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高铁列车在到站前可以利用减速发电。原理是高铁列车先停止供电，这段时间内，列车利用_____前进的。车上有电动机，电动机是利用_____工作的。在关闭电源后，电动机的线圈随车轮一起转动，闭合线圈的一部分在磁场中做切割磁感线运动，产生_____，此时电动机相当于电路基本组成中的_____。
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高铁列车在到站前可以利用减速发电．原理是高铁列车先停止供电，这段时间内，列车利用________前进的．车上有电动机，电动机是利用________工作的．在关闭电源后，电动机的线圈随车轮一起转动，闭合线圈的一部分在磁场中做切割磁感线运动，产生________，此时电动机相当于电路基本组成中的________．
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动车组是靠电力做为能源的列车，机车由大功率的电动机提供动力．动车组在到站前可以利用减速发电．减速发电原理是先停止供电，使车速从200km/h减到90km/h，这段时间内列车利用惯性前进．关闭电源后，电动机线圈随车轮一起转动切割磁感线，产生感应电流，自动输入电网，这样既可以减少机械磨损又可以储存能量．在90km/h以下才进行机械刹车．关于动车组下列说法正确的是（ ）
A．列车正常运行时，应用通电导体在磁场中受到力的作用的原理来工作
B．车速从200km/h减到90km/h过程中，电能转化为机械能
C．车速从200km/h减到90km/h过程中，减速发电应用了电磁感应原理
D．车速在90km/h以下进行机械刹车至车停稳的过程中，内能转化为机械能九年级物理选择题中等难度题查看答案及解析
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动车组是靠电力作为能源的列车，机车由大功率的电动机提供动力，动车组在到站前可以利用减速发电。减速发电原理是先停止供电，使车速从200km/h减到90km/h，这段时间内列车利用惯性前进。关闭电源后，电动机线圈随车轮一起转动切割磁感线，产生感应电流，自动输入电网，这样既可以减少机械磨损又可以存储能量。在90km/h以下才进行机械刹车。关于动车组下列说法中正确的是
A. 列车正常运行时，电动机是应用电磁感应的原理来工作
B. 车速从200km/h减到90km/h过程中，减速发电应用了电磁感应原理
C. 车速从200km/h减到90km/h过程中，电能转化为机械能
D. 车速在90km/h以下进行机械刹车至车停稳的过程中，内能转化为机械能
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动车组是靠电力作为能源的列车，机车由大功率的电动机提供动力，动车组在到站前可以利用减速发电。减速发电原理是先停止供电，使车速从200km/h减到90km/h，这段时间内列车利用惯性前进。关闭电源后，电动机线圈随车轮一起转动切割磁感线，产生感应电流，自动输入电网，这样既可以减少机械磨损又可以存储能量。在90km/h以下才进行机械刹车。关于动车组下列说法中正确的是（ ）
A．列车正常运行时，电动机是应用电磁感应的原理来工作
B．车速从200km/h减到90km/h过程中，减速发电应用了电磁感应原理
C．车速从200km/h减到90km/h过程中，电能转化为机械能
D．车速在90km/h以下进行机械刹车至车停稳的过程中，内能转化为机械能
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动车组是靠电力作为能源的列车，机车由大功率的电动机提供动力，动车组在到站前可以利用减速发电．减速发电原理是先停止供电，使车速从200km/h减到90km/h，这段时间内列车利用惯性前进．关闭电源后，电动机线圈随车轮一起转动切割磁感线，产生感应电流，自动输入电网，这样既可以减少机械磨损又可以存储能量．在90km/h以下才进行机械刹车．关于动车组下列说法中正确的是（ ）
A．列车正常运行时，电动机是应用电磁感应的原理来工作
B．车速从200km/h减到90km/h过程中，减速发电应用了电磁感应原理
C．车速从200km/h减到90km/h过程中，电能转化为机械能
D．车速在90km/h以下进行机械刹车至车停稳的过程中，内能转化为机械能九年级物理选择题中等难度题查看答案及解析
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动车组是靠电力做为能源的列车，机车由大功率的电动机提供动力．动车组在到站前可以利用减速发电．减速发电原理是先停止供电，使车速从200km/h减到90km/h，这段时间内列车利用惯性前进．关闭电源后，电动机线圈随车轮一起转动切割磁感线，产生感应电流，自动输入电网，这样既可以减少机械磨损又可以储存能量．在90km/h以下才进行机械刹车．关于动车组下列说法正确的是（ ）
A．列车正常运行时，应用通电导体在磁场中受到力的作用的原理来工作
B．车速从200km/h减到90km/h过程中，电能转化为机械能
C．车速从200km/h减到90km/h过程中，减速发电应用了电磁感应原理
D．车速在90km/h以下进行机械刹车至车停稳的过程中，内能转化为机械能九年级物理选择题中等难度题查看答案及解析
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高铁动车组在高速行驶时是利用车上电动机提供的动力，到站前又可以先停止供电，车速从200km/h减至90km/h，这段时间是利用车的惯性前进，磁场中线圈随车轮一起转动，产生感应电流，在90km/h以下才进行机械刹车，这样既可以减少机械磨损又可以节约能源。整个过程中没有涉及到的能量转化的是
A. 电能转化为机械能 B. 机械能转化为电能
C. 机械能转化为内能 D. 内能转化为机械能
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高铁动车组在高速行驶时是利用车上电动机提供的动力，到站前又可以先停止供电，车速从200km/h减至90km/h，这段时间是利用车的惯性前进，磁场中线圈随车轮一起转动，产生感应电流，在90km/h以下才进行机械刹车，这样既可以减少机械磨损又可以节约能源．整个过程中没有涉及到的能量转化的是（ ）
A．电能转化为机械能
B．机械能转化为电能
C．机械能转化为内能
D．内能转化为机械能九年级物理选择题中等难度题查看答案及解析
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高铁动车组在高速行驶时是利用车上电动机提供的动力，到站前又可以先停止供电，车速从200km／h减至90km／h，这段时间是利用车的惯性前进，磁场中线圈随车轮一起转动，产生感应电流，在90km／h以下才进行机械刹车，这样既可以减少机械磨损又可以节约能源。整个过程中没有涉及到的能量转化的是
A．电能转化为机械能 B．机械能转化为电能
C．机械能转化为内能 D．内能转化为机械能
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