高铁列车在到站前可以利用减速发电。原理是高铁列车先停止供电,这段时间内,列车利用_____前进的。车上有电动机,电动机是利用_____工作的。在关闭电源后,电动机的线圈随车轮一起转动,闭合线圈的一部分在磁场中做切割磁感线运动,产生_____,此时电动机相当于电路基本组成中的_____。
九年级物理填空题中等难度题
高铁列车在到站前可以利用减速发电。原理是高铁列车先停止供电,这段时间内,列车利用_____前进的。车上有电动机,电动机是利用_____工作的。在关闭电源后,电动机的线圈随车轮一起转动,闭合线圈的一部分在磁场中做切割磁感线运动,产生_____,此时电动机相当于电路基本组成中的_____。
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高铁列车在到站前可以利用减速发电.原理是高铁列车先停止供电,这段时间内,列车利用________前进的.车上有电动机,电动机是利用________工作的.在关闭电源后,电动机的线圈随车轮一起转动,闭合线圈的一部分在磁场中做切割磁感线运动,产生________,此时电动机相当于电路基本组成中的________.
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动车组是靠电力作为能源的列车,机车由大功率的电动机提供动力,动车组在到站前可以利用减速发电。减速发电原理是先停止供电,使车速从200km/h减到90km/h,这段时间内列车利用惯性前进。关闭电源后,电动机线圈随车轮一起转动切割磁感线,产生感应电流,自动输入电网,这样既可以减少机械磨损又可以存储能量。在90km/h以下才进行机械刹车。关于动车组下列说法中正确的是
A. 列车正常运行时,电动机是应用电磁感应的原理来工作
B. 车速从200km/h减到90km/h过程中,减速发电应用了电磁感应原理
C. 车速从200km/h减到90km/h过程中,电能转化为机械能
D. 车速在90km/h以下进行机械刹车至车停稳的过程中,内能转化为机械能
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动车组是靠电力作为能源的列车,机车由大功率的电动机提供动力,动车组在到站前可以利用减速发电。减速发电原理是先停止供电,使车速从200km/h减到90km/h,这段时间内列车利用惯性前进。关闭电源后,电动机线圈随车轮一起转动切割磁感线,产生感应电流,自动输入电网,这样既可以减少机械磨损又可以存储能量。在90km/h以下才进行机械刹车。关于动车组下列说法中正确的是( )
A.列车正常运行时,电动机是应用电磁感应的原理来工作
B.车速从200km/h减到90km/h过程中,减速发电应用了电磁感应原理
C.车速从200km/h减到90km/h过程中,电能转化为机械能
D.车速在90km/h以下进行机械刹车至车停稳的过程中,内能转化为机械能
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高铁动车组在高速行驶时是利用车上电动机提供的动力,到站前又可以先停止供电,车速从200km/h减至90km/h,这段时间是利用车的惯性前进,磁场中线圈随车轮一起转动,产生感应电流,在90km/h以下才进行机械刹车,这样既可以减少机械磨损又可以节约能源。整个过程中没有涉及到的能量转化的是
A. 电能转化为机械能 B. 机械能转化为电能
C. 机械能转化为内能 D. 内能转化为机械能
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高铁动车组在高速行驶时是利用车上电动机提供的动力,到站前又可以先停止供电,车速从200km/h减至90km/h,这段时间是利用车的惯性前进,磁场中线圈随车轮一起转动,产生感应电流,在90km/h以下才进行机械刹车,这样既可以减少机械磨损又可以节约能源。整个过程中没有涉及到的能量转化的是
A.电能转化为机械能 B.机械能转化为电能
C.机械能转化为内能 D.内能转化为机械能
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