我国第一艘超导电磁推进船HEMS—1已下水试验,它取消了传统的螺旋桨,是船舶推进的重大革新,其原理如图所示,安装在靠近船底部的超导磁体在海水中产生磁场,海水中含有丰富的NaCl成分,导电正负离子Na+、Cl-较多,电导率较高.当电流在垂直于磁场的方向上流过时,就会在与电流方向、磁场方向都垂直的方向上产生推力。强磁场方向竖直向下,在垂直于船身方向,两边安装正负电极,电极浸在海水里,当电源接通时,海水中产生垂直于船体方向的强电流,推动船体运动。如磁感强度为5T,(可看作匀强)水通道宽为1m,产生推动为100N,则船上的电池中,电流为______A。
高二物理填空题简单题
我国第一艘超导电磁推进船HEMS—1已下水试验,它取消了传统的螺旋桨,是船舶推进的重大革新,其原理如图所示,安装在靠近船底部的超导磁体在海水中产生磁场,海水中含有丰富的NaCl成分,导电正负离子Na+、Cl-较多,电导率较高.当电流在垂直于磁场的方向上流过时,就会在与电流方向、磁场方向都垂直的方向上产生推力。强磁场方向竖直向下,在垂直于船身方向,两边安装正负电极,电极浸在海水里,当电源接通时,海水中产生垂直于船体方向的强电流,推动船体运动。如磁感强度为5T,(可看作匀强)水通道宽为1m,产生推动为100N,则船上的电池中,电流为______A。
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我国第一艘超导电磁推进船HEMS—1已下水试验,它取消了传统的螺旋桨,是船舶推进的重大革新,其原理如图所示,安装在靠近船底部的超导磁体在海水中产生磁场,海水中含有丰富的NaCl成分,导电正负离子Na+、Cl-较多,电导率较高.当电流在垂直于磁场的方向上流过时,就会在与电流方向、磁场方向都垂直的方向上产生推力。强磁场方向竖直向下,在垂直于船身方向,两边安装正负电极,电极浸在海水里,当电源接通时,海水中产生垂直于船体方向的强电流,推动船体运动。如磁感强度为5T,(可看作匀强)水通道宽为1m,产生推动为100N,则船上的电池中,电流为______A。
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超导电磁船是一种不需要螺旋桨推进的低噪音新型船,如图是电磁船的简化原理图,MN和CD是与电池相连的两个电极,MN与CD之间部分区域有垂直纸面向内的匀强磁场(磁场由超导线圈产生,其独立电路部分未画出),通电的海水会受到安培力的作用,船体就在海水的反作用力推动下向前驶动.以下说法正确的是( )
A. 要使船前进,图中MN应接直流电源的负极
B. 改变超导线圈中的电流方向或电极的正负,可控制船前进或倒退
C. 控制超导线圈中的电流大小和电极间的电流大小,就可以控制船只航行的速度大小
D. 该超导电磁船应用的是电磁感应原理
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超导电磁船是一种不需要螺旋桨推进的低噪音新型船,如图是电磁船的简化原理图,MN和CD是与电池相连的导体棒,MN与CD之间部分区域有垂直纸面向内的匀强磁场(磁场由超导线圈产生,其独立电路部分未画出),以下说法正确的是
A. 要使船前进,图中MN导体棒应接直流电源的负极
B. 改变超导线圈中电流的方向,可控制船前进或倒退
C. 若接入电路的海水电阻为R,其两端的电压为U,电路中的电流为I,则UI>I2R
D. 该超导电磁船应用的是电磁感应原理
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为了降低潜艇噪音,可用电磁推进器替代螺旋桨。如图为直线通道推进器示意图,推进器内部充满海水,前后表面导电,上下表面绝缘,规格为:a×b×c=0.5m×0.4m×0.3m。空间内存在由超导线圈产生的匀强磁场,其磁感应强度B=10.0T,方向竖直向下。若在推进器前后方向通以电流I=1.0×103A,方向如图。则下列判断正确的是
A. 推进器对潜艇提供向左的驱动力,大小为5.0×103N
B. 推进器对潜艇规供向右的驱动为,大小为5.0×103N
C. 推进器对潜艇提供向左的驱动力,大小为4.0×103N
D. 推进器对潜艇提供向右的驱动力,大小为4.0×103N
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为了降低潜艇噪音可用电磁推进器替代螺旋桨。如图为直线通道推进器示意图。推进器前后表面导电,上下表面绝缘,规格为: a×b×c=0.5m×0.4m×0.3m。空间内存在由超导线圈产生的匀强磁场,其磁感应强度B=10.0T、方向竖直向下,若在推进器前后方向通以电流I=1.0×103A,方向如图。则下列判断正确的是:
B
A. 推进器对潜艇提供向左的驱动力,大小为4.0×103N
B. 推进器对潜艇提供向右的驱动力,大小为4.0×103N
C. 推进器对潜艇提供向左的驱动力,大小为3.0×103N
D. 推进器对潜艇提供向右的驱动力,大小为3.0×103N
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如图中甲所示为海影号电磁推进试验舰艇,船体下部的大洞使海水前后贯通。舰艇沿海平面截面图如图中乙所示,其与海水接触的两侧壁M和N分别连接舰艇内电源的正极和负极,舰艇内超导体在M、N间产生强磁场,使M、N间海水受到磁场力作用被推出,船因此前进。要使乙中所示的舰艇向右前进,则从甲重所示视角看所加磁场的方向应为
A. 水平向左 B. 水平向右 C. 竖直向上 D. 竖直向下
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运用电磁感应原理研制磁浮列车. 2000年底,我国宣布已研制成功一辆高温超导磁浮高速列车的模型车,该车的车速已达到500 km/h,可载5人.如图所示就是磁浮的原理,图中A是圆柱形磁铁,B是用高温超导材料制成的超导圆环,将超导圆环水平放在磁铁A的上方,它就能在磁力的作用下悬浮在磁铁的上方.试分析说明产生磁浮现象的原因,以及这种列车能达到这样高速的原因.
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超导磁悬浮列车是利用超导体的抗磁作用使列车车体向上浮起,同时通过周期性地变换磁极方向而获得推进动力的新型交通工具.其推进原理可以简化为如图所示的模型:在水平面上相距L的两根平行直导轨间,有竖直方向等距离分布的匀强磁场B1和B2,且B1=B2=B,每个磁场的宽都是l,相间排列,所有这些磁场都以速度v向右匀速运动.这时跨在两导轨间的长为L宽为l的金属框abcd(悬浮在导轨上方)在磁场力作用下也将会向右运动.设金属框的总电阻为R,运动中所受到的阻力恒为f,则金属框的最大速度可表示为( )
A. vm= fR/2B2L2
B. vm=fR/4B2L2
C. vm= (4B2L2v-fR)/4B2L2
D. vm= (2B2L2v+fR)/2B2L2
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