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贵州省矿产资源丰富，有煤、铝土等优势矿种。自国家实施西部大开发政策以来，贵州省已成为我国重要的矿产基地之一，但环境问题也日益突出。据此完成下列各题。
1.近二十年，贵州省经济迅速发展，主要得益于（ ）
A. 市场广阔 B. 矿产资源丰富 C. 劳动力素质高 D. 国家政策
2.该省采矿产业发展导致环境问题严重的原因是（ ）
A. 矿区道路铺设极易造成严重的水污染
B. 露天矿表土剥离造成土地沙漠化
C. 重化工业体系多为高耗能高排放产业，环境污染严重
D. 燃煤发电、洗煤、炼煤、炼焦工业经济效益低下
3.围绕煤炭的开发为中心，贵州省适合构建的产业链主要有（ ）
①煤电钢
②煤焦化
③煤电铝
④煤气液
A. ①② B. ③④ C. ①③ D. ②③
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贵州矿产资源丰富，煤、铝土等主要矿种优势显著。西部大开发十几年来，贵州已成为我国重要的矿产基地之一，但该地的环境问题也日益突出。据此完成下面小题。
1.贵州采矿工业导致环境问题严重的原因可能是( )
A. 露天矿表土剥离易造成严重的土地沙漠化
B. 矿区道路铺设极易造成严重的水污染
C. 重化工业体系多高耗能、高排放产业，环境污染严重
D. 尾矿库是导致泥石流的主要因素
2.围绕能源开发，贵州适合构建的产业链主要有( )
①煤—电—钢 ②煤—焦—化 ③煤—气—液 ④煤—电—铝
A. ①② B. ③④ C. ①③ D. ②④
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贵州矿产资源丰富，煤、铝土等主要矿种优势显著。西部大开发十几年来，贵州已成为我国重要的矿产基地之一，但环境问题也日益突出。回答下列各题。
1.贵州采矿工业导致环境问题严重的原因可能是
A．露天矿表土剥离易造成严重的土地沙漠化
B．矿区道路铺设极易造成严重的水污染
C．重化工业体系多高耗高排产业，环境污染严重
D．燃煤发电、洗煤、炼煤、炼焦等工业的发展极易造成生态退化
2.围绕能源开发，贵州适合构建的产业链主要有
①煤—电—钢 ②煤—焦—化 ③煤—气—液 ④煤—电—铝
A．①② B．③④ C．①③ D．②④
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2014年9月12日人民日报报道，作为我国西南地区的矿产资源大省，贵州煤、铝土等主要矿种优势显著，但长期以来资源配置体制机制滞后，矿业经济集中度不高，资源深加工和就地转化率低，造成资源的浪费和矿山环境的破坏。近年来调整资源开发模式，减少初加工产品的外销。下图为贵州省产业开发模式关联图，读图完成下列各题。
1.图中的甲、乙、丙分别是
A．水能、有色冶金、钢铁 B．有色冶金、水能、钢铁
C．水能、钢铁、有色冶金 D．钢铁、水能、有色冶金
2.贵州采矿工业导致环境问题严重的原因可能是
A．露天矿表土剥离易造成严重的土地沙漠化
B．矿区道路铺设极易造成严重的水污染
C．燃煤发电、洗煤、炼煤、炼焦等工业的发展极易造成生态退化
D．重化工业体系多高耗高排产业，环境污染严重
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阅读图文材料，回答下列问题。
贵州省境内群山起伏、沟壑纵横，山阻水隔的封闭环境，使其资源开发利用率低，经济长期落后。近年来，贵州省实施“县县通高速”计划，至2015年底，成为我国西部第一个“县县通高速”的省份，为其冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”提供了坚实的交通运输保障。下图示意贵州省高速公路分布。
（1）描述贵州省高速公路的布局特点。
（2）分析贵州省高速公路每千米造价远高于平原地区的原因。
（3）简述高速公路建设对贵州省冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”的积极作用。
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阅读图文材料，回答下列问题。
贵州省境内群山起伏、沟壑纵横，山阻水隔的封闭环境，使其资源开发利用率低，经济长期落后。近年来，贵州省实施“县县通高速”计划，至2015年底，成为我国西部第一个“县县通高速”的省份，为其冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”提供了坚实的交通运输保障。下图示意贵州省高速公路分布。
（1）描述贵州省高速公路的布局特点。
（2）分析贵州省高速公路每千米造价远高于平原地区的原因。
（3）简述高速公路建设对贵州省冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”的积极作用。
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阅读图文材料，回答下列问题。
贵州省境内群山起伏、沟壑纵横，山阻水隔的封闭环境，使其资源开发利用率低，经济长期落后。近年来，贵州省实施“县县通高速”计划，至2015年底，成为我国西部第一个“县县通高速”的省份，为其冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”提供了坚实的交通运输保障。下图示意贵州省高速公路分布。
（1）描述贵州省高速公路的布局特点。
（2）分析贵州省高速公路每千米造价远高于平原地区的原因。
（3）简述高速公路建设对贵州省冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”的积极作用。
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阅读图文材料，回答下列问题。
贵州省境内群山起伏、沟壑纵横，山阻水隔的封闭环境，使其资源开发利用率低，经济长期落后。近年来，贵州省实施“县县通高速”计划，至2015年底，成为我国西部第一个“县县通高速”的省份，为其冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”提供了坚实的交通运输保障。下图示意贵州省高速公路分布。
（1）描述贵州省高速公路的布局特点。
（2）分析贵州省高速公路每千米造价远高于平原地区的原因。
（3）简述高速公路建设对贵州省冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”的积极作用。
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阅读图文材料，回答下列问题。
贵州省境内群山起伏、沟壑纵横，山阻水隔的封闭环境，使其资源开发利用率低，经济长期落后。近年来，贵州省实施“县县通高速”计划，至2015年底，成为我国西部第一个“县县通高速”的省份，为其冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”提供了坚实的交通运输保障。下图示意贵州省高速公路分布。
（1）描述贵州省高速公路的布局特点。
（2）分析贵州省高速公路每千米造价远高于平原地区的原因。
（3）简述高速公路建设对贵州省冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”的积极作用。
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阅读图文材料，回答下列问题。
贵州省境内群山起伏、沟壑纵横，山阻水隔的封闭环境，使其资源开发利用率低，经济长期落后。近年来，贵州省实施“县县通高速”计划，至2015年底，成为我国西部第一个“县县通高速”的省份，为其冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”提供了坚实的交通运输保障。下图示意贵州省高速公路分布。
（1）描述贵州省高速公路的布局特点。
（2）分析贵州省高速公路每千米造价远高于平原地区的原因。
（3）简述高速公路建设对贵州省冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”的积极作用。
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