川藏铁路东起成都，西至拉萨，被称为“最难建的铁路”。读“川藏铁路示意图”。据此完成 下列各题。
1.川藏铁路被称为“最难建的铁路”，其主要原因是
①频发的气象灾害②强烈的板块活动③脆弱的生态环境④显著的地形高差
A. ①②③④ B. ①②③ C. ①③④ D. ②③④
2.与拉萨相比，导致成都太阳能贫乏的主要因素是
A. 纬度 B. 天气 C. 海拔 D. 植被
高一地理单选题中等难度题
川藏铁路东起成都，西至拉萨，被称为“最难建的铁路”。读“川藏铁路示意图”。据此完成 下列各题。
1.川藏铁路被称为“最难建的铁路”，其主要原因是
①频发的气象灾害②强烈的板块活动③脆弱的生态环境④显著的地形高差
A. ①②③④ B. ①②③ C. ①③④ D. ②③④
2.与拉萨相比，导致成都太阳能贫乏的主要因素是
A. 纬度 B. 天气 C. 海拔 D. 植被
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川藏铁路东起成都，西至拉萨，被称为“最难建的铁路”。读“川藏铁路示意图”。据此完成 下列各题。
1.川藏铁路被称为“最难建的铁路”，其主要原因是
①频发的气象灾害②强烈的板块活动③脆弱的生态环境④显著的地形高差
A. ①②③④ B. ①②③ C. ①③④ D. ②③④
2.与拉萨相比，导致成都太阳能贫乏的主要因素是
A. 纬度 B. 天气 C. 海拔 D. 植被
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川藏铁路东起成都，西至拉萨，被称为“最难建的铁路”。读“川藏铁路示意图”。据此完成下面小题。
1.川藏铁路被称为“最难建的铁路”，其主要原因是
①频发的气象灾害 ②强烈的板块活动 ③脆弱的生态环境 ④显著的地形高差
A. ①②③④ B. ①②③ C. ①③④ D. ②③④
2.与拉萨相比，导致成都太阳能贫乏的主要因素是
A. 纬度 B. 天气 C. 海拔 D. 植被
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阅读材料，完成下列问题。
材料一：预计在2030年前后建成通车的川藏铁路，东起四川成都，西至西藏拉萨。成都年平均阴雨天数超过200天，拉萨海拔3658米。
材料二：左图为川藏铁路规划路线示意图，右图为拉萨城区分布图。
（1）川藏铁路建设中面临的地质障碍是 ，影响其建设的主导因素是 。
（2）制约川藏铁路起止点区域农业生产的气候条件（因素）分别是 、 。
（3）拉萨城市空间形态呈 状，形成的主要原因是河谷处 、 。
（4）据图说明甘孜和成都服务范围的大小差异。
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预计在2030年前后建成通车的川藏铁路，东起四川成都，西至西藏拉萨。下图为川藏铁路规划线路示意图。
读图完成下列各题。
1.修建川藏铁路遇到的自然障碍是( )
A. 多台风暴雨 B. 地质条件复杂
C. 河流汛期长 D. 紫外线强烈
2.成都平原和青藏高原道路密度不同，其影响因素主要是( )
A. 地形 B. 降水
C. 热量 D. 光照
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预计在2030年前后建成通车的川藏铁路，东起四川成都，西至西藏拉萨。下图为川藏铁路规划线路示意图。读图完成下列问题。
1.修建川藏铁路遇到的自然障碍是
A. 多台风暴雨 B. 地质条件复杂 C. 河流汛期长 D. 紫外线强烈
2.成都平原和青藏高原道路密度不同，其自然影响因素主要是
A. 地形 B. 降水 C. 热量 D. 光照
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预计在2030年前后建成通车的川藏铁路，东起四川成都，西至西藏拉萨。下图为川藏铁路规划线路示意图。读图完成下列问题。
1.修建川藏铁路遇到的自然障碍是
A. 多台风暴雨 B. 地质条件复杂 C. 河流汛期长 D. 紫外线强烈
2.成都平原和青藏高原道路密度不同，其自然影响因素主要是
A. 地形 B. 降水 C. 热量 D. 光照
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蓉欧国际快速铁路，东起中国成都，西至波兰罗兹。自开通以来，成都出口货物的集装箱能在14天内到达罗兹站，并能在3天内分拨至欧洲任何地方。下图为“蓉欧快铁”路线分布示意图。回答下列问题。
1.决定“蓉欧快铁”修建的主导因素是
A．气候 B．地形 C．经济 D．技术
2.“蓉欧快铁”开通后带来的影响有
A．沿线地带形成大型工业区 B．有利于欧洲污染工业向中国转移
C．促进沿线国家的经贸发展与合作 D．导致其他交通运输方式衰落
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世界上最高的铁路──青藏铁路于2006年7月1日正式开通客运。一列火车从成都经宝鸡、兰州开往拉萨，全程运行48个小时。据此回答29---32题。
1.车山的旅客可能看到的植被依次有
A．亚热带常绿阔叶林带、高山草原、温带阔叶林
B．温带落叶阔叶林带、高山荒漠、亚寒带针叶林带
C．温带落叶阔叶林带、温带草原带、亚寒带针叶林带
D．亚热带常绿阔叶林带、温带落叶阔叶林带、高山荒漠
2.列车经过可可西里时，旅客可能在窗外看到的国家级重点保护野生动物
A．藏绵羊 B．臧山羊 C．三河马 D．藏羚羊
3.旅客沿途看到的山地中，垂直自然带类型最多的是
A．秦岭南坡 B．秦岭北坡 C．唐古拉山 D．阴山
4.旅客在旅途中，可能遇到的自然灾害是
A．地震 B．火山喷发 C．寒潮 D．台风
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1公里1.2个亿，为了守卫疆土，中国决定修建中国最贵的铁路（川藏铁路）！这条铁路，起于四川成都，到达西藏拉萨，经历高山峡谷、地震塌方等众多复杂地况，修建难度大。 读“川藏铁路路线图”，完成下列各题。
1.如今，造成地形对交通线布局的影响逐渐减弱的因素主要是
A. 人口 B. 科技 C. 社会 D. 经济
2.下列叙述，正确的是
A. 成都平原的聚落较为分散 B. 成都平原地势平坦，交通线较稠密
C. 拉萨地势高，太阳能匮乏 D. 拉萨位于板块内部，地壳运动活跃
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阅读图文材料，完成下列要求。
川藏铁路起于成都，经雅安、康定、昌都、林芝等地，最终到达拉萨，沿线地区矿产资源丰富。川藏铁路从1998年就开始选线，2014年才开工建设，预计2025年建成通车，全线运营长度1838公里，桥隧总长1413公里。
(1)指出影响川藏铁路建设工期较长的自然条件。
(2)川藏铁路建设规划中有多处明显弯曲，试分析原因。
(3)目前该地区已有川藏公路，说明仍要修建川藏铁路的原因。
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