阅读图文材料，完成下列要求。
多年冻土分为上下两层，上层为夏季融化，冬季冻结的活动层，下层为多年冻结层。我 国的多年冻土在青藏高原高海拔地区有分布。青藏高原多年冻土下界的年平均气温约为3.5℃～—2℃。下图示意青藏铁路格拉段及沿线年平均气温的分布，该铁路许多路段都采用 了以桥代路的方式建设。
（1）比较图中铁路 A 段与 C 段年平均气温等值线分布的差异。
（2）判断 C 段铁路线经过地区地势特点，并说明依据。
（3）简析 C 段铁路单位里程造价高于 B 段的自然原因。
（4）说明青藏铁路格拉段不少路段以桥代路的作用。
高三地理综合题困难题
（24分）阅读图文材料，完成下列要求。
多年冻土分为上下两层，上层为夏季融化，冬季冻结的活动层，下层为多年冻结层。我国的多年冻土分布主要分布于东北高纬度地区和青藏高原高海拔地区。东北高纬地区多年冻土南界的年平均气温在-1℃~1℃，青藏高原多年冻土下界的年平均气温约为—3.5℃~—2℃。
由我国自行设计、建设的青藏铁路格（尔木）拉（萨）段成功穿越了约550千米的连续多年冻土区，是全球目前穿越高原、高寒及多年冻土地区的最长铁路。多年冻土的活动层反复冻融及冬季不完全冻结，会危及铁路路基。青藏铁路建设者创造性地提出了“主动降温、冷却路基、保护冻土”的新思路，采用了热棒新技术等措施。图a示意青藏铁路格拉段及沿线年平均气温的分布，其中西大滩至安多为连续多年冻土分布区。图b为青藏铁路路基两侧的热棒照片及其散热工作原理示意图。热棒地上部分为冷凝段，地下部分为蒸发段，当冷凝段温度低于蒸发段温度时，蒸发段液态物质汽化上升，在冷凝段冷却成液态，回到蒸发段，循环反复。
（1）分析青藏高原形成多年冻土的年平均气温比东北高纬度地区低的原因。（8分）
（2）图a所示甲地比五道梁路基更不稳定，请说明原因。（8分）
（3）根据热棒的工作原理，判断热棒散热的工作季节（冬季或夏季）简述判断依据，分析热棒倾斜设置（图b）的原因。（8分）
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多年冻土分为上下两层，上层为夏季融化，冬季冻结的活动层，下层为多年冻结层。我国的多年冻土分布主要分布于东北高纬度地区和青藏高原海拔地区。东北高纬地区多年冻土南界的年平均气温在-1°~1°，青藏高原多年冻土下界的年平均气温约为-3.5°~2°C。
由我国自行设计、建设的青藏铁路格（尔木）拉（萨）段成功穿越了约550千米的连续多年冻土区，是全球目前穿越高原、高寒及多年冻土地区的最长铁路。多年冻土的活动层反复冻融及冬季不完全冻结，会危机铁路路基。青藏铁路建设者创造性地提出了“主动降温、冷却路基、保护冻土”的新思路，采用了热棒新技术等措施。图a示意青藏铁路格拉段及沿线年平均气温的分布，其中西的滩至安多为连续多年冻土分布区。图b为青藏铁路路基两侧的热棒照片及其散热工作原理示意图。热棒地热部分为冷凝段，地下部分为蒸发段，当冷凝段温度低于蒸发段温度时，蒸发段液态物质汽化上升，在冷凝段冷却成液态，回到蒸发段，循环反复。
（1）分析青藏高原形成多年冻土的年平均气温比东北高纬度地区低的原因。
（2）图a所示甲地比五道梁路基更不稳定，请说明原因。
（3）根据热棒的工作原理，判断热棒散热的工作季节（冬季或夏季）简述判断依据，分析热棒倾斜设置（图b）的原因。
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多年冻土分为上下两层，上层为夏季融化，冬季冻结的活动层，下层为多年冻结层。我国的多年冻土分布主要分布于东北高纬度地区和青藏高原海拔地区。东北高纬地区多年冻土南界的年平均气温在-1°~1°，青藏高原多年冻土下界的年平均气温约为-3.5°~2°C。
由我国自行设计、建设的青藏铁路格（尔木）拉（萨）段成功穿越了约550千米的连续多年冻土区，是全球目前穿越高原、高寒及多年冻土地区的最长铁路。多年冻土的活动层反复冻融及冬季不完全冻结，会危及示意青藏铁路格拉段及沿线年平均气温的分布，其中西的滩至安多为连续多年冻土分布区。图b为青藏铁路路基两侧的热棒照片及其散热工作原理示意图。热棒地上部分为冷凝段，地下部分为蒸发段，当冷凝段温度低于蒸发段温度时，蒸发段液态物质汽化上升，在冷凝段冷却成液态，回到蒸发段，循环反复。
（1）分析青藏高原形成多年冻土的年平均气温比东北高纬度地区低的原因。
（2）图a所示甲地比五道梁路基更不稳定，请说明原因。
（3）根据热棒的工作原理，判断热棒散热的工作季节（冬季或夏季）简述判断依据，分析热棒倾斜设置（图b）的原因。
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多年冻土分为上下两层，上层为夏季融化，冬季冻结的活动层，下层为多年冻结层。我国的多年冻土分布主要分布于东北高纬度地区和青藏高原海拔地区。东北高纬地区多年冻土南界的年平均气温在-1°~1°，青藏高原多年冻土下界的年平均气温约为-3.5°~2°C。
由我国自行设计、建设的青藏铁路格（尔木）拉（萨）段成功穿越了约550千米的连续多年冻土区，是全球目前穿越高原、高寒及多年冻土地区的最长铁路。多年冻土的活动层反复冻融及冬季不完全冻结，会危机铁路路基。青藏铁路建设者创造性地提出了“主动降温、冷却路基、保护冻土”的新思路，采用了热棒新技术等措施。图a示意青藏铁路格拉段及沿线年平均气温的分布，其中西的滩至安多为连续多年冻土分布区。图b为青藏铁路路基两侧的热棒照片及其散热工作原理示意图。热棒地热部分为冷凝段，地下部分为蒸发段，当冷凝段温度低于蒸发段温度时，蒸发段液态物质汽化上升，在冷凝段冷却成液态，回到蒸发段，循环反复。
（1）分析青藏高原形成多年冻土的年平均气温比东北高纬度地区低的原因。
（2）图a所示甲地比五道梁路基更不稳定，请说明原因。
（3）根据热棒的工作原理，判断热棒散热的工作季节（冬季或夏季）简述判断依据，分析热棒倾斜设置（图b）的原因。
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阅读图文材料，完成下列要求。
多年冻土分为上下两层，上层为夏季融化，冬季冻结的活动层，下层为多年冻结层。我 国的多年冻土在青藏高原高海拔地区有分布。青藏高原多年冻土下界的年平均气温约为3.5℃～—2℃。下图示意青藏铁路格拉段及沿线年平均气温的分布，该铁路许多路段都采用 了以桥代路的方式建设。
（1）比较图中铁路 A 段与 C 段年平均气温等值线分布的差异。
（2）判断 C 段铁路线经过地区地势特点，并说明依据。
（3）简析 C 段铁路单位里程造价高于 B 段的自然原因。
（4）说明青藏铁路格拉段不少路段以桥代路的作用。
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阅读图文材料，完成下列要求。
多年冻土分为上下两层，上层为夏季融化、冬季冻结的活动层，下层为多年冻结层。我国的多年冻土主要分布于东北高纬地区和青藏高原高海拔地区。东北高纬地区多年冻土南界的年平均气温在－1℃～1℃，青藏高原多年冻土下界的年平均气温约－3.5℃～－2℃。
由我国自行设计、建设的青藏铁路格(尔木)拉(萨)段成功穿越了约550千米的连续多年冻土区，是全球目前穿越高原、高寒及多年冻土地区的最长铁路。多年冻土的活动层反复冻融及冬季不完全冻结，会危及铁路路基。青藏铁路建设者创造性地提出了“主动降温、冷却路基、保护冻土”的新思路，采用了热棒新技术等措施。图a示意青藏铁路格拉段及沿线年平均气温的分布，其中西大滩至安多为连续多年冻土分布区。图b为青藏铁路路基两侧的热棒照片及其散热工作原理示意图。热棒地上部分为冷凝段，地下部分为蒸发段，当冷凝段温度低于蒸发段温度时，蒸发段液态物质汽化上升，在冷凝段冷却成液态，回到蒸发段，循环反复。
(1)图a所示甲地比五道梁路基更不稳定，请说明原因。
(2)根据热棒的工作原理，判断热棒散热的工作季节(冬季或夏季)，简述判断依据；分析热棒倾斜设置(图b)的原因。
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多年冻土分为上下两层，上层为夏季融化、冬季冻结的活动层，下层为多年冻结层。我国的多年冻土主要分布于东北高纬地区和青藏高原高海拔地区。东北高纬地区多年冻土南界的年平均气温在－1℃～1℃，青藏高原多年冻土下界的年平均气温约－3.5℃～－2℃。
由我国自行设计、建设的青藏铁路格(尔木)拉(萨)段成功穿越了约550千米的连续多年冻土区，是全球目前穿越高原、高寒及多年冻土地区的最长铁路。多年冻土的活动层反复冻融及冬季不完全冻结，会危及铁路路基。青藏铁路建设者创造性地提出了“主动降温、冷却路基、保护冻土”的新思路，采用了热棒新技术等措施。图a示意青藏铁路格拉段及沿线年平均气温的分布，其中西大滩至安多为连续多年冻土分布区。图b为青藏铁路路基两侧的热棒照片及其散热工作原理示意图。热棒地上部分为冷凝段，地下部分为蒸发段，当冷凝段温度低于蒸发段温度时，蒸发段液态物质汽化上升，在冷凝段冷却成液态，回到蒸发段，循环反复。
(1)图a所示甲地比五道梁路基更不稳定，请说明原因。
(2)根据热棒的工作原理，判断热棒散热的工作季节(冬季或夏季)，简述判断依据；分析热棒倾斜设置(图b)的原因。
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冻土是指温度低于O℃并含有冰的土壤和岩石，地下水为冻土发育提供了水分条件。冻土可分为多年冻土和季节性冻土。多年冻土分为上下两层，上层为暖季融化、寒季冻结的活动层，下层为多年冻结层（又称永冻层）；季节性冻土则只有活动层，在暖季全部消融。第四纪以来，祁连山大幅隆起，冻土发育。下图为祁连山木里河某段河谷，地表年均温约-0.5～1.76℃。除河床及近岸区为季节性冻土外，其他区域为多年冻土。河谷平原多松散堆积物且厚度较大。
（1）简析祁连山隆起对当地冻土发育的作用。
（2）受地表覆被与水分影响，该地河谷平原多年冻土的活动层厚度较基岩山区薄，试作出合理解释。
（3）观测显示，近年来该地地表年均温逐年递增，推断该现象对当地多年冻土的影响。
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多年冻土分为上下两层，上层为夏季融化，冬季冻结的活动层，下层为多年冻结层。我国的多年冻土分布主要分布于东北高纬度地区和青藏高原高海拔地区。东北高纬地区多年冻土南界的年平均气温在﹣1℃～1℃，青藏高原多年冻土下界的年平均气温约为﹣3.5℃～﹣2℃。多年冻土的活动层反复冻融及冬季不完全冻结，会危及铁路路基。
结合下图完成下面小题。
1.据图分析，图中铁路沿线的地势起伏状况是
A. 北高南低 B. 南高北低 C. 中部高，南北两侧低 D. 南北两端海拔相近
2.图中铁路路基最易受多年活动冻土层危害的地点是
A. 拉萨 B. 五道梁 C. 安多 D. 西大滩
3.青藏高原形成多年冻土的年平均气温比东北高纬地区低的原因不可能是
A. 太阳辐射强 B. 夏季凉爽 C. 冬季受冷空气影响小 D. 降水量较少
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多年冻土分为上下两层，上层为夏季融化，冬季冻结的活动层，下层为多年冻结层。我国的多年冻土分布主要分布于东北高纬度地区和青藏高原高海拔地区。东北高纬地区多年冻土南界的年平均气温在﹣1℃～1℃，青藏高原多年冻土下界的年平均气温约为﹣3.5℃～﹣2℃。多年冻土的活动层反复冻融及冬季不完全冻结，会危及铁路路基。
结合下图完成下面小题。
1.据图分析，图中铁路沿线的地势起伏状况是
A. 北高南低 B. 南高北低 C. 中部高，南北两侧低 D. 南北两端海拔相近
2.图中铁路路基最易受多年活动冻土层危害的地点是
A. 拉萨 B. 五道梁 C. 安多 D. 西大滩
3.青藏高原形成多年冻土的年平均气温比东北高纬地区低的原因不可能是
A. 太阳辐射强 B. 夏季凉爽 C. 冬季受冷空气影响小 D. 降水量较少
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