读下列材料并结合相关知识，回答下列问题。材料1 东非大裂谷是地球上最长的裂谷带，在裂谷的深...

读下列材料并结合相关知识，回答下列问题。

材料1　 东非大裂谷是地球上最长的裂谷带，在裂谷的深处形成众多的湖泊。

材料2　 东部非洲地区图

（1）图中坦噶尼喀湖湖岸悬崖壁立，简析其形成的原因。

（2）结合以上材料，判断该区域的主要地形类型并说出判断理由。

（3）简述图示地区降水较少的原因。

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读下列材料并结合相关知识，回答下列问题。

材料1　 东非大裂谷是地球上最长的裂谷带，在裂谷的深处形成众多的湖泊。

材料2　 东部非洲地区图

（1）图中坦噶尼喀湖湖岸悬崖壁立，简析其形成的原因。

（2）结合以上材料，判断该区域的主要地形类型并说出判断理由。

（3）简述图示地区降水较少的原因。

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阅读非洲肯尼亚相关图文材料，回答问题。

肯尼亚境内多高原，平均海拔1500米，东非大裂谷东支纵切高原南北，大裂谷谷底分布着深浅不等的湖泊，并屹立着许多火山。农业是肯尼亚的支柱产业之一，近年来鲜花产业发展较快，出口鲜花约占欧盟市场的1／3。肯尼亚航空业较为发达，与30多个欧美国家和地区通航。

（1）简述肯尼亚的地理位置特征及其意义。

（2）说出肯尼亚境内的主要气候类型及其成因。

（3）用板块构造学说解释东非大裂谷谷底多湖泊、火山的成因。

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阅读下列材料，结合所学知识，回答问题。

吉布提共和国（下图）位于非洲东北部，沙漠占全国面积的90%，东非大裂谷穿过其中部，境内地形复杂，大部分为火山岩物质的高原山地，经济十分落后。

阿萨尔湖水体主要靠海水经地下裂缝补给，其盐度高达34.8%，为世界上盐度最高的水体，阿萨尔湖也是一个天然大盐田，含有丰富的钾盐等，2008年开始，该国有计划地开发阿萨尔湖盐类资源。

吉布提是东非优良港口之一，其航运、停泊和装卸条件完全符合国际标准。埃塞俄比亚对外贸易的75%左右需经过吉布提港转口。

（1）说明该国高原山地的成因。

（2）分析阿萨尔湖盐度高的原因。

（3）分析吉布提成为东非重要港口的优势条件。

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阅读下列图文材料，回答下列问题。

肯尼亚境内多高原，平均海拔1500米，东非大裂谷东支纵切高原南北，大裂谷谷底分布着深浅不等的湖泊，并屹立着许多火山．农业是肯尼亚的支柱产业之一，近年来鲜花产业发展较快，出口鲜花约占欧盟市场的1/3，．肯尼亚航空业较为发达，与30多个欧美国家和地区通航．

（1）简述肯尼亚的地理位置特征及其意义．

（2）分析肯尼亚鲜花出口业快速发展的优势条件．

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阅读图文资料，完成下列要求。

死海位于东非大裂谷断裂带的最北端，是世界上最低的湖泊，湖面海拔-430.5米。湖最深处380.29米，最深处湖床海拔-800.112米。死海的盐度为一般海水的8.6倍，是地球上盐分居第三位的水体。目前，死海水位正以每年3.3英尺（约1米）的速度下降，死海的面积在不断的萎缩。

（1）推断死海的形成过程。

（2）分析死海不断萎缩的原因。

（3）说出该区域农业发展的限制性主导因素并提出可行性的解决措施。

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根据下列材料，完成下列问题。

材料一 在东非国家肯尼亚西北部荒凉的沙漠与戈壁滩上横亘着一个狭长的湖泊——图尔卡纳湖（下图）。它是东非大裂谷和肯尼亚最大的内陆湖，也是世界第四大咸水湖，湖中渔业资源丰富。奥莫河（L河）是图尔卡纳湖唯一的常年支流。湖泊四周遍布死火山。图示范围以北为埃塞俄比亚高原，以南为东非高原。N区域是查尔比沙漠。

材料二 肯尼亚图尔卡纳湖风电项目是非洲最大风电项目，投资达6．25亿欧元。该项目设计发电能力达310兆瓦，已于2015年4月正式开工建设，预计2017年完工。

（1）分析L河及图尔卡纳湖在当地生产、生活中的作用。

（2）分析肯尼亚大力发展风电项目的原因。

（3）有人建议当地可以发展葡萄栽培及葡萄酒工业。你对此建议是否赞成？请说出你的理由。

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关于东非大裂谷的下列说法中，不正确的是

A、世界最大的裂谷带，位于非洲东部，南起赞比西河口，北到波罗的海；

B、裂谷带两岸悬崖壁立，附近有许多活火山，谷底湖泊连串；

C、裂谷带是地壳运动中断裂形成；

D、裂谷带还在继续扩大

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马拉维湖位于东非大裂谷最南面,平均水深273米。四周有多条常年有水的河流注入湖泊。马拉维湖湖水的透明度常因温度和降水的影响,随季节的变化较为剧烈。读图回答下面小题。

1.马拉维湖的形成原因是:

A.地壳断裂下陷 B.河流改道 C.褶皱凹陷 D.冰川作用

2.马拉维湖12月份透明度最低,其主要原因可能是:

A.降水量丰富,入湖水量大 B.风力弱,湖水流动性差

C.气温高,蒸发旺盛 D.太阳高度角小

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读下列材料，回答相关问题。

材料一　 瑞士当地时间2016年6月1日，世界最长最深的铁路隧道——圣哥达隧道正式开通。圣哥达隧道全长57.1千米，最深处位于圣哥达山体下方2300米，工期历时17年，耗资160多亿美元。圣哥达隧道位于欧洲南北向最为繁忙的货运走廊上，它在17分钟内穿越阿尔卑斯山中段，能缓解欧洲心脏地带通行难的作用。在圣哥达半山腰间，现有百年历史的铁路隧道，但线路是转圈爬坡和下山，对货物的载重有限制。现开通的新隧道可通行速度达250千米/小时的列车，将会改变山区居民与货物的交通运输方式。

材料二　　 瑞士交通局部图（图a），圣哥达隧道剖面图（图b）。

（1）与原铁路隧道相比，圣哥达隧道的优势有哪些？

（2）简述圣哥达隧道建设的困难。

（3）分析圣哥达隧道开通的环境意义。

（4）说明圣哥达隧道对区际联系的影响。

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