2016年12月开通的沪昆高铁线路全长2266 km，设计速度350 km/h，是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路。沪昆高铁的开通，结束了云南省没有高铁的历史。读图完成下列问题。
1.制约云南省高铁建设的最主要自然因素是
A. 天气气候 B. 地形地质 C. 水文水系 D. 土壤植被
2.沪昆高铁不同路段中每公里平均造价最高的是
A. 昆明一贵阳 B. 贵阳一长沙
C. 长沙一南昌 D. 南昌一上海
高一地理单选题中等难度题
2016年12月开通的沪昆高铁线路全长2266 km，设计速度350 km/h，是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路。沪昆高铁的开通，结束了云南省没有高铁的历史。读图完成下列问题。
1.制约云南省高铁建设的最主要自然因素是
A. 天气气候 B. 地形地质 C. 水文水系 D. 土壤植被
2.沪昆高铁不同路段中每公里平均造价最高的是
A. 昆明一贵阳 B. 贵阳一长沙
C. 长沙一南昌 D. 南昌一上海
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2016年12月开通的沪昆高铁线路全长2266 km，设计速度350 km/h，是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路。沪昆高铁的开通，结束了云南省没有高铁的历史。读图完成下列问题。
1.制约云南省高铁建设的最主要自然因素是
A. 天气气候 B. 地形地质 C. 水文水系 D. 土壤植被
2.沪昆高铁不同路段中每公里平均造价最高的是
A. 昆明一贵阳 B. 贵阳一长沙
C. 长沙一南昌 D. 南昌一上海
高一地理单选题中等难度题查看答案及解析
2016年6月16日，沪昆高铁全线贯通。沪昆高速铁路又名沪昆客运专线，是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，线路全长2266公里，设计开行速度350km/h。是中国东西向线路里程最长，经过省份最多的高速铁路。据此完成下列各题。
1.修建沪昆高铁的意义是（ ）
A．缓解原有沪昆铁路的货运压力
B．缩短运输时间，提高运输效率
C．促进沿线资源开发，带动经济发展
D．加强上海和四川的联系，促进东西部文化交流
2.下列关于高铁网的形成给云南省带来的影响，不正确的是（ ）
A．刺激和拉动云南省旅游业的发展
B．加强云南与京津冀地区、长江三角洲和珠江三角洲的联系
C．人口涌入使云南的城市化水平快速提高
D．省会昆明对周边地区的辐射带动作用增强
3.现代地理信息技术在高铁票网上预订系统中已被广泛运用，预计2016年底沪昆高铁将正式运营，寒假期间昆明一中的张同学在网上预订系统购买到某次开往上海的列车车票主要采用的是（ ）
A．RS B．GIS C．GRS D．GPS
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沪昆高速铁路是一条东起上海，西至昆明的东西向铁路干线。沪昆高速铁路线路全长2252公里，线上设计速度300-350km/h。2016年12月28日，上海至昆明高速铁路贵阳至昆明段开通运营,标志着我国东西向最长高铁--沪昆高铁全线通车。读图完成下面小题。
1.影响我国修建沪昆高铁的决定性因素表述合理的是
A. 满足我国日益增长的东西向货运需求
B. 缩小东西部的经济发展差距，促进区域的协调发展
C. 促进我国西部省份矿产资源的开发，带动区域经济的发展
D. 高铁修建技术的发展，使沿线出现的自然障碍得以克服
2.关于沪昆高铁的全线通车产生的影响表述正确的是
A. 给长沙至昆明的航空运输业带来较大的冲击
B. 缓解京九铁路的运输压力
C. 贵阳的城市等级会因此得到提升
D. 有利于促进我国人口的东西向均衡分布
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沪昆高铁是我国线路里程最长、影响范围最大、经过省份最多的东西向高速客运铁路，使从上海到昆明的时间大大缩短，该铁路建设体现了现代交通运输的发展方向是（ ）
A. 网络化 B. 专业化 C. 高速化 D. 综合化
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沪昆高铁是我国线路里程最长、影响范围最大、经过省份最多的东西向高速客运铁路,使从上海到昆明的时间大大缩短,该铁路建设体现了现代交通运输的发展方向是
A. 网络化 B. 专业化 C. 高速化 D. 综合化
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沪昆客运专线是我国东西向线路里程最长、影响范围大、经过省份最多的高速铁 路，项目途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明6座省会城市及直辖市。沪杭段已于2010年通车，全线预计于2015年建成通车。读下图，回答下列各题。
1.沪昆客运专线云南、贵州境内单位里程造价相对较高的主要原因是( )
A. 山河相间，断层发育 B. 土质疏松，地基不牢
C. 河湖众多，桥梁比重大 D. 地形崎岖，多溶洞暗河
2.下列关于沪昆客运专线建成后的影响，叙述正确的是( )
①减轻沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线的运输压力②完善铁路布局，活跃整个铁路网③缩短了西南地区与“长三角”的时空距离④提高了我国西南地区水电的输送能力
A. ②③④ B. ①②③ C. ①③④ D. ①②④
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南昆高铁（客运专线，简称客专）于2016年12月28日全线开通运营，南起南宁站，向西经百色、文山、红河、弥勒至昆明南站，设计行车时速250 km，全长710 km，其中桥隧总长500 km。据此完成下列各题。
1.与昆明至南宁的普通铁路相比，南昆高铁
A. 物资转运快 B. 运输效率高 C. 不受天气影响 D. 投入成本低
2.在南昆高铁建设过程中，影响施工的最大障碍是
A. 全年高温多雨 B. 河湖、森林密布
C. 自然灾害频繁 D. 地形地质条件复杂
3.南昆高铁运营会
A. 带动沿线旅游业的发展 B. 提升沿线地区城市等级
C. 减轻京广高铁运输压力 D. 缩减货物运输周转时间
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南昆高铁(客运专线，简称客专)于2016年12月28日全线开通运营，南起南宁站，向西经百色、广南、弥勒、石林西至昆明南站，设计行车时速250km，全长710km，其中桥隧总长500km。读下图，完成下列各题。
1.与昆明至南宁的普通铁路相比，南昆高铁
A. 运输效率高 B. 物资转运快
C. 不受天气影响 D. 投入成本低
2.在南昆高铁建设过程中，影响施工的最大障碍是
A. 全年高温多雨 B. 河湖、森林密布
C. 自然灾害频繁 D. 地形地质条件复杂
3.南昆高铁运营会
A. 带动沿线旅游业的发展 B. 提升沿线地区城市等级
C. 减轻京广高铁运输压力 D. 缩减货物运输周转时间
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2012任何12月26日京广高铁正式开通运营，从首都北京到广州，全程2294千米，最短用时约8小时，是世界上运营里程最长的高速铁路。下图为“京广高铁线路示意图”。据此完成下题。
1.影响京广高铁建设的主导因素是（ ）
A．地形
B．资源
C．文化
D．经济
2.高铁沿线城市某些路段的两侧，常架起近两米高屏障的主要目的是（ ）
A．减轻噪声污染
B．保证行驶安全
C．净化城市空气
D．美化沿线环境
3.京广高铁的运营（ ）
A．加快了沿线城市间客运速率
B．增加了沿线城市间货运总量
C．促进了沿线资源跨区域调配
D．实现了沿线地区间产业转移
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京哈高铁又叫京哈客运专线，是中国一条建设中的高速铁路客运专线。该线走向大体上与现有京哈铁路平行，由北京出发，终到黑龙江省哈尔滨市。铁路全长约1700km，设计时速为350km/h。哈尔滨至大连的列车运行时间将由9个小时缩短为3小时左右。回答7～8题。
1.京哈高铁在中国已有的高铁技术条件下需要克服的地区性难题是
A．沙尘暴 B．台风
C．崎岖的地形条件 D．极端低温天气
2.京哈高铁的建设体现了交通运输发展的
A．网络化 B．高速化 C．大型化 D．综合化
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