2012年12月1日，哈大高铁客运专线正式开通运营。下图为哈大高铁线路示意图。据此回答下列...

2012年12月1日，哈大高铁客运专线正式开通运营。下图为哈大高铁线路示意图。据此回答下列各题。

1.据图估算哈大高铁线路起止点间的直线距离约为

A．500千米　　　　 B．600千米

C．800千米　　　　 D．1100千米

2.图中高铁车站多冠以“新”字，反映出这些车站没有位于主城区的特点。这样建站的原因主要是

A．城市用地规模扩大，车站外迁

B．与城市规划相结合，避开主城区

C．促进城市化发展，使人口合理分布

D．不受地形影响，提高行车速度

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2012任何12月26日京广高铁正式开通运营，从首都北京到广州，全程2294千米，最短用时约8小时，是世界上运营里程最长的高速铁路。下图为“京广高铁线路示意图”。据此完成下题。

1.影响京广高铁建设的主导因素是（　　 ）

A．地形

B．资源

C．文化

D．经济

2.高铁沿线城市某些路段的两侧，常架起近两米高屏障的主要目的是（　　 ）

A．减轻噪声污染

B．保证行驶安全

C．净化城市空气

D．美化沿线环境

3.京广高铁的运营（　　 ）

A．加快了沿线城市间客运速率

B．增加了沿线城市间货运总量

C．促进了沿线资源跨区域调配

D．实现了沿线地区间产业转移

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2012年12月1日，世界上第一条高寒地区高铁，哈尔滨至大连高铁（哈大客运专线）正式开通运营。最高运营时速为冬季200千米、夏季300千米。据此完成下列各题。

1.影响该高速铁路修建的首要区位因素是（　 ）

A. 自然因素　　 B．运量因素

C．技术因素　　 　 D．社会经济

2.影响该高铁运营时速差异的因素是（　 ）

A. 夏季高温多雨　 B. 地形崎岖多河谷

C. 旅客流量差异 D. 冬季多大风积雪

3.哈大客运专线建设反映了交通运输方式朝着哪个方向发展（　 ）

A. 高速化和专业化　　　　　　　 　　 B. 大型化和自动化

C. 自动化和专业化　　　　　　　 　　 D. 高速化和自动化

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2012年12月1日，世界上第一条高寒地区高铁，哈尔滨至大连高铁（哈大客运专线）正式开通运营。最高运营时速为冬季200千米、夏季300千米。据此完成下题。

哈大客运专线建设反映了交通运输方式朝着哪个方向发展（　　）

A. 高速化和专业化　　 B. 大型化和自动化

C. 自动化和专业化　　 D. 高速化和自动化

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2012年12月1日，世界上第一条高寒地区高铁，哈尔滨至大连高铁（哈大客运专线）正式开通运营。最高运营时速为冬季200千米、夏季300千米。据此完成下题。

影响该高铁运营时速差异的因素是（　　）

A. 夏季高温多雨　　 B. 地形崎岖多河谷

C. 旅客流量差异　　 D. 冬季多大风积雪

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2013年12月1日津秦铁路客运专线正式开通运营，结合下图回答下列各题。

1.津秦铁路客运专线选线过程中考虑的主要是

A．沿线地区的地质条件

B．区域社会经济发展条件

C．尽可能少地通过城镇

D．协调好铁路线和水系的关系

2.下列关于津秦铁路客运专线开通运营的影响，说法不正确的是

A．可进一步推动京津冀地区一体化发展

B．可借助该“黄金通道”打造低碳旅游生态圈

C．使天津的劳动力和土地等资源的比较优势在京津冀地区变得更加突出

D．完善我国东部地区的快速客运铁路网

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桥隧比是指公路和铁路建设中，桥梁和隧道占总里程的比例。2017年12月6日，连接陕西西安和四川成都的西成高铁客运专线正式开通运营。西成高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区，桥隧比高达92.1%。下图示意西成高速铁路专线示意图。据此完成下面小题。

1.影响西成高铁选线的主要因素是

A. 技术、气候　　 B. 气候、地形　　 C. 城市、技术　　 D. 地形、城市

2.西成高铁路线桥隧比高的主要原因是

A. 缩短工期建设　　 B. 冻土广泛分布

C. 保护沿线生态环境　　 D. 沿途山河多，地势起伏大

3.西成高铁通车后，将

A. 加快沿线地区农矿产品的输出　　 B. 促进沿线城市旅游业的快速发展

C. 提升西成铁路货运能力　　 D. 推动区域产业向技术密集型转变

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桥隧比是指公路和铁路建设中，桥梁和隧道占总里程的比例。2017年12月6日，连接陕西西安和四川成都的西成高铁客运专线正式开通运营。西成高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区，桥隧比高达92.1%。下图示意西成高速铁路专线示意图。据此完成下面小题。

1.影响西成高铁选线的主要因素是

A. 技术、气候　　 B. 气候、地形　　 C. 城市、技术　　 D. 地形、城市

2.西成高铁路线桥隧比高的主要原因是

A. 缩短工期建设　　 B. 冻土广泛分布

C. 保护沿线生态环境　　 D. 沿途山河多，地势起伏大

3.西成高铁通车后，将

A. 加快沿线地区农矿产品的输出　　 B. 促进沿线城市旅游业的快速发展

C. 提升西成铁路货运能力　　 D. 推动区域产业向技术密集型转变

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桥隧比是指公路和铁路建设中，桥梁和隧道占总里程的比例。2017年12月6日，连接陕西西安和四川成都的西成高铁客运专线正式开通运营。西成高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区，桥隧比高达92.1%。下图示意西成高速铁路专线示意图。据此完成下面小题。

1.影响西成高铁选线的主要因素是

A. 技术、气候　　 B. 气候、地形　　 C. 城市、技术　　 D. 地形、城市

2.西成高铁路线桥隧比高的主要原因是

A. 缩短工期建设　　 B. 冻土广泛分布

C. 保护沿线生态环境　　 D. 沿途山河多，地势起伏大

3.西成高铁通车后，将

A. 加快沿线地区农矿产品的输出　　 B. 促进沿线城市旅游业的快速发展

C. 提升西成铁路货运能力　　 D. 推动区域产业向技术密集型转变

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2013年12月1日津秦铁路客运专线正式开通运营，结合下图回答下题。

津秦铁路客运专线选线过程中考虑的主要是(　　)

A. 沿线地区的地质条件

B. 区域社会经济发展条件

C. 尽可能多地通过城镇

D. 协调好铁路线和水系的关系

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