自1985年以来,我国先后在南极地区建成长城站、中山站、昆仑站和泰山站四个科考站。其中昆仑站和泰山站为度夏科考站,且设计寿命仅10年和15年。2018年1月我国在南极的罗斯海海域的恩克斯堡岛(165°E,76°S)上正式开建第五个科考站——罗斯海新站(下图)。罗斯海生物种类多达16 000余种,恩克斯堡岛地面碎石遍布。据此完成下列问题。
1.昆仑站和泰山站两科考站设计寿命较短的直接原因是
A. 内陆地区不便船舶进入 B. 内陆雪层不断积累
C. 内陆地区常年风力强劲 D. 纬度太高,气候太冷
2.第五个科考站——罗斯海新站选址的主要原因是
A. 东风吹散浮冰,利于船舶航行
B. 地表多碎石,利于建筑施工
C. 罗斯海海域宽阔,气候较暖和
D. 海洋生物多,利于海洋研究
3.恩克斯堡岛上碎石遍布的主要原因是
A. 气候变暖,岩石崩解破碎明显 B. 冰川融化,流水侵蚀作用强
C. 基岩裸露,冻融、风化作用强 D. 岩石裸露,风力侵蚀作用强
高三地理单选题困难题
自1985年以来,我国先后在南极地区建成长城站、中山站、昆仑站和泰山站四个科考站。其中昆仑站和泰山站为度夏科考站,且设计寿命仅10年和15年。2018年1月我国在南极的罗斯海海域的恩克斯堡岛(165°E,76°S)上正式开建第五个科考站一罗斯海新站(下图)。罗斯海生物种类多达16000余种,恩克斯堡岛地面碎石遍布。据此完成下列各题。
1.昆仑站和泰山站两科考站设计寿命较短的直接原因是
A. 内陆地区不便船舶进入
B. 内陆雪层不断积累
C. 内陆地区常年风力强劲
D. 纬度太高,气候太冷
2.第五个科考站—罗斯海新站选址的主要原因是
A. 东风吹散浮冰,利于船舶航行
B. 地表多碎石,利于建筑施工
C. 罗斯海海域宽阔,气候较暖和
D. 海洋生物多,利于海洋研究
3.恩克斯堡岛上碎石遍布的主要原因是
A. 气候变暖,岩石崩解破碎明显 B. 冰川融化,流水侵蚀作用强
C. 基岩裸露,冻融、风化作用强 D. 岩石裸露,风力侵蚀作用强
高三地理选择题组困难题查看答案及解析
自1985年以来,我国先后在南极地区建成长城站、中山站、昆仑站和泰山站四个科考站。其中昆仑站和泰山站为度夏科考站,且设计寿命仅10年和15年。2018年1月我国在南极的罗斯海海域的恩克斯堡岛(165°E,76°S)上正式开建第五个科考站——罗斯海新站(下图)。罗斯海生物种类多达16 000余种,恩克斯堡岛地面碎石遍布。据此完成下列问题。
1.昆仑站和泰山站两科考站设计寿命较短的直接原因是
A. 内陆地区不便船舶进入 B. 内陆雪层不断积累
C. 内陆地区常年风力强劲 D. 纬度太高,气候太冷
2.第五个科考站——罗斯海新站选址的主要原因是
A. 东风吹散浮冰,利于船舶航行
B. 地表多碎石,利于建筑施工
C. 罗斯海海域宽阔,气候较暖和
D. 海洋生物多,利于海洋研究
3.恩克斯堡岛上碎石遍布的主要原因是
A. 气候变暖,岩石崩解破碎明显 B. 冰川融化,流水侵蚀作用强
C. 基岩裸露,冻融、风化作用强 D. 岩石裸露,风力侵蚀作用强
高三地理单选题困难题查看答案及解析
自1985年以来,我国先后在南极地区建成长城站、中山站、昆仑站和泰山站四个科考站。其中昆仑站和泰山站为度夏科考站,且设计寿命仅10年和15年。2018年1月我国在南极的罗斯海海域的恩克斯堡岛(165°E,76°S)上正式开建第五个科考站——罗斯海新站(下图)。罗斯海生物种类多达16 000余种,恩克斯堡岛地面碎石遍布。据此完成下列问题。
1.昆仑站和泰山站两科考站设计寿命较短的直接原因是
A. 内陆地区不便船舶进入 B. 内陆雪层不断积累
C. 内陆地区常年风力强劲 D. 纬度太高,气候太冷
2.第五个科考站——罗斯海新站选址的主要原因是
A. 东风吹散浮冰,利于船舶航行
B. 地表多碎石,利于建筑施工
C. 罗斯海海域宽阔,气候较暖和
D. 海洋生物多,利于海洋研究
3.恩克斯堡岛上碎石遍布的主要原因是
A. 气候变暖,岩石崩解破碎明显 B. 冰川融化,流水侵蚀作用强
C. 基岩裸露,冻融、风化作用强 D. 岩石裸露,风力侵蚀作用强
高三地理单选题困难题查看答案及解析
自1985年以来,我国先后在南极地区建成长城站、中山站、昆仑站和泰山站四个科考站。其中昆仑站和泰山站为度夏科考站,且设计寿命仅10年和15年。2018年1月我国在南极的罗斯海海域的恩克斯堡岛(165°E,76°S)上正式开建第五个科考站—罗斯海新站(下图)。罗斯海生物种类多达16 000余种,恩克斯堡岛地面碎石遍布。据此完成下列问题。
1.昆仑站和泰山站两科考站设计寿命较短的直接原因是( )
A. 内陆地区不便船舶进入
B. 内陆雪层不断积累
C. 内陆地区常年风力强劲
D. 纬度太高,气候太冷
2.第五个科考站—罗斯海新站选址的主要原因是( )
A. 东风吹散浮冰,利于船舶航行
B. 地表多碎石,利于建筑施工
C. 罗斯海海域宽阔,气候较暖和
D. 海洋生物多,利于海洋研究
3.恩克斯堡岛上碎石遍布的主要原因是( )
A. 气候变暖,岩石崩解破碎明显
B. 冰川融化,流水侵蚀作用强
C. 基岩裸露,冻融、风化作用强
D. 岩石裸露,风力侵蚀作用强
高三地理单选题中等难度题查看答案及解析
我国在南极先后建了多个科考站,长城站(62°13´S,58°58´W)是我国在南极建的第一个考察站,泰山站(73°51´S,76°58´E)位于中国南极中山站(69°S,76°E)与昆仑站(80°S,77°E)之间,2014年2月8日正式建成开站。读我国南极考察站示意图。
完成下列问题。
1.在中山站10千米高空看69°S纬线的形状近似呈
A. 正圆 B. 椭圆
C. 直线段 D. 曲线段
2.有关我国四个考察站的叙述,正确的是
A. 1月份气温最高的是中山站
B. 直线距离最近的是泰山站和中山站
C. 昆仑站位于长城站的西南方
D. 1月份气压最高的是泰山站
高三地理单选题困难题查看答案及解析
目前我国在南极地区建有四个科考站:泰山站(76°58’E,73°51’s)、长城站(58°58’w,62°13’S)、中山站(76°23’E,69°22’S)、昆仑站(77°07’E,80°25’S)。图为我国科考站位置示意图,读图完成下列问题。
1.图中①、②、③、④对应的考察站依次是( )
A.昆仑站、泰山站、中山站、长城站
B.泰山站、昆仑站、长城站、中山站
c.昆仑站、中山站、泰山站、长城站
D.泰山站长城站昆仑站中山站
2.关于这四个科考站的叙述,正确的是( )
A.①站位于杭州(120°E,30°N)的东南方向
B.1月1日,②站白昼逐渐变短
C.③站刚出现极夜时,杭州正午太阳高度约为80°
D.每年最晚出现极昼的是④站
高三地理选择题中等难度题查看答案及解析
“泰山站”是继长城站、中山站、昆仑站之后中国的第四个南极科学考察站,可满足20人度夏考察,使用的是可再生、清洁能源。读下图,完成下列问题。
1.上图为泰山站外部景观图,下列关于泰山站说法正确的是
A.泰山站圆环形外表、碟形结构和高架设计,主要是为了抵御低温酷寒
B.泰山站是一座常年站,有利于我国更好地研究全球气候变暖对南极冰盖的影响
C.泰山站能源供给首选太阳能、天然气
D.当泰山站进入天文观察最佳季节时,从索马里半岛沿岸向东航行的轮船顺风顺水
2.泰山站位于(73°51′S,76°58′E),观察下图南极洲某经线圈地形剖面图,判断文森山的经纬度位置最有可能是
A.70°35′S,176°58′W B.78°35′S,85°25′W
C.69°51′S,103°02′W D.69°22′S,106°25′W
高三地理选择题简单题查看答案及解析
下表是我国极地考察站的资料:
长城站 | S W | 1985,2, |
中山站 | S E | 1989,2, |
昆仑站 | S E | 2009,1, |
我国将在南极内陆冰盖最高点DOME—A(海拔4083米)建立第三个南极科考站──昆仑站。回答下列各题。
1.昆仑站与长城站相比,共性表现为
A. 位于东半球 B. 有极昼、极夜现象
C. 极地高压控制 D. 属于高纬度地带
2.南极地区冬季比北极地区冬季气温更低的原因是
①纬度更高 ②海拔更高 ③下垫面性质不同 ④光照更弱
A. ①② B. ②③ C. ③④ D. ①④
高三地理选择题简单题查看答案及解析
我国有四个南极科考站:长城站(62°12' 59"S,58。57' 52"W)、中山站(69°22' 24nS,76°22' 40"E)、昆仑站(80°25' 01"S,77°06' 58"E)、泰山站(76°58' E. 73°51' S)。据此完成下列问题。
1.冰架是冰盖向海洋中延伸的部分,在它的边缘,断裂的冰架渐渐漂移到海洋中,形成巨大的冰山。如果运用地理信息技术监测南极洲冰架面积的变化,最有效的技术手段是
A.遥感 B.全球定位系统 C.地理信息系统 D.雷达监测
2.当陕西省各地日出时刻(地方时)处于一年中最晚时,我国四个南极科考站
A.都出现了极昼现象
B.最早进入新的一天的是昆仑站
C.昆仑站的昼长大于中山站
D.自转线速度最大的为泰山站
高三地理选择题中等难度题查看答案及解析
中国南极第四个考察站——泰山站于2014年2月建成,读“我国南极考察站分布图”, 下列对我国四个南极科考站的叙述正确的是( )
A. 中山站常年吹东北风 B. 昆仑站气压最高
C. 泰山站年日照时数最长 D. 长城站降雪量最大
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