖度最小。其主要原因是（　　 ）

A. 公交实际覆盖面积减少 B. 城市快速发展

C. 道路规划不合理 D. 私家车数量增多

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在城市管理GIS中，将城市交通图层、居民区图层、公园分布图层叠加后，可以（　　　 ）

A.计算城市绿地面积　　

B.分析建筑设计的质量　

C.估算商品零售总额　　

D.合理调整公交线站点

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在城市管理GIS中，将城市交通图层、居民区图层、公园分布图层叠加后，可以（　　　 ）

A. 计算城市绿地面积 B. 分析建筑设计的质量

C. 估算商品零售总额 D. 合理调整公交线站点

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在城市管理GIS中，将城市交通图层、居民区图层、公园分布图层叠加后，可以（     ）

A.计算城市绿地面积

B.分析建筑设计的质量

C.估算商品零售总额

D.合理调整公交线站点

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新城市主义是20世纪90年代初针对北美城市化问题而形成的一种城市规划和发展理念。新城市主义主张建立以公共交通为中枢的步行化城区，即以公交站点为中心，以400—800米为半径，建立集工作、商业、文化、教育、高居住密度等功能为一体的城区，以实现各个城市组团紧凑布局的协调发展模式。下图示意新城市主义理念下的步行化城区。

据此完成下列各题。

1.新城市主义理念下，步行化城区建设的主要目的是为了重点解决城市

A.交通拥堵的困境 B.人口集聚带来的就业困难

C.基础设施的年久失修 D.房价昂贵导致的住房紧张

2.步行化城区对外联系的交通方式，带来的有利影响是

A.满足城区居民的多种需求 B.尊重传统独特的建筑风格

C.密布商业网点，发展中心商务区 D.减少环境污染

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TOD模式，是以公共交通为导向的城市用地开发模式。即以公交站点为中心、以400～800米为半径建立集商业、工作、文化教育、居住等为一体的区域中心。下图为TOD开发模式示意图。

据此完成下面小题。

1.图中A，B，C三类城市功能区分别为(　　)

A.居住区、办公区、核心商业区

B.居住区、核心商业区、办公区

C.核心商业区、居住区、办公区

D.办公区、核心商业区、居住区

2.TOD开发模式可以(　　)

A.完全用步行替代公共交通

B.降低土地利用密度

C.减少人口“钟摆式”流动导致的交通拥堵

D.降低区域人口密度

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