近代,我国滇、藏、川之间的贸易是通过“茶马古道”进行的,它是以马帮(骡马)运输为基础,实现...

近代,我国滇、藏、川之间的贸易是通过“茶马古道”进行的,它是以马帮(骡马)运输为基础,实现川、滇的茶叶和西藏马匹、药材的交易,故称“茶马古道”。

读图,完成下面小题。

1.马帮运输是滇、藏、川之间一种重要的交通运输方式,采用马帮运输的主要原因是

A. 当地畜牧业发达,骡马数量多

B. 当地经济落后,发展马帮运输可增加就业机会和运输收入

C. 可丰富旅游活动的内容,推动旅游业的发展

D. 骡马适应性强,可满足当地复杂的地形地质条件对交通运输的需要

2.在建设云南、四川通往西藏的交通线时,国家坚持了先公路后铁路的原则,其原因是

①公路运输灵活性强,对地势起伏的适应性远比铁路强

②沿线地区人口稀少,经济落后,运输量不大

③公路运输的连续性比铁路强,运输效率更高

④公路建设的工程造价远比铁路低

A. ①② B. ②④ C. ②③ D. ①④

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近代，我国滇、藏、川之间的贸易是通过“茶马古道”进行的，它是以马帮(骡马)运输为基础，实现川、滇的茶叶和西藏马匹、药材的交易，故称 “茶马古道”。

读图完成下列各题。

1.滇藏川运输方式采用马帮的主要原因是

A. 当地畜牧业发达，骡马数量多

B. 当地经济落后，发展马帮可增加就业机会和收入

C. 可丰富旅游活动的内容，推动旅游业的发展

D. 骡马适应性强，可满足当地复杂的地形地质条件需要

2.在建设通往西藏的交通线时，国家坚持了先公路后铁路，其原因是公路运输

A. 连续性强 B. 对地形适应性弱

C. 工程造价高 D. 灵活性强

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近代，我国滇、藏、川之间的贸易是通过“茶马古道”进行的，它是以马帮(骡马)运输为基础，实现川、滇的茶叶和西藏马匹、药材的交易，故称“茶马古道”。读图完成下面小题。

1.马帮运输是滇、藏、川间一种重要的交通运输方式，采用马帮运输的主要原因是

A. 骡马适应性强，可满足当地复杂的地形地质条件对交通运输的需要

B. 当地经济落后，发展马帮运输可增加就业机会和运输收入

C. 可丰富旅游活动的内容，推动旅游业的发展

D. 当地畜牧业发达，骡马数量多

2.在建设云南、四川通往西藏的交通线时，国家坚持了先公路后铁路的原则，其原因是

①公路运输的连续性比铁路强，运输效率更高　②沿线地区人口稀少，经济落后，运输量不大　③公路建设的工程造价远比铁路低　④公路运输灵活性强，对地势起伏的适应性远比铁路强

A. ①②　　 B. ②③　　 C. ③④　　 D. ①④

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近代，我国滇、藏、川之间的贸易是通过“茶马古道”进行的，它是以马帮（骡马）运输为基础，实现川、滇的茶叶和西藏马匹、药材的交易，故称“茶马古道”。抗日战争中后期，“茶马古道”还曾成为大西南后方主要的国际商业通道。读下图，完成第下列各题。

1.马帮运输是滇、藏、川之间一种重要的交通运输方式，采用马帮运输的主要原因是

A. 当地畜牧业发达，骡马数量多

B. 当地经济落后，就业机会少，发展马帮运输可增加就业机会和运输收入

C. 可丰富旅游活动的内容，推动旅游业的发展

D. 骡马对自然条件的适应性强，可满足当地复杂的地形地质条件对交通运输的需要

2.在建设云南、四川通往西藏的交通线时，国家坚持了先公路后铁路的原则，其原因是

①公路运输灵活性强，对地势起伏的适应性远比铁路强　

②沿线地区人口稀少，经济落后，运输量不大，没有建设铁路线的必要　

③公路运输的连续性比铁路强，运输效率更高　

④公路建设的工程造价远比铁路低

A. ①②　　 B. ②④　　 C. ②③　　 D. ①④

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近代，我国滇、藏、川之间的贸易是通过“茶马古道”进行的，它是以马帮（骡马）运输为基础，实现川、滇的茶叶和西藏马匹、药材的交易，故称“茶马古道”。抗日战争中后期，“茶马古道”还曾成为大西南后方主要的国际商业通道。读下图，完成第下列各题。

1.马帮运输是滇、藏、川之间一种重要的交通运输方式，采用马帮运输的主要原因是

A. 当地畜牧业发达，骡马数量多

B. 当地经济落后，就业机会少，发展马帮运输可增加就业机会和运输收入

C. 可丰富旅游活动的内容，推动旅游业的发展

D. 骡马对自然条件的适应性强，可满足当地复杂的地形地质条件对交通运输的需要

2.在建设云南、四川通往西藏的交通线时，国家坚持了先公路后铁路的原则，其原因是

①公路运输灵活性强，对地势起伏的适应性远比铁路强　

②沿线地区人口稀少，经济落后，运输量不大，没有建设铁路线的必要　

③公路运输的连续性比铁路强，运输效率更高　

④公路建设的工程造价远比铁路低

A. ①②　　 B. ②④　　 C. ②③　　 D. ①④

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近代，我国滇、藏、川之间的贸易是通过“茶马古道”进行的，它是以马帮（骡马）运输为基础，实现川、滇的茶叶和西藏马匹、药材的交易，故称“茶马古道”。抗日战争中后期，“茶马古道”还曾成为大西南后方主要的国际商业通道。读下图，完成第下列各题。

1.马帮运输是滇、藏、川之间一种重要的交通运输方式，采用马帮运输的主要原因是

A. 当地畜牧业发达，骡马数量多

B. 当地经济落后，就业机会少，发展马帮运输可增加就业机会和运输收入

C. 可丰富旅游活动的内容，推动旅游业的发展

D. 骡马对自然条件的适应性强，可满足当地复杂的地形地质条件对交通运输的需要

2.在建设云南、四川通往西藏的交通线时，国家坚持了先公路后铁路的原则，其原因是

①公路运输灵活性强，对地势起伏的适应性远比铁路强　

②沿线地区人口稀少，经济落后，运输量不大，没有建设铁路线的必要　

③公路运输的连续性比铁路强，运输效率更高　

④公路建设的工程造价远比铁路低

A. ①②　　 B. ②④　　 C. ②③　　 D. ①④

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茶树喜温暖、好雨雾、怕积涝、耐酸怯碱。我国茶树种植面积广大，下图为我国四大茶区分布图。读图，回答下列各题。

1.我国自古以来就通过“茶马古道”将西南茶区的茶叶运往高寒的青藏地区，“茶马古道” 兴盛的主导因素是（　　 ）

A．政策 　　　　　　 B．交通　　　　　　 C．劳动力 　　　　　　 D．市场

2.江南茶区中水稻种植业的生产特点是（　　 ）

A．科技投入大，机械化水平高

B．降水变率大，旱涝灾害多发

C．家庭大农场经营，商品率高

D．精耕细作，单位面积产量低

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茶树喜温暖、好雨雾、怕积涝、耐酸怯碱。我国茶树种植面积广大，右图为我国四大茶区分布图。读图完成下列各题。

1.我国四大茶区自然环境的共同特征是

A.一月均温在0℃以上 B.土壤肥沃，土层深厚 C.地形类型为丘陵 D.降水量大于蒸发量

2.我国自古以来就通过“茶马古道”将西南茶区的茶叶运往高寒的青藏地区，“茶马古道”兴盛的主导因素是

A.政策 B.交通 C.市场 D.劳动力

3.江南茶区中生产茶叶的优势自然因素是

A.土壤肥沃 B.降水丰富 C.气候暖湿 D.地势低平

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茶马古道是指存在于滇、川、藏“大三角”地带，以马帮为主要交通工具的民间攻击商贸通道，源于古代西南边疆的茶马互市。随着更加便利的公路大规模开辟，它最终不顾人们的眷恋，化为一条真正的“古道”。读下图回答下列问题。

（1）简述茶马古道修建时遇到的自然障碍。

（2）盘旋的“古道”最终被便利的公路所取代，说出这一变化的社会原因。

（3）简述茶马古道沿线聚落在现代公路修建后的变化。

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读下图，该公司计算机组装厂与零部件生产厂之间的地域联系方式有

①邮电通信　 ②商业贸易　 ③交通运输　 ④生产工序上的联系

⑤共用基础设施联系　 ⑥地理信息技术

A. ①②③　　 B. ④⑤⑥　　 C. ①④⑤　　 D. ②③⑥

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