读世界局部区域图和降水量月份变化曲线图,回答5—6题。
1.左图中铁路PQ建设时遇到的主要自然障碍是
A.高寒缺氧,多年冻土 B.气候干燥,沙尘飞扬
C.地表起伏,地质复杂 D.地势低洼,沼泽众多
2.右图中①、②、③、④四条降水量的月份变化曲线,符合左图中Q地的是
A.① B.② C.③ D.④
高三地理选择题中等难度题
读世界局部区域图和降水量月份变化曲线图,回答问题。
1.左图中铁路PQ建设时遇到的主要自然障碍是
A.高寒缺氧,多年冻土 B.气候干燥,沙尘飞扬
C.地表起伏,地质复杂 D.地势低洼,沼泽众多
2.右图中①、②、③、④四条降水量的月份变化曲线,符合左图中Q地的是
A.① B.② C.③ D.④
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读世界局部区域图和降水量月份变化曲线图,回答5—6题。
1.左图中铁路PQ建设时遇到的主要自然障碍是
A.高寒缺氧,多年冻土 B.气候干燥,沙尘飞扬
C.地表起伏,地质复杂 D.地势低洼,沼泽众多
2.右图中①、②、③、④四条降水量的月份变化曲线,符合左图中Q地的是
A.① B.② C.③ D.④
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读下图,回答下列各题。
1.铁路PQ建设时遇到的主要自然障碍是( )
A.高寒缺氧,多年冻土 B.气候干燥,沙尘飞扬
C.地表起伏,地质复杂 D.地势低洼,沼泽众多
2.下列说法正确的是( )
A.P港口外运货物主要为木材
B.L河河口及其附近海域7月份盐度最低
C.图1所示区域经济发达,人口密集
D.Q地所在国家铜矿资源丰富
3.下图中①、②、③、④四条降水量的月份变化曲线,符合上图中Q地的是( )
A.① B.② C.③ D.④
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读图,回答下列小题。
1.铁路PQ建设时遇到的主要自然障碍是
A.高寒缺氧,多年冻土
B.气候干燥,沙尘飞扬
C.地表起伏,地质复杂
D.地势低洼,沼泽众多
2.下列说法正确的是( )
A.Q地所在国家为单一商品为主的经济
B.L河河口及其附近海域7月份盐度最低
C.图中所示区域经济发达,人口密集
D.P港口外运货物主要为木材
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读中俄天然气管道东线示意图,回答下列各题。
1.恰扬金气田—黑河的天然气管道修建过程中遇到的主要自然障碍及其原因分别是( )
A. 高寒、缺氧 海拔高
B. 沙漠广布 降水稀少
C. 飓风 近海洋
D. 冻土广布 纬度高
2.图示管道沿线所经过的主要植被依次是( )
A. 针叶林—草原—常绿阔叶林
B. 针叶林—落叶阔叶林—常绿阔叶林
C. 针阔叶混交林—落叶阔叶林—草原
D. 落叶阔叶林—草原—常绿阔叶林
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读下图,完成下列各题。
1.图中AC铁路建设的主要自然障碍是
A. 东部高寒缺氧
B. 地表起伏大,且西部多地质灾害
C. 降水强度大,多飓风暴雨
D. 技术水平的限制
2.关于B位置所在山脉东西两侧雪线高低及原因的说法,正确的是
A. 东高西低;西部为寒流流经,温度低
B. 东高西低;西部为盛行西风的迎风坡,降水多
C. 东西两侧一样高;同纬度太阳辐射基本一样强
D.西高东低;西部靠近海洋,相对温暖
3.有关图中A区域农业生产特点的叙述,正确的是
A. 粮食产量大,但商品率低
B. 劳动力丰富,机械化水平较低
C. 水利工程量大,市场适应性强
D. 地广人稀,机械化程度较高,商品率高
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(30分)阅读下列文字材料,回答有关问题
材料一、青藏铁路于2006年7月1日正式开通,结束了西藏不通火车的历史。青藏铁路由青海省西宁至西藏自治区拉萨市,青藏铁路的建设经历了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战,工程艰巨,要求很高,难度很大。青藏铁路全长1956千米,其中“以桥代路”的长度达159.88千米。
材料二、京沪高速铁路从北京南站出发终止于上海虹桥站,全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省,预计2011年建成投入运营。总长度1318千米,将是我国目前最长的客运专线之一,其中“以桥代路”的长度达1061千米。
(1)青藏铁路和京沪高速铁路都有“以桥代路”的特点,分析两条铁路“以桥代路”的不同目的。(8分)
(2)分析青藏铁路起讫点所在地区发展河谷农业共同的区位优势条件。(6分)
(3)比较说明京沪铁路起讫点所在地区地理环境的差异性。(16分)
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高寒缺氧、冻土、生态脆弱是青藏铁路修建的三大障碍。据此回答下列问题。
1.青藏高原高寒缺氧的根本原因是
A.海拔高 B.昼夜温差大 C.空气稀薄 D.大气保温作用弱
2.青藏铁路约有111千米路段采用高架形式,如图,这种方式
A. 可以大量节省土地资源
B.不宜在冻土条件复杂、安全性要求高的区域采用
C.可以为藏羚羊等野生动物提供迁徙通道
D.可以缩短运营里程,降低建设成本
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读“我国某区域图”,回答各题。
1.南昆铁路是我国单位里程造价最昂贵的铁路之一,其主要原因是铁路沿线地区( )
A.高寒缺氧,冻土广布
B.地形崎岖,地质条件复杂
C.人口稠密,拆迁费用高
D.生态脆弱,环保投入大
2.梧州曾是广西壮族自治区内最大的城市,但后来的发展却大大落后于柳州和南宁,这表明( )
A.政治因素对城市形成和发展的影响在增强
B.在现代化城市布局中,沿江设市已无吸引力
C.交通运输方式的改变,对沿线城市的发展影响很大
D.沿铁路的城市轴线已取代了沿江设市的布局
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读我国某区域图6,回答题
图6
1.南昆铁路是我国单位里程造价最昂贵的铁路之一,其主要原因是铁路沿线地区
A.高寒缺氧,冻土广冻 B.地形崎岖,地质条件复杂
C.人口稠密,拆迁费用高 D.生态脆弱,环保投入大
2.梧州曾是广西壮族自治区内最大的城市,但后来的发展却大大落后于柳州和南宁,这表明
A.政治因素对城市形成和发展的影响在增强
B.在现代化城市布局中,沿江设市已无吸引力
C.交通运输方式的改变,对沿线城市的发展影响很大
D.沿铁路的城市轴线已取代了沿江设市的布局
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