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考虑自然因素的影响，如果建设同等级的高速公路，单位里程造价最低的地区是
A. 珠江三角洲 B. 华北平原 C. 云贵高原 D. 山东丘陵
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考虑自然因素的影响，如果建设同等级的高速公路，单位里程造价最低的地区是( )
A. 云贵高原 B. 珠江三角洲 C. 华北平原 D. 山东丘陵
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如果只考虑自然因素的影响，在下列地区建设同等级别的高速公路，单位里程造价最便宜的是 （ ）
A. 高原 B. 山地 C. 平原 D. 丘陵
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从自然因素考虑，下列四个地形区中单位里程高速公路建设成本最高的是
A．东北平原 B．华北平原 C．云贵高原 D．内蒙古高原
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与平原地区相比，山地地区修建相同等级同样直线距离的公路
A. 线路更平直 B. 造价更低 C. 难度更小 D. 线路总长度更长
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读某地“之”字形的交通线路分布示意图，完成下面小题。
1.影响图中公路分布的主要因素是
A.气候 B.聚落分布 C.地形 D.人口分布
2.该公路可能位于
A.东北平原 B.云贵高原 C.成都平原 D.珠江三角洲
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2014年12月26日世界一次性建设里程最长、中国首条在高海拔地区修建的高速铁路———兰新高铁全线开通运营，新疆迈入了高铁时代。
读图完成下面小题。
1.兰新高铁有两百多公里跨越青藏高原,如此展线的目的是
A.连接更多聚落 B.降低铁路线路坡度
C.避开水土流失严重区域 D.减少对野生动物的影响
2.影响兰新高速铁路建设的主要自然因素是
A.地形 B.经济 C.气候 D.河流
3.兰新高速铁路的突出作用有
A.加大煤炭、天然气资源的输送量 B.减轻东部地区环境污染
C.推动我国东部地区的工业化与城市化 D.推动区域之间的平衡发展
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从自然因素考虑，下列地区最不利于发育为城市的（ ）
A. 河口三角洲 B. 河流汇合处 C. 冲积扇平原 D. 河流发源地
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从自然因素考虑，下列地区最不利于发育为城市的是（ ）
A. 河口三角洲 B. 河流汇合处 C. 冲积扇平原 D. 河流发源地
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下列有关交通线路问题的说法，正确的是
A．铁路、公路的选线没必要考虑自然灾害的影响
B．平原地区的地形对线路限制较大
C．山区公路往往呈“之”字形
D．自然因素是山区交通区位选择的决定因素
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