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阅读下列图文资料，完成题目要求。
2017年5月31日，从肯尼亚港口城市蒙巴萨到首都内罗毕的标轨铁路(轨距1.435米)正式建成通车。
百年前的“肯尼亚”只是一片，无名荒原，英国殖民者为打开乌干达矿产资源大门，花费巨资，主持修筑蒙巴萨港到内陆乌干达的“乌干达铁路”(轨距为1米)。因为修筑异常艰难，被称为“疯狂铁路”。
百年后，全部采用中国标准、装备、技术、管理的蒙内铁路，是落实习近平主席提出的“一带一路”倡议的重要早期收获，系东非铁路网起始段。新铁路可使东非地区货运成本下降79%，商务成本下降40%，运输时间缩减一半(图3)。根据远期规划，这条铁路最终将连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏舟东非6国，规划全长2700公里，建成后将成为东非一条铁路大动脉。
（1）推测百年前英国殖民者修建乌干达铁路时需要应对的自然挑战及百年后中国修建蒙内铁路遇到的新问题。
（2）蒙内铁路选线与蒙巴萨一一内罗毕段乌干达铁路基本并行，说出如此选线的理由。
（3）蒙内铁路的修建，在推动肯尼亚工业化方而起到了哪些积极作用。
（4）蒙内铁路的建成以及未来东非铁路网的修建，对东非地区实现互联互通乃至东非与世界的联系，可能产生哪些积极影响。
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阅读图文材料，完成下列要求。
2017年5月31日，由中国承建的从东非国家肯尼亚首都内罗毕到港口城市蒙巴萨的铁路正式建成通车（位置见下图）。该铁路全部采用中国标准、装备、技术、管理。肯尼亚大部分地区为平均海拔1500米的高原，气候温和,雨季和旱季明显。中国建筑公司面对自然环境的挑战，招募了3万黑人劳工，从国内运来大型机械设备，水泥不够，有时还用当地的火山灰来代替，征地与环境评估问题常常耽误工期。经过3年的艰苦奋战，被肯尼亚人称为“世纪铁路”的蒙内铁路终于建成，将对促进肯尼亚的经济、社会发展发挥重要作用。
（1）据图，说明蒙内铁路选线的理由。
（2）从自然环境角度分析修建蒙内铁路所面临的困难。
（3）指出除应对自然挑战外中国公司修建蒙内铁路遇到的新问题。
（4）简述蒙内铁路的修建对蒙巴萨市发展带来的积极作用。
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阅读图文资料，完成下列要求。
当地时间2017年5月31日，全长480千米，由中国企业承建的连接肯尼亚首都内罗毕与东非第一大港蒙巴萨的蒙内铁路举行通车仪式。蒙内铁路是东非铁路网的起始段，铁路穿越东非裂谷带和多个野生动物保护区，沿线火山灰土分布广泛，土质疏松，雨季土壤遇水易软化。东非铁路建设的远期规划是连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹等东非6国。下图为东非局部地区简图。
（1）说出蒙内铁路建设过程中可能面临的主要自然障碍。
（2）指出内罗毕地区自然带的名称，并分析内罗毕所处自然带的成因。
（3）简述蒙内铁路的通车对东非地区社会经济发展的意义。
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阅读图文资料，完成下列要求。
当地时间2017年5月31日，全长480千米，由中国企业承建的连接肯尼亚首都内罗毕与东非第一大港蒙巴萨的蒙内铁路举行通车仪式。蒙内铁路是东非铁路网的起始段，铁路穿越东非裂谷带和多个野生动物保护区，沿线火山灰土分布广泛，土质疏松，雨季土壤遇水易软化。东非铁路建设的远期规划是连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹等东非6国。下图为东非局部地区简图。
（1）描述图示地区铁路线及其布局的特点。
（2）说出蒙内铁路建设过程中可能面临的主要自然障碍。
（3）分别指出内罗毕地区和索马里沿岸自然带的名称，并分析内罗毕所处自然带的成因。
（4）简述蒙内铁路的通车对东非地区社会经济发展的意义。
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阅读图文材料，完成下列要求。
蒙内铁路是东非铁路网的起始段，于2017年5月31日正式通车，采用中国国铁一级标准，连接肯尼亚首都内罗毕和东非第一大港—蒙巴萨港，蒙巴萨到内罗毕从十几个小时缩短到目前的四个多小时，被肯尼亚人誉为“世纪铁路”。该铁路最终将把肯尼亚与东非内陆国卢旺达、乌干达和南苏丹连接起来。下图为肯尼亚周边示意图。
(1)在没有修建蒙内铁路之前，蒙巴萨人很难以徒步方式到达内罗毕，试分析其自然原因。
(2)分析每年七、八月份，在中国上海留学的内罗毕留学生都回家乡避暑的原因。
(3)推断此区域湖泊类型及形成过程。
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当地时间2017年5月31日，连接肯尼亚港口城市蒙巴萨和首都内罗毕的蒙内铁路正式通车。根据远期规划，该铁路将连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹等东非6国。该铁路全长480公里，全部采用“中国标准、中国技术、中国装备、中国管理”建造，它的通车将助力东非经济社会发展驶入快车道。下图示意蒙内铁路分布。
据此完成下面小题。
1.蒙内铁路建设过程中遇到的最大困难是
A.全年高温多雨 B.沿途坡度大
C.生态环境脆弱 D.当地经济技术落后
2.蒙内铁路建成通车,将
A.促进东非各国经济文化一体化
B.有利于肯尼亚鲜花出口欧美
C.有利于肯尼亚吸引投资
D.改变内罗毕的主要职能
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阅读图文材料,回答下列问题。
材料一：蒙内铁路是首条海外采用全中国标准的铁路,2017年5月31号正式通车,连接肯尼亚首都内罗毕和东非第一大港蒙巴萨港,被肯尼亚人誉为“世纪铁路”。根据远期规划,该铁路将连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹等东非6国左图为非洲局部地区示意图,右图为肯尼亚首都内罗毕气候资料图。
（1）描述肯尼亚的地形特征。
（2）描述内罗华的气温特征,并分析其月均温最低值出现在7月的原因。
材料二：肯尼亚安博塞利国家公园位于肯尼亚和坦桑尼亚边境上,在该公园可以目嗜野生动物与乞力马扎罗雪山同框的画面(如下图所示),近年来游客量大增。
（3）游客想要拍到太阳刚好位于乞力马扎罗雪山上的照片,如图所示,该游客应该在_____季节_____(日出/日落)时分去游览该国家公园拍摄,并分析原因。
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阅读图文材料，回答下列问题。
材料一蒙内铁路是首条海外采用全中国标准的铁路,2017年5月31号正式通车，连接肯尼亚首都内罗毕和东非第一大港蒙巴萨港，被肯尼亚人誉为“世纪铁路”。根据远期规划，该铁路将连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹等东非6国。左图为非洲局部地区示意图，中图为肯尼亚首都内罗毕气候资料图。
材料二国家公园A位于肯尼亚和坦桑尼亚边境上在该公园可以目睹野生动物与乞力马扎罗雪山同框的画面(右图)，近年来游客量大增。
(1)分析内罗毕的气温特征并分析原因。
(2)简述背尼亚西部大规模开采金矿对当地地理环境的不利影响。
(3)如果一游客想要拍到太阳刚好位于乞力马扎罗雪山上的照片，如右图所示，该游客应该在_______季节______(日出/日落)时分去游览该国家公园拍摄。
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蒙内铁路连接港口城市蒙巴萨和肯尼亚首都内罗毕，是首条海外全中国标准铁路。铁路全长480千米，设计客运时速120千米、货运时80千米，铁路建成后将会把东非港口与内陆连通起来，根据远期规划，该铁路将连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹东非6国。
读“蒙内铁路分布及局部景观图”，完成下面小题。
1.该铁路沿线树木稀疏，其原因为
A.降水较少 B.人类破坏 C.土壤贫瘠 D.动物啃食
2.该铁路在国家生态公园内的多处低洼地带修建桥梁，其主要目的是
A.减少土方施工 B.减少对地表环境的破坏
C.少占耕地 D.设置生物通道
3.该铁路的修建
A.利于我国产能输出 B.有力级解我国就业压力
C.使蒙巴萨与内罗毕的城市职能趋同 D.将增加蒙巴萨与内罗毕的航空运量
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蒙内铁路连接肯尼亚最大港口蒙巴萨与首都内罗毕，全长472公里，被肯尼亚人誉为“世纪铁路”。蒙内铁路由中国投资承建，采用中国国铁一级标准，是首条海外全中国标准铁路。左图为肯尼亚简图，右图为蒙内铁路某段景观图。据此完成下列各题。
1.下列产品通过蒙内铁路输出最多的是
A. 粮食 B. 园艺产品 C. 工业制成品 D. 海产品
2.右图所示路段以桥代路的主要目的是
A. 防风沙 B. 节约耕地 C. 便于野生动物的迁徙 D. 减轻对公路运输的干扰